轉眼時間到了10月，盡管國內市場最近上市了不少新車，但對于新能源汽車市場來講，則顯得有些冷淡。經歷了夏天一大波新車上市的高峰期后，就像天氣變冷一樣，新車發布也到了一個相對較少的時間段。不妨我們就回顧一下，看看目前新能源市場上哪款新車銷量最好，更可以為最近考慮購買新能源汽車的消費者做一個參考。
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根據外媒EVSales數據顯示，2018年1-8月全球新能源乘用車累計銷量達到107.9萬輛，同比增長69%，市場份額升至1.7%，為歷史新高。不僅全球新能源市場表現出色，國內市場銷量更是有大幅提升。根據乘聯會數據統計，2018年1-8月純電動乘用車累計銷量為36.3萬輛，同比增長79%。
其中，純電動車型以71.6%的占比繼續領跑。由此可見大部分消費者考慮購買新能源汽車時，還是將純電動車型視為首選。
今天，我們就來看看，國內汽車市場純電動車型銷量排名前十的都有哪些車型，有些車型銷量甚至比特斯拉還要高。
北汽新能源EC系列
1-8月銷量總計：43434輛
北汽新能源EC系列出現在榜首位置可以說是實至名歸，自上市以來就憑借著相對低廉的售價吸引消費者的關注，成為不少消費者涉足純電動車型領域的首款車型，甚至被當成了“占號神器”。放眼全球市場，銷量表現更是僅僅落后于特斯拉Model 3和日產聆風排名第三，表現可以說是相當出色了。
而在剛剛落幕的成都車展上，北汽新能源還推出了EC系列的全新升級產品EC3。盡管外觀看上去變化不算太大，但續航里程有著大幅提升，相比現款EC200車型續航里程增加了近百公里，261公里的續航里程也可以滿足大部分消費者短途城市出行需求。
奇瑞eQ系列
1-8月銷量總計：27026輛
排名第二的奇瑞eQ系列同樣以相對較低的價格來吸引消費者，并且也剛剛推出了全新奇瑞eQ1小螞蟻400車型。新車為消費者提供了2座或4座的不同選擇，并且NEDC綜合工況續航里程達到了301公里，等速續航里程更是突破400公里，達到了410公里的出色表現。
參考補貼后5.98萬-6.98萬元的價格區間，奇瑞eQ1小螞蟻400車型可以說是這一級別中最具性價比的選擇。相對來講，外觀和內飾設計也更加時尚，配置水平也更豐富，更吸引年輕消費群體的考慮。
江淮IEV系列
1-8月銷量總計：26263輛
江淮IEV系列由四款車型組成，其中江淮iEV4、江淮iEV7、江淮iEV7S三款車型都已上市有段時間了，積累了不錯的市場口碑，而江淮iEVA50則是在今年推出的全新車型。這四款車型涵蓋了轎車和SUV車型，價格區間也覆蓋了從5萬元到15萬元。憑借相對豐富的車型種類和價格區間，最終取得了排名前三的銷量表現。
不過，單從產品力的角度來講，這四款車型相對于競爭對手優勢并不明顯，并且自身特點和續航表現也不算突出，如果未來還想取得更好表現則還需要更多提升。
比亞迪e5
1-8月銷量總計：23681輛
排名第四的比亞迪e5也在今年上半年剛剛推出升級版的比亞迪e5 450車型。盡管外觀和內飾與現款車型保持一致，續航表現卻有著大幅提升，NEDC綜合工況續航里程為400公里，60km/h等速工況下，更是達到了480公里。并且搭載比亞迪最新的電池智能溫控管理系統，無論是充電速度還是日常用車的能量損耗都達到最優表現。
如果說您要考慮一款更注重駕駛感受和長續航表現的車型，那么在10萬元出頭的這個價格區間內，比亞迪e5無疑是最佳選擇，并且在售后和保養方面，比亞迪品牌也更具優勢。
江鈴E200
1-8月銷量總計：20571輛
江鈴E200相信對于大多數消費者來講都有些陌生，不過市場表現卻非常出色，今年前8個月累計銷量也突破兩萬輛，更可以看作一匹黑馬。今年更是推出了升級版車型江鈴E200N車型，在內飾方面有所調整，配置也更為豐富，綜合續航里程達到255公里。
帝豪EV
1-8月銷量總計：18446輛
作為比亞迪e5的最直接競爭車型，帝豪EV以5000輛的差距敗給對手。盡管從銷量上來看不及對手，但升級改款后提升還是非常明顯。
帝豪EV 450車型無論是外觀和內飾都有非常明顯的進步，甚至可以說是煥然一新，相對來講也更加時尚和潮流。并且續航里程同樣非常出色，綜合續航里程達到400公里，在60km/h等速工況下，續航里程將超過450公里。可以說帝豪EV和比亞迪e5這兩款車型，是目前市場上純電動家用車型續航表現的標桿。
北汽新能源EX系列
1-8月銷量總計：18364輛
北汽新能源EX系列作為一款SUV取得這樣的銷量表現可以說是非常出色。作為北汽新能源EX260的升級版車型，北汽新能源EX360從續航表現上入手，將消費者最需要的續航表現提升至318公里。
由于北汽新能源涉足較早，積累了一定數量的消費群體，并且作為一款SUV車型也更容易吸引潛在消費者的關注，從而取得不錯的市場表現。
榮威Ei5
1-8月銷量總計：16666輛
作為一款純電動旅行車，上汽榮威Ei5自從上市便引來很多消費者的極大好奇，而它上市后的市場表現也算是高于預期，路上很容易就能見到它的身影。
本身旅行車在空間表現方面就有一定優勢，加上榮威品牌對于“互聯網”概念的充分發揮，這么一款極具實用性和科技感相結合的車型，也成為很多年輕消費者的新選擇。
北汽新能源EU系列
1-8月銷量總計：13041輛
作為新能源汽車歷史上相對出現較早的車型，北汽新能源EU系列可以說見證了這幾年新能源車型的快速發展。與此同時，北汽新能源EU系列也在今年推出了對于自身來講最重要的新車--北汽新能源EU5。
以全新的設計語言給消費者帶來眼前一亮的感覺，并且從配置和設計做工方面也有著長足進步，R500車型和R550車型的綜合續航里程也分別達到了416公里和450公里，性價比提升非常明顯。別看目前排名僅第九，我卻非常看好它在未來一段時間內的市場表現，相信銷量也會有大幅提升。
眾泰E200
1-8月銷量總計：11284輛
排名第十的還是一款我們非常熟悉的眾泰E200。憑借著小巧的車身設計和相對低廉的價格，它在上市之初就頗具話題性。
今年7月，以眾泰E200為基礎推出了長續航版本的眾泰E200 Pro車型，提升綜合續航里程表現，達到了301公里。作為一款主打城市通勤的車型，這樣的續航表現可以說是非常不錯。未來還將繼續與奇瑞eQ1小螞蟻400和知豆D3展開競爭關系。
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