誰能扛得住？ 談特斯拉Model Y標續上市 對于上市以來主打30萬區間的純電市場，特斯拉Modle Y的出現就開啟了封神之路，此次標續車型的出現再次拉低產品入門價格，讓本來就不好過的國產電動車更是雪上加霜，靠價格戰的優勢再一次被特斯拉給縮小。先不說別，光是這兩天的消息稱：特斯拉Model Y標續上市頭一天訂單破萬和第二天訂單破8000的數據來看，不得不說特斯拉又打了一手好牌。 首先我們都知道，目前特斯拉國產在售車型為Model 3和Model Y兩款，本次上線的Model Y標準續航版車型采用單電機后輪驅動，綜合續航里程達到525公里，最高時速217km/h，百公里提速5.6秒，并標配高級內飾套裝，現階段搭載LG化學的三元鋰電池。看到這些可以發現，僅僅比標續版的Model 3貴了2萬元，但這點價格換來的價值令每一個Model 3的老車主羨慕不已，并且準車主換單的心隨之動搖。 回看國內新能源市場，像蔚來、小鵬甚至比亞迪漢這類對手而言，它們確實沒有再減價的空間，如果再次下探拉開售價，勢必會帶來更大的虧損。其次，蔚來一直把自己與奔馬奧標榜，稱自己的產品價格不會比它們低，都在30萬以上。而小鵬和比亞迪則已經控制在20萬出頭的這個區間，基本不可能再降價，雖然自主品牌車型的競爭力和特斯拉不相上下，但光是品牌價值和影響力，還是撼動不了特斯拉的地位。 要按價格和中型SUV這兩個標準來看，目前市面上表現比較好和競爭力較大的要數蔚來ES6和比亞迪唐EV了，小鵬因為只有P7和G3，產品線還不夠豐富，其他新勢力品牌也沒有比較適合直接對手。 簡單分析來看，蔚來ES6的起售價為35.8萬，唐EV長續航版售價為27.95萬。三款車的配置方面基本沒有太大的差距，考慮到ES6的售價和420km的續航能力，顯然它的性價比是三款車中最低的，基本上不會有消費者把ES6放在候選菜單里。 那么來看比亞迪唐EV車型，雖然屬于EV車系里的入門款車型，但卻擁有565km的最高續航能力，整體配置也跟Model Y屬于同一水平，比較有優勢的點包括唐EV有更大的車身尺寸、2+3+2的7座布局、L2級自動駕駛、12.3英寸液晶儀表盤、前排座椅通風、矩陣式LED大燈和車內31色氛圍燈。那么不足之處則是唐EV的百公里加速性能為8.9秒、軸距比Model Y短70mm、車輛的操控感不太運動緊致和最主要的品牌光環不太硬氣。 在用車后期方面，特斯拉的直營銷售模式與比亞迪傳統4S店還是有些區別的，就例如常見的噴漆維修，特斯拉需要去到指定的鈑金車間、噴漆車間等等較分散的服務站。而比亞迪則是傳統的到4S店一條龍服務，而且店面數量很大。在充電方面，特斯拉擁有數量規模領先的專用超充站，并且兼容其他國內品牌充電站。而比亞迪則沒有專用的超充站。最后作為新能源汽車，兩車均不需要常規的保養，僅僅是按時間更換雨刷、輪胎等損耗件。 對了，本次Model Y降價受到嚴重影響的還包括極氪品牌，極氪001剛上市時，憑借出色的產品力等優勢贏得了不少國內消費者的認可和訂單，從6月開始極氪的訂單已經排到了2022年，但隨后極氪方面出現了訂購的車型配置遭到缺失、增加選裝和漲價等動作，負面內容瞬間爆發，再加上更好趕上特斯拉降價的出現，出現了大量客戶退單把目光轉移到特斯拉上的情況發生。 編輯說 特斯拉的這波操作確實帶來了驚人的市場反饋，以“割韭菜”出名的特斯拉再次用實際行動證明降價是多么直接有效的做法，顯然降價最直接的受利者還是消費者本身，那么至于傷害，對于競爭對手的打擊還是要比“韭菜車主”的傷害更大一些。不過總的來說，30萬以內的電動SUV，特斯拉Model Y依舊是一輛產品力強，值得購買的車型。
