盡管外面的天氣可謂是寒風凜冽，但新能源汽車市場卻顯得熱鬧非凡。2018年，可以說是新能源汽車發展的元年，相信很多人都有一個最為直觀的感覺，馬路上我們見到的純電動車型越來越多，并且那些曾經被譽為“占號神器”的車型也正在被逐步淘汰。便宜似乎已經不能成為選擇新能源汽車的首要因素，性價比的優劣則更被消費者所看重。
共計 3591 字丨建議閱讀時間 9 分鐘
相信大多數考慮新能源汽車的消費者，最主要的考慮因素除了價格肯定就是續航里程。兩年前，不少車型還都把綜合續航突破300公里當作最大賣點，而就在去年，市場上出現了很多款續航里程突破400公里的新車，并且設計和配置水平也有了大幅提升，已經逐步成為消費者的首選，市場表現更是十分出色。“花小錢辦大事”也成為了可能，這不正是消費者所希望達到的目的嗎？
北汽新能源EU5
補貼后價格區間：12.99萬-16.19萬元
綜合續航里程：R500車型為416公里；R550車型為450公里
第一款推薦的車型，就是剛剛在上個月取得新能源銷量冠軍的北汽新能源EU系列，銷量也超過了自家EC系列。EU5相比之前的EU系列有著非常大的改變，采用了全新的設計理念，不同于以往設計的相對保守而更加運動與激進。第一眼看上去就會被它那巨大的C字形LED日間行車燈所吸引，造型非常夸張，更多橫向線條設計，也讓你從正面看上去視覺效果被拉寬。
車尾造型與車頭相呼應，視線從溜背式的車側向車尾看過來非常流暢，微微凸起的小鴨尾顯得也更加運動。而尾燈樣式相對保守，不過仔細看燈組內部細節還是非常精致，而下方一條貫穿式的鍍鉻裝飾則提升了車尾的層次感。
內飾設計更加注重豪華氛圍的營造，看上去有些“眼熟”的設計非常討喜，采用多種材質搭配，也讓整個內飾設計的層次感更強。全系標配12.3英寸的全液晶儀表盤，搭配懸浮式設計的9英寸中控觸摸屏。整體系統設計也非常簡潔，語音控制功能基于百度的DuerOS操作系統打造，支持語音操控，并且軟件也支持OTA升級更新。
配置水平更是十分豐富，無鑰匙進入、電動天窗、自動空調帶PM2.5空氣凈化功能、行車記錄儀，并且還帶有2個USB接口可以滿足日常乘車對于手機等設備的充電需求。
高配車型還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統，全景影像、低速動態物體識別、胎壓監測、盲點監測等功能。而R550車型還在此基礎上增加了ACC自適應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、自動緊急制動等配置，可以說在安全配置方面已經非常完善了。
北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510毫米，軸距是2670毫米。搭載最新的E-Motion Drive3.0動力系統，電動機最大功率為218馬力，峰值扭矩也達到了300牛·米，百公里加速時間為7.8秒。并且對于電池管理和電機都有著明顯的優化表現，搭配來自寧德時代的53.6kWh的三元鋰離子電池組，使得續航表現進一步提升。
EU5 R500車型的綜合工況續航里程為416公里，等速續航里程達到了520公里，而R550車型的綜合工況續航里程到達了460公里，等速續航更是達到驚人的570公里。
在充電時間方面，剩余電量從30%-80%快充僅需30分鐘，如果用交流慢充，充滿需要約9個小時。EU5超過400多公里的綜合續航表現也能滿足大部分消費者的用車需求，而且價格也相對合理，成為一款熱銷車自然也就不足為奇。
02
比亞迪秦Pro EV500
補貼后價格區間：16.99萬-18.99萬元
綜合續航里程：420公里
說完了北汽新能源，自然就要提到它的“老對手”比亞迪。作為最早涉及新能源汽車市場的車企之一，新能源汽車一直都是比亞迪最為看重的。
去年三月，比亞迪一口氣發布了三款升級版車型，也將續航里程提升作為升級的重中之重，也使得秦EV450、e5 450以及宋EV400有了非常不錯的市場表現。
半年后，比亞迪秦Pro正式上市，直接推出了燃油版、插電式混合動力和純電動三種不同動力系統的選擇。
秦Pro EV500外觀設計采用了比亞迪最新的Dragon Face設計風格，搭配溜背車身顯得個性十足，極具辨識度，也是我覺得目前最運動的比亞迪車型。車頭大面積的鍍鉻裝飾顯得十分精致，并且與兩側頭燈相連，整體設計風格也是非常簡潔、大氣。
溜背式設計呈現出十分運動、流暢的車身線條，車尾設計傳承了現款秦的設計風格，貫穿式尾燈的設計緊隨時尚潮流，鍍鉻飾條的融入也提升了整體的層次感。
