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第一季度有亮點的新發布車型并不算太多，不過隨著北京車展的開幕，各家車企也都把最新的車型帶來與消費者見面，既有熱門車型的改款，也有全球首發亮相新車。伴隨著車展的落幕，它們也都將一一與大家見面，讓我們一起來認識認識它們。
全新朗逸
預計上市時間：5月25日
說起朗逸這款車，可以說是市場上熱銷車中的常青樹。長期處于轎車銷量排行榜前三甲的位置，月銷量基本都在4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛的大關。
如今，這款可以說是上汽大眾“當家花旦”的車型也迎來了更新換代，車型也將于5月25日正式上市，而我也將在近期對它進行試駕體驗，就讓我們先來簡單認識認識全新朗逸，看它還是否能夠延續銷量傳奇。
說起這款全新朗逸，可以說有了質的提升。最明顯的特點就是給消費者帶來的更多高級感，采用最新設計理念，也從圓潤的設計改為了更加扁平，注重細節質感的設計風格。
頭燈與增大面積的前格柵相連接，同時鍍鉻飾條的數量與面積也進一步增多，與全新CC的設計有很多相似之處，更大氣、更豪華就是它給人留下的第一印象。
而全新朗逸的車尾也與車頭設計相呼應，線條更加簡潔犀利。同時，鴨尾式的設計還增添了不少運動感，更多橫向線條的加入也讓它看上去更加寬大，也更加活潑。同時，尾燈造型也發生了變化。
全新朗逸的車尾看著比現款要寬大很多，從視覺上來說就比現款要大一號，消費者開著它也會更有面子。
不光是看著更大，其實在車身尺寸方面也確實大了不少，新車長寬高分別為4670/1806/1474毫米，軸距為2688毫米。
相比現款朗逸，在各個方面都有明顯的提升，帶來更寬敞的車內空間。而內飾設計看上去變化不大，不過在細節設計之處，都全面的采用最新設計語言，貫穿式的中控臺設計、豐富配置都讓內飾看上去更加豪華。
中配車型采用6.5英寸液晶屏，而高配則提升至8英寸，并支持百度CarLife、蘋果CarPlay以及手機互聯系統。而雙區自動空調、真皮座椅、帶AUTOHOLD功能的電子手剎以及后排出風口，后排USB接口等豐富配置都配備在新車上。
不過也有遺憾，就是取消了后排中央扶手，盡管后排中間乘客的舒適度會有所提升，但會降低后排乘坐兩人時的實用性。
不僅僅是外觀和內飾設計的改變，全新朗逸最重要的變化就是由之前的PQ34平臺更換為最新的MQB平臺，新車將分別搭載 1.4T以及1.5升發動機。并將匹配5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，為消費者提供豐富選擇。
可以說擺在這款車型面前最后一個懸念就是價格了，要是價格合理，這么一款提升明顯的車型一定還會延續消費者對它的厚愛。
大眾全新CC
預計上市時間：2018年8月
除了全新朗逸，還有一款大眾品牌車型將于8月上市，那就是曾被譽為“最美大眾”的大眾CC，其實早在去年的日內瓦車展上就已經在海外亮相，而本次北京車展上迎來國內首秀，并保留CC的命名。
一汽-大眾全新CC可以說一經亮相就吸引了足夠多消費者的關注，采用了大眾品牌全新設計理念，看上去個性十足，而且辨識度極高。
新車LED前大燈與大面積鍍鉻進氣格柵相連，極具沖擊力。而車尾的設計同樣亮點頗多，簡潔的設計與凌厲的線條營造出非常強的運動感，尾燈設計也同樣更加扁平化，LED尾燈帶有流水效果，顯示更加出色。
標志性的經典溜背式車身側面線條依舊保留，并與車尾連接更加舒展。新車長/寬/高分別為4862/1870/1447毫米，軸距為2841毫米，車內空間比現款CC更加寬敞。
拉開逼格滿滿的無框車門，內飾設計就是我們熟悉的最新大眾設計風格，不過在這么運動的一款車型上再看這個內飾就顯得有些平淡，不夠有亮點，好在細節設計和配置足夠豐富。
高配車型采用12.3英寸全液晶儀表，以及9.2英寸的中控屏幕，突出科技感的同時也提供更加豐富、直觀的顯示效果。采用最新的大眾MIB II系統，左側的電容按鍵替代了傳統物理按鍵，提供更加便捷的操作體驗。
中控臺上方帶有一塊石英鐘，而空調出風口采用了貫穿整個儀表臺的設計，可以說細節處理方面比老款車型更加精致。
而后排出風口下方配備了2個USB接口，自動空調通過屏幕顯示，并帶有座椅加熱功能，為后排乘客帶來更好的乘坐體驗，讓后排實用性得到明顯提升。
全新CC將提供高/低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，并匹配7擋DSG濕式雙離合變速箱。
全新CC作為大眾旗下深受消費者喜歡的一款車型，此次有著非常大的變化，不僅經典元素和漂亮的設計依舊保留，同時提升了實用性、配置以及采用最新的設計語言，相信對于消費者也有更大的吸引力，不過還需要再等3個月左右的時間才會正式上市，喜歡的朋友不妨再等等。
