專用武裝直升機飛行速度快，最大時速可超過300公里；反應靈活，機動性好，能貼地飛行，隱蔽性好，生存力強；機載武器的殺傷威力大，尤其是對缺乏防空保護的裝甲目標威脅巨大，在現代戰爭中發揮重要作用，是裝甲部隊的克星。
從20世紀60年代美軍在越南投入使用第一種專用武裝直升機以來，世界各國已經發展了多種武裝直升機，形成了一種專業的機型，并且改變了現代戰爭的作戰的方式。
美國武裝直升機
AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機（1964年研發，1965年首飛，1967年服役）
AH-1武裝直升機是美國貝爾直升機公司專門研制的重型武裝直升機，也是世界上第一種專用武裝直升機，最初只是作為美國陸軍的越戰臨時解決方案，但是由于其性能好，火力強，被許多國家廣泛使用，經久不衰，先后發展多種型號，總共生產3630架，是發展型號最多、服役時間最長、產量最大的武裝直升機。
AH-1武裝直升機長17.8米，寬3.28米，高4.37米，最大起飛重量8.39噸，發動機2臺通用T700-GE-401發動機，單臺1300千瓦，最大速度352千米/小時，最大航程587千米。
AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機
AH-1“眼鏡蛇”直升機也有不少弱點：一是它缺乏夜間瞄準系統和機載激光指示器，這嚴重限制了它在夜間和惡劣天氣條件下的行動，并且還無法利用美軍新研制的具有遠距離投射能力的“獄火”導彈；二是它沒有安裝先進的全球定位系統，而全球定位系統對于沙漠地區的精確制導作戰來說必不可少。
外銷情況
以色列50架。
日本購買1架，許可生產了89架。
巴基斯坦20架。
約旦33架。
土耳其42架。
泰國4架。
中國臺灣省42架。
巴林30架。
韓國70架。
AH-64"阿帕奇"武裝直升機（1973年研制，1975年首飛，1986年服役）
AH-64"阿帕奇"武裝直升機由美國波音公司研制的重型專業武裝直升機，作為AH-1直升機的后繼機型，該機卓越性能、實戰表現優異，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機排名第一。共有13個國家和地區使用，其中包括中國臺灣省，總產量超過1200架。
AH-64武裝直升機長17.76米，高4.05米，最大起飛重量10噸，發動機2臺通用T-700-GE-701C發動機，單臺1800馬力，最大速度365千米/小時，最大航程1900千米。
AH-64"阿帕奇"武裝直升機
AH-64武裝直升機先后參加過入侵巴拿馬，海灣戰爭，科索沃戰爭，阿富汗戰爭，實戰經驗豐富，戰果輝煌，尤其是海灣戰爭的沙漠風暴行動中摧毀了超過500輛坦克和其他裝甲目標。
外銷情況
埃及：AH-64D，10架；
希臘：AH-64A/D，A型19架，D型10架；
印尼：AH-64E，10架；
以色列：AH-64A/D，48架；
日本：AH-64D，13架；
科威特：AH-64D，16架；
荷蘭：AH-64D，28架；
沙特：AH-64A/D/E，82架；
新加坡：AH-64D，20架；
韓國：AH-64E，36架；
中國臺灣省：AH-64E，59架；
阿聯酋：AH-64D，28架；
英國： WAH-64，67架；
美國RAH-66科曼奇直升機（1988年研發，1996年首飛，2004年取消）
RAH-66武裝直升機由美國波音公司研制一種隱形直升機，最突出的優點采用全面隱身設計，被稱為直升機中的F-117。科曼奇直升機原計劃作為新一代武裝直升機，但是該機的研發多年來屢遭經費超支和研發延期的困擾，并且冷戰結束后美軍戰略轉型，最終2004年美國陸軍宣布取消科曼奇直升機項目。
科曼奇武裝直升機長14.28米，高3.39米，最大起飛重量7.89噸，發動機2臺T800 渦輪軸發動機，單臺1165千瓦，最大速度324千米/小時，最大航程485千米。
美國RAH-66科曼奇直升機
蘇聯/俄羅斯武裝直升機
米-24“雌鹿”武裝直升機（1967年研制，1969年首飛，1973年服役）
米-24武裝直升機是蘇聯米里設計局研制的雙發單旋翼重型武裝直升機，是蘇聯的第一種專用武裝直升機。該機最大的特點是有一個載員倉，可以搭載10名士兵伴隨作戰。米-24共有多個型號，造價低廉，總產量超過2000架，出口到超過30個國家和地區。
米-24武裝直升機長18.8米，高6.5米，最大起飛重量12噸，發動機2臺TV3-117渦輪軸發動機，單臺2230馬力，最大速度335千米/小時，最大航程1000千米。
米-24“雌鹿”武裝直升機
米-28“浩劫”武裝直升機（1980研制，1980首飛，1992服役）
米-28武裝直升機是蘇聯米里設計局研制的單旋翼直升機，用于攻擊坦克和直升機，可發射巡航導彈。
米-28武裝直升機長16米，高4.93米，最大起飛重量11.4噸，發動機2臺克里莫夫TV3-117VMA渦輪軸發動機，單臺2230馬力，最大速度350千米/小時，最大航程470千米。
