前兩天看了一篇文章，文中列出了各大車企計劃停售燃油車的時間表。表中數據顯示，基本上到2030年，市場上就不會再有新的燃油車出售了。想一想真的令人很傷感，從誕生至今一百余年的內燃機汽車進入了生命倒計時，我們的后代將無法感受到發動機所演奏出的天籟之音，嗅不到汽柴油燃燒后所散發出的特有氣味，生活必將減少一抹色彩。
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不過這也是大勢所趨，我們無法阻擋滾滾向前的歷史車輪，那就只能學會接受。在潮流的指引以及國家政策的扶持下，無論我國還是放眼全球，各個車企都在大力發展新能源汽車，在大家的共同努力下，新能源汽車的發展可以說是日新月益，以前被消費者所擔心的續航等短板，也被逐漸解決。
下面就為大家介紹幾款售價不高，顏值不低，并且續航與傳統燃油車相差無幾的自主品牌純電動轎車，沒搖到號的您可要仔細看哦。
售價區間（補貼后）：12.99萬-16.19萬元
綜合續航里程：416km-460km
北汽是進入新能源領域最早的自主品牌之一，堪稱國內新能源的領軍品牌，在今年上市的EU5便是其最新力作。EU5定位于緊湊型純電動轎車，共分為R500/R550兩個動力版本的四款車型，NEDC工況下續航里程分別為418km和460km。而高配車型的最大等速續航里程可達570km，補貼后售價區間為12.99萬-16.19萬元。
新車可以看作是老款EU400的換代產品，其基于全新紳寶D50打造，整體造型簡潔明快，突出運動感。前臉采用全封閉式進氣格柵，北汽車標為藍色外圈，突顯出新能源車的身份。銀色鍍鉻飾條貫穿左右前大燈，提升前臉整體感。保險杠較為寬大，兩側為巨大的“C”字形日行燈，增添了視覺效果。
車身側面采用雙腰線設計，較為傾斜的C柱和下溜的車頂，帶來溜背的效果，讓整車看起來更為修長。車身尺寸方面，新車的車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，標準的緊湊級車身材。
尾部線條清晰，層次分明，明顯上翹的鴨尾有著動感的視覺效果。三角形尾燈、胡須狀反光板的設計都與車頭產生呼應，有著不錯的整體感。
內飾會讓人覺得有點眼熟，對沒錯，一眼看上去與奔馳有著較高的相似度。自家兄弟，資源共享嘛。上深下淺的配色，加上鍍鉻裝飾的點綴，有著不錯的質感。
車內擁有12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控大屏，內置升級后的i-Link 2.0車聯網系統，能實現手機與車互聯、遠程控制、車載wifi、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等功能?；诎俣菵uerOS語音引擎打造的人工智能操作系統，可提供更人性化的語音交互體驗。
在安全配置方面，EU5也毫不含糊，能配的都配上了。擁有10項ADAS智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道偏離預警、行人前碰撞預警、車輛前碰撞預警、自動緊急制動等。
動力方面，EU5搭載e-Motion Drive 3.0電力驅動系統，永磁同步電機最大功率160kW，最大扭矩300Nm，百公里加速7.8秒，最高車速155km/h。配備的寧德時代三元鋰電池，能量密度為151Wh/kg，NEDC工況下R500車型續航416公里，等速續航520公里。R550車型續航460公里，等速續航570公里。
售價區間（補貼后）：16.99萬-18.99萬元
綜合續航里程：420km
雖然比亞迪的產品經常會有一些梗被大家調侃，但不可否認，比亞迪在新能源領域的技術實力還是很強大的，并且近些年被大家所熟識的車型也基本都是新能源汽車。秦Pro便是秦的換代車型，用煥然一新的面貌來博得消費者的青睞。
新車一改老款車型略顯土氣的外觀，采用了廣受好評的“Dragon Face”設計語言，讓整車看起來更年輕更符合大眾審美。與一般能源車型的小進氣格柵或者沒有進氣格柵不同，秦Pro的大尺寸進氣格柵令前臉霸氣十足。
車身側面也是全新的樣式，線條更加協調大氣。低矮的發動機艙、略帶溜背的車頂，使側身動感十足。其長寬高分別為4765/1873/1515mm，軸距為2718mm，在同級別中屬于較大的塊頭。
車尾設計以簡潔為主，貫穿式尾燈提升視覺效果，也增加了尾部的層次感。
與外觀一樣，內飾也采用了比亞迪最新的家族式設計，非常具有現代感，并且整體做工和用料也比之前有了很大提升。最大的亮點自然是可旋轉的12.8英寸中控屏，其上集成了車內在部分功能，比如導航、網絡音樂、車輛設置、軟件下載等，無論看起來還是用起來都很爽。