內飾設計同樣也是它的亮點之一，那塊可以旋轉的12.8英寸屏幕無疑是最大亮點。根據不同使用場景可進行90°旋轉，并且支持DiLink智能網聯系統和多款應用，加上8英寸無框設計的液晶儀表、ACC自適應巡航、全景影像等科技配置，使秦Pro絕對可以打動年輕消費群體對于內飾設計的挑剔目光。
秦Pro EV500搭載最大功率163馬力，峰值扭矩為280牛·米的永磁同步電機。0-100公里/小時加速時間為8.9秒，三元鋰電池組容量達到了56.4千瓦時，采用獨立的電池智能溫控系統，可以有效的在高溫、寒冷天氣下保持電池性能，延長電池壽命，綜合工況續航里程為420公里，在60公里/小時等速下的純電動續駛里程達到500公里。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。
不僅如此，未來還將推出比亞迪秦Pro EV600的車型，在60公里/小時等速下的純電動續駛里程有望達到600公里，這無疑是非常令人期待的。
03
傳祺GE3 530
補貼后價格區間：12.98萬-15.58萬元
綜合續航里程：410公里
說完了兩款全新車型，我們再來了解一款升級版車型。對于廣汽新能源來講，傳祺GE3無疑算是當家花旦，而升級到了續航表現之后，銷量也有了非常明顯的提升。相比于其它競爭車型鮮明的特點，傳祺GE3可以算是“平庸”了不少，而這種看似非常均衡的表現，卻將性價比發揮的淋漓盡致。
傳祺GE3 530外觀設計沿用現款車型的“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言，整體造型風格更加簡潔，突顯年輕化風格。多處三角形設計元素提升了視覺效果，是該車最具標識性的特征。
內飾設計則采用了更多的矩形元素，搭載騰訊車聯AI in Car系統，包括智能語音、QQ音樂、社交出行、實時導航、一鍵找樁五種服務。
配置方面同樣非常豐富，全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構、座椅加熱、主駕駛座電動調節、電子手剎、后排空調出風口等配置，足夠滿足消費者的日常用車需求。
傳祺GE3 530長寬高分別為4346/1825/1637毫米，軸距為2560毫米。沿用現款傳祺GE3的動力總成，最大輸出功率180馬力，峰值扭矩290牛·米，但將電池容量由47千瓦時增加至54.75千瓦時，同時還對電池進行輕量化處理，能量密度達到了160瓦時/千克，使得傳祺GE3 530車型綜合續航里程達到410公里，60公里/小時等速行駛條件下最大續航里程達到了530公里，續航表現得以大幅提升。
04
威馬EX5
補貼后售價區間：11.23萬-16.48萬元
綜合續航里程：300/400/460公里
說完了三款傳統車企在新能源汽車領域頗具性價比優勢的新車，最后來看一款在“造車新勢力”中有著不錯市場表現的新車。而相比于其它新興車企，威馬汽車顯然就低調了不少。
威馬EX5的外觀以簡潔設計為主，封閉式的前格柵與水滴型的前大燈組相連，看上去就非常干凈、利索。車尾的造型則略顯圓潤，尾燈也采用了流行的貫穿式設計。
內飾同樣科技感十足，最大亮點當然就是那塊可以實現自動旋轉的12.8英寸的液晶屏幕，在顯示導航界面時豎屏展示，而顯示多媒體界面時則橫屏展示，下方的i-Control面板區域也采用了觸摸操作，并搭載遠程互聯系統和與360合作開發的網絡安全防護系統
威馬EX5定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4585/1835/1672毫米，軸距為2703毫米搭載最大功率為218馬力的永磁同步電機，提供三款車型，綜合續航里程分別為300/400/460公里。在快充模式下，42分鐘就可以將電量由30%充至80%。
ams車評
隨著新能源汽車近幾年的快速發展，消費者對于純電動汽車的需求也變得越來越高，從最早的“占號神器”逐步過渡到滿足日常通勤需求。相比之下，消費者對于設計的品質感與精致感也愈發關注，而這幾款車型正是憑借著高性價優勢，取得了不錯的市場表現。
ams社區大爺回歸
掃 碼 進 群
ams車評、《汽車博覽》、sportauto歡迎你的到來，這里可以閑侃瞎聊，這里可以調戲小編，也可以提供各種線索幫你維權…當然，我們還不定期抽獎！【認真臉.jpg】
想看德味最濃的汽車號？
我們就是！
○
微信ID：amscheping
微博ID：ams車評
官網：cheping.com.cn
○
視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化