米-28“浩劫”武裝直升機
卡-50“噱頭”武裝直升機（1977年研制，1982年首飛，1995年服役）
卡-50武裝直升機是蘇聯卡莫夫設計局研制的單座雙發共軸雙三槳旋翼武裝直升機，是世界上第一種共軸雙旋翼武裝直升機，也是世界上第一種采用單人座艙的武裝直升機，還是第一種裝備彈射救生座椅的直升機。
卡-50采用了兩具共軸反向旋翼，各旋翼的旋轉作用力相互抵消，因而不需要尾槳。取消尾槳后尾部也就不再用配置復雜的傳統系統，重量減輕不少，也不需要傳輸部分動力去轉動尾旋翼，主旋翼就可以獨享全部的動力供給，因而卡-50的升力增加了12%。
卡-52武裝直升機長16米，高4.93米，最大起飛重量10.8噸，發動機2臺克里莫夫TV3-117VMA渦輪軸發動機，單臺2230馬力，最大速度390千米/小時，最大航程1100千米。
卡-50“噱頭”武裝直升機
卡-52"短吻鱷"武裝直升機（1986年研制，1997年首飛，2011年服役）
卡-52“短吻鱷”武裝直升機是蘇聯卡莫夫設計局設計的共軸反轉雙旋翼式并列雙座武裝直升機，采用并列雙座布局的駕駛艙布局是其最大的特色，而傳統的武裝直升機皆串列雙座。
卡-52武裝直升機長15.96米，高4.93米，最大起飛重量10.4噸，發動機2臺B3-117BM渦輪軸發動機，單臺2225馬力，最大速度350千米/小時，最大航程1200千米。
卡-52"短吻鱷"武裝直升機
法德虎式武裝直升機（1986年研制，1991年首飛，2003年服役）
虎式武裝直升機由法國和德國聯合研制，是世界上第一種將制空作戰納入設計思想并付諸實施的武裝直升機，空中機動性能、機炮射擊精確度均優于AH-64武裝直升機等美制武裝直升機，適合進行直升機空戰。
虎式武裝直升機長15.8米，高5.2米，最大起飛重量6噸，發動機2臺MTR-390渦輪發動機，單臺1285馬力，最大速度322千米/小時，最大航程800千米。
法德虎式武裝直升機
意大利A-129"貓鼬"武裝直升機（1978年研制，1983年首飛，1990年服役）
A-129武裝直升機是意大利阿古斯塔公司研制的中型專用武裝直升機。阿古斯塔公司對A129實施升級改造之后性能有了顯著改善，推出了A-129國際型，土耳其、澳大利亞等國家對新A129的興趣濃厚。
土耳其的T-129武裝直升機就是外銷的產物，由意大利的阿古斯塔公司和土耳其航空工業公司共同開發，以A-129為基礎的土耳其特別定制版，已在2013年開始交付土耳其使用。
A-129武裝直升機長12.28米，高3.35米，最大起飛重量4.6噸，發動機2臺羅爾斯·羅伊斯2-1004D渦輪軸發動機，單臺890馬力，最大速度278千米/小時，最大航程1000千米。
意大利A-129"貓鼬"武裝直升機
法國SA341/342型小羚羊直升機（1964年研制，1967年首飛，1971年服役）
“小羚羊”武裝直升機是由法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研制的輕型專用武裝直升機。采用“云雀”II的傳動系統、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III發動機和德國伯科夫公司聯合開發的旋翼槳葉，其飛行性能非常優秀，共有41個國家使用“小羚羊”，其中包括我國，總共達1254架。“小羚羊”有豐富的實戰經歷，馬島戰爭、海灣戰爭、兩伊戰爭均有其身影。
“小羚羊”武裝直升機長11.97米，機寬2.04米，高3.19米，最大起飛重量1.8噸，發動機1臺"阿斯泰阻"XIVM渦輪軸發動機，單臺870馬力，最大速度280千米/小時，最大航程710千米。
法國SA341/342型小羚羊直升機
南非CSH-2Rooivalk"石茶隼"武裝直升機（1984年研制，1990年首飛，1995年服役）
南非 “石茶隼”武裝直升機由南非阿特拉斯公司研制，總體性能達到世界先進水平，大多數指標與AH-64、米-28、法德聯合研制的“虎”式等先進武裝直升機相當。
“石茶隼”武裝直升機長17.8米，寬3.28米，高4.37米，最大起飛重量8.75噸，發動機2臺發動機，單臺1400千瓦，最大速度309千米/小時，最大航程1200千米。
為減少生產及研制難度，阿特拉斯公司在研制中最大程度的采用了南非的現有技術，利用南非裝備的法國“美洲豹”中型運輸直升機的旋翼和發動機等動力部件，實際上CSH-2可以說是“美洲豹”的先進武裝改進型。
南非CSH-2Rooivalk"石茶隼"武裝直升機
印度LCH
川崎OH-1
美國OH-58
美蘇作為航空強國，不僅最早研制專業武裝直升機，而且已經發展了幾代產品，普遍都是重型武裝直升機，不僅載彈量大，而且可以容納更多的先進設備，是武裝直升機發展的標桿。其他國家基本只發展了一代機型，與美俄差距明顯，我國的武直10和美俄的重型武裝直升機比也有明顯的差距，受制于發動機功率不足，導致很多想加的設備無法增加，沒有達到理想的設計目標，導致性能并沒有全部發揮出來，總體來看還處于努力追趕的階段。