動力方面，秦Pro搭載了一臺永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為8.9s，官方并未公布其電池參數，我們僅得知其綜合續航里程為420km。
售價區間（補貼后）：11.79萬-12.99萬元
綜合續航里程：405km
長安汽車之前一直給我們低調理工男的形象，而近幾年這個“理工男”也開竅了，開始注重產品的顏值以及自身的宣傳，再加上多年積累的技術實力，產品想賣不好都難。
采用全新設計語言的新一代逸動便讓不少人感到驚艷，而純電動的逸動EV460更是在此基礎上多了些科幻之感。前臉整體輪廓保留了傳統燃油車的樣式，但很多細節做出了帶有電動車特色的改變，比如全封閉的前格柵、大燈及下包圍處的藍色飾條等，讓人一眼便能識別出新能源車的身份。
側面與傳統燃油車基本一致，只是風火輪狀的雙五輻輪轂是新能源車型專屬，很有飄逸之感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4740/1820/1530mm，軸距為2700mm，與秦Pro處于伯仲之間。
尾部也與燃油車保持了高度統一，造型緊湊干練，唯一能夠體現電動車身份的就是右側尾燈下方的藍色EV電動車標識了。
內飾并沒有因為電動車的身份而刻意與燃油車造成差異，基本上保持了燃油車的設計，這樣的做法讓駕乘者更易接受。內飾整體為長安最新的家族式設計，整體充滿簡潔潮流之感，只有通過電子擋桿以及周邊的駕駛模式選擇、能量回收按鍵等處，才能將其與燃油版車型分開。
動力方面，逸動EV460搭載一臺永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩245Nm。配備容量為52.56kWh的三元鋰電池組。NEDC工況下的綜合續航里程為430km，60km/h等速狀態續航里程可達550公里。
售價區間（補貼后）：13.58萬-15.58萬元
綜合續航里程：400km
近幾年，吉利汽車動作頻頻，各種收購以及新品牌、新車型的推出讓我們應接不暇，也讓我們為之驕傲。作為自主品牌的領頭羊，吉利自然也不會輕視新能源領域。這不，最近就連續推出了多款混動及純電動車型，其中就包括帝豪EV450。
說起帝豪，那可是大名鼎鼎，在被合資品牌霸占的轎車市場，帝豪以一己之力撐起了自主轎車的門面，長期居于國內轎車銷量榜TOP10的位置。而帝豪EV系列正是基于熱賣的帝豪打造，這樣做既節省研發成本，又可以使新能源車快速被市場所接受。
外觀方面，新款帝豪EV450的外觀相比老款EV300變化較為明顯。細節方面，新車前臉采用了吉利家族式前進氣格柵的設計，其內部采用封閉式處理，從而彰顯新能源車型的身份。同時，兩側前大燈組的內部結構也變得更加復雜，相信點亮后會有著不錯的視覺效果。
車身側面沒有太大變化，主要在細節方面。比如新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上。尺寸方面，長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。
來到尾部，尾燈組造型更具設計感。雖然該車是一款純電動車，但是新款車型仍然保留了傳統燃油車的感覺，在后包圍設計了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾，使大家更容易接受。
內飾方面，新車采用了吉利最新的家族式設計語言，看上去煥然一新。全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤、全新造型的中控臺、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。
動力方面，新車搭載一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅動電機，最大扭矩為250牛·米。同時，這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時。而在慢充模式下，充滿電需要9小時。此外，官方表示，新款帝豪EV綜合工況下的續航里程達到400km，在60km/h等速工況下，續航里程將超過450km。
ams車評
不知大家是否發現了，本文中的四款自主純電動轎車的綜合續航里程均超過了400km，已經非常接近一輛傳統燃油車一箱油的續航里程了，這種表現對于一般的上下班通勤來說，基本可以做到一周一充電，這對于忙碌的現代人來說已經是很方便的了，可以大大降低充電對于日常生活的影響。并且這幾輛車的補貼后售價均在20萬以內，價格相當合適，所以如果您想購買一輛純電轎車，大可以從中選擇一輛。
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