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01
Q:我們了解到基于I.D.所在的平臺，將由一汽-大眾和上汽大眾分別生產一款到幾款不同尺寸的SUV純電動汽車型，都比I.D.尺寸要大，且更符合中國消費者的需求。請問大眾汽車跟江淮汽車合作生產的是混動車還是純電動車？如果是純電動汽車，它跟上汽大眾和一汽-大眾負責生產的這類車型是怎樣的界限區分？
A:首先我要強調一點，根據中國政府的法規和審批要求，我們和江淮汽車的合作只能生產純電動汽車。我們現在正和江淮汽車的同事緊鑼密鼓地推進工作中，計劃是在明年，我們第一款小型SUV電動汽車就要上市。
另外您的消息也是對的，在MEB平臺上，一汽-大眾和上汽大眾，包括斯柯達、奧迪和大眾汽車品牌在內，都會生產新能源車型。
其實純電動汽車和傳統內燃機汽車是一樣的，也完全可以通過不同的設計等規劃出不同的細分市場和產品種類。比如說通過續航里程來區分，或者說強調加速性的、運動型的，亦或是強調舒適性、家用型的。這一點和傳統汽車一樣，電動汽車和新能源汽車的車型款式也可以非常的豐富，非常多樣化。
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Q:MEB平臺也會進入大眾江淮的合資企業？
A:目前我們沒有這個計劃。
03
Q:在電動汽車領域，大眾汽車集團給中國業界留下了保守的印象。大眾汽車集團將如何用具體的措施來改善？合資企業又將如何實現在電動汽車領域的轉變？
A：大眾汽車集團在柴油機方面是領先的，但由于多種原因，集團先進的柴油機并沒有在中國得到很好的發展。不過在中國市場，特別是在插電混動方面，我們是第一個量產插電式混合動力車輛的企業，但我們可能在推廣和宣傳方面做得不夠充足。我依然認為混合動力是目前過渡階段中非常好的技術。未來，大眾汽車集團在這方面還會推出許多新的產品。
我們的戰略是希望我們將來在所有車型市場，包括所有細分市場，都有新能源車型。既有批量很大的主流市場車型，同時也覆蓋小眾的細分市場。特別是我們目前國產的三大品牌，斯柯達、奧迪和大眾汽車。
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Q:昨晚大眾汽車發布“Roadmap E”電動汽車戰略，其中一組數字非常震撼。單從技術角度來說，大眾汽車在電池技術和電控技術方面怎樣才能成為領導者？
A:目前，我們已經擁有新能源汽車。無論是插電式混合動力車型，還是e-up!和e-Golf，我們已經擁有很豐富的經驗和數據。大眾汽車已經在薩爾茨吉特建立了電池研發中心——“卓越中心”。我相信集團會在近期取得技術上的突破，尤其在電池方面，我們希望很快能夠獲得成熟的技術，實現大批量的工業化生產。
補充兩點，一是在能效方面，大眾汽車很先進，未來電動車蓄電能力決定了續航里程。另外，大眾汽車在中國市場目前的銷量領先，具有一定的規模上的優勢。
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Q:大眾汽車在中國推廣新能源戰略的措施，除了合資生產汽車和共同投入建設基礎設施之外，在技術轉移方面是怎么樣計劃的？有考慮引進技術進行本土化生產嗎？
A:大眾汽車在中國推廣新能源戰略是建立在合作基礎上的，我們和三家合資企業，一汽-大眾、上汽大眾及江淮大眾都已經規劃了非常清晰的藍圖，在未來實現電動汽車戰略方面，我們會和三家合資企業共同努力，尤其是在研發領域。
具體來說，我們很愿意與中方伙伴共享所有技術，尤其是在零部件方面。我們也必須和中方伙伴合作，深入了解我們的中國客戶。
06
Q:MEB平臺續航里程可達700公里，但大容量電池的價格不菲。那么在中國銷售時，是減少續航里程，還是技術要有突破？
A:一，我們在加緊研發；二，MEB平臺上，有些尺寸較小的車型可能會從400公里或者450公里起步。我們還有其他技術，比如在450公里的基礎上再有一些輔助性的基礎設施，可以增加100公里的續航里程。總之在MEB平臺的生產規劃上大眾汽車是循序漸進的。
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Q:上汽奧迪的合作是否已經停止？
A:合作計劃沒有停止，雙方繼續在產品、生產準備等方面進行相關的交流、洽談和規劃。關于這一點，奧迪與一汽集團、一汽-大眾以及一汽-大眾奧迪經銷商所達成的協議里已經明確，在保證各方利益的前提下，上汽和奧迪的洽談會繼續進行。
后記
本屆法蘭克福車展的主題無疑是電動車。雖然電動車在歐洲的普及程度遠不及中國。在大眾汽車集團的“車展例會”——大眾之夜上，集團CEO用了很多時間介紹了集團的電動化戰略“Roadmap E”，以及實現“攜手同心 —— 2025戰略”的詳細進度。
大眾汽車在中國亦將開展新一波的新能源車攻勢，有兩個重要數字：2020年，大眾新能源車的數量要達到40萬輛，2025年要達到150萬輛。另外，在今后的兩到三年內，大眾將在中國市場推出15款國產的新能源車型。能夠提供一個包括各種驅動方式的解決方案，能夠滿足不同市場、不同客戶的需求。
從明年開始，大眾跟江淮汽車建立的新的合資企業將推出純電動車。重要信息：現有的兩大的合資企業，上汽大眾和一汽-大眾也將陸續推出MEB平臺的純電動SUV。
穆倫表示，目前大眾在中國的新能源產品很多還是插電式混合動力汽車，但之后純電動汽車的比例會越來越高，2025年以后，純電動將占據很大比例。
▼附贈一段對于蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官 Stefano Domenicali的采訪。
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Q:蘭博基尼發布了全新的 Aventador S敞篷版，第一批交付時間是？進入中國市場的時間是？Urus什么時候進入中國市場？
A:預計在2018年進行全球推廣和交付。在中國市場的首批交付預計在當年上半年，目前還沒有確定具體日期。Urus首批交付時間是2018年最后一個季度。
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Q:大眾汽車集團整體發展計劃里提到了電氣化和人工智能，那么超級跑車品牌蘭博基尼會如何參與集團的整體規劃？
A:蘭博基尼的產品開發和技術創新不斷為整個超級跑車市場樹立全新的標桿，而且擁有高端的客戶群體，我們要繼續遵循和傳承自身的品牌價值。所以面對這樣的趨勢我們會采取不同的策略，一方面利用現有的技術，將超級跑車的性能最大化，也是對環境的尊重；另一方面，在恰當的時機會考慮推出電氣和燃油的混合動力跑車，但不會推出純電動跑車。也不會推出全自動駕駛系統。
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