全新長軸距A級轎車
預計上市時間：2018年年底
近幾年，國內消費者對于豪華品牌車型需求不斷增加，為了順應這一趨勢，寶馬和奧迪都已經對旗下入門級車型進行了國產。
而梅賽德斯-奔馳當然也不會錯過這塊重要的市場，推出了奔馳長軸距A級轎車，想必這個細分市場也將展開一場前所未有的激戰。
梅賽德斯-奔馳全新長軸距A級轎車專為中國市場打造，來滿足國內消費者的需求。
新車延續了兩廂版車型的前臉造型，采用奔馳最新家族式設計語言，三角形的大燈設計和倒“L”形的日間行車燈極具辨識度，繁星式中網以一條橫向鍍鉻條點綴，拉伸了視覺寬度，看上去更加運動。
尾燈采用了三角形的樣式與車頭LED日間行車燈相呼應，排氣采用雙邊共兩出式設計，凸顯一定運動感。最明顯的變化就是采用三廂造型設計，不過車身側面的線條造型依舊流暢、動感。
內飾設計同樣是有非常大的亮點，甚至說比起其它競爭對手有著明顯優勢。整體設計風格我們已經在奔馳S級和E級上看到，而在奔馳A級上應用，也確實給消費者帶來足夠大的驚喜。
新車中控屏幕與儀表盤采用兩塊尺寸為10.25英寸的超大液晶屏幕，并連接在一起成為一個平面，并搭載全新梅賽德斯-奔馳MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人機交互系統，可以通過自然語言識別功能喚醒“讀心語音助理”。
另外“全天候AI顧問”可以學習和適應用戶需求，為其提供定制化的系統設置。還配有LED大燈、主動盲點監測、車道保持、自適應巡航等科技配置，進一步增強行車安全性。
全新長軸距A級轎車基于全新MFA2平臺進行打造，作為同級別中唯一的長軸距車型，全新長軸距A級轎車的軸距達到2789毫米，而針對中國消費者對后排舒適度的需求，后排座椅座墊更是為中國市場加長20毫米，加厚10毫米。
全新長軸距A級轎車將搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力，將匹配7擋雙離合變速箱。
還有一點不同，就是低配車型為扭力梁式非獨立后懸架，高配車型則為多連桿獨立后懸架。
全新長軸距A級轎車將于年內實現國產化生產并上市，將與國產奧迪A3三廂版車型和國產寶馬1系三廂版車型形成直接競爭對手關系，可以說將會是一場非常“特殊”的競爭。
全新福克斯
預計上市時間：2018年年底
作為福克斯家族的第四代車型，全新福克斯可以說在近期引發了不少人的熱議，盡管有些人覺得新車設計并不算好看，顯得有些小氣，但實車看上去要比照片強了不少。
全新福克斯采用了福特全新的家族式設計理念，可以說是更加運動與時尚，“T”字形的日間行車燈看上去更加精致，而下方霧燈區域設計與黑色裝飾則提升了不少細節。
尾燈同樣采用了LED光源，總體感覺變化不大，“L”字形的尾燈也顯得中規中矩。兩廂版車型和三廂版車型也采用不同的設計風格，一個更加突出運動、另一個更加實用。
內飾的變化還是比較明顯的，中控臺采用新的設計語言，懸浮式中控屏幕尺寸比較大，采用SYNC 3 AppLink系統。同時屏幕下方的多媒體按鍵更加緊湊，便于操作。新車還采用旋鈕式的擋桿機構，同時配備了電子手剎和自動駐車功能。
全新福克斯還將搭載福特Co-Pilot360?智能駕駛輔助系統，包括智能感應剎車保護系統（帶行人識別功能）、ACC全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統。可以說在安全方面給了足夠多的選擇。
全新福克斯將繼續搭載1.5升EcoBoost渦輪增壓發動機，匹配8擋自動變速箱，帶有三種駕駛模式選擇。相信這么一款更加運動與注重安全的車型，將吸引不少潛在購車用戶的注意，而最終的懸念就是看定價如何，若是售價合理，會有著不錯的銷量。
全新一代雷克薩斯ES
預計上市時間：2018年年底
還有一款車型在車展上可以說是引起了不少消費者的關注，那就是全新一代雷克薩斯ES，這也是雷克薩斯ES的第七代車型，并且北京車展上進行全球首發，可以看到雷克薩斯對于中國市場的重視程度。
全新一代雷克薩斯ES的車頭設計依然個性十足，延續家族式設計風格，不過紡錘形進氣格柵與頭燈的細節卻進行改變，不僅更加精致同時還非常霸氣，辨識度極高。
車側的線條也更加舒展，顯得更加修長。尾燈設計也與頭燈相呼應，還有一點就是后備廂上方的擾流板設計非常有意思，設計也不再平庸、保守，極大提升了運動性。
內飾設計同樣保留雷克薩斯一貫的高水準，可以說是同級別車型中最注重設計的，還有一點改變就是終于支持了CarPlay系統。
而新車也將基于GA-K平臺打造，率先推出的也將是搭載新一代混動系統的300h車型，由2.5升自然吸氣發動機與電動機組成。估計不用等多久，它就會在中國市場正式上市，相信到時會對這一細分市場產生不小的沖擊。
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