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電動(dòng)車(chē)汽車(chē)哪家強(qiáng)？中國(guó)品牌找比亞迪！

每月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)放榜時(shí)，大家都滿(mǎn)懷期待，想看看榜首之位花落誰(shuí)家，但是好奇之余大家也都明白，這個(gè)榜首非比亞迪莫屬。不得不說(shuō)，比亞迪如今在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的造車(chē)技術(shù)已經(jīng)十分純熟，旗下產(chǎn)品矩陣也十分完善，它如今擁有的是一支十分強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品隊(duì)伍。但是在幾年之前，比亞迪王朝系列規(guī)模還未擴(kuò)大，在純電領(lǐng)域也僅僅只有秦EV這一款車(chē)型而已。如今隨著消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)，比亞迪家族產(chǎn)品也隨之升級(jí)，全新秦EV也應(yīng)運(yùn)而生。

在上個(gè)月的成都車(chē)展上，比亞迪宣布全新秦EV正式開(kāi)始預(yù)售，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元，并有望于第三季度正式上市。

這款全新秦EV是和燃油版的全新秦一起上市的，可以說(shuō)是兩款同宗同源但不同“芯”的車(chē)。從外觀來(lái)看，大概很難分辨這兩款車(chē)型有什么區(qū)別，但反而是這樣迷惑性的外觀讓全新秦EV更有吸引力。

和2018款相比，全新秦EV依舊采用比亞迪家族經(jīng)久不衰的龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是細(xì)節(jié)之處更顯精致。下壓趨勢(shì)龍頭造型讓整車(chē)氣場(chǎng)上揚(yáng)；矩陣式LED大燈設(shè)計(jì)感十足；尾燈組棄用了比亞迪家族常用的貫穿式設(shè)計(jì)，改用鍍鉻飾條連接兩側(cè)車(chē)燈內(nèi)部，簡(jiǎn)潔有力。總而言之，全新秦EV的外觀還是滿(mǎn)滿(mǎn)的比亞迪家族風(fēng)格，辨識(shí)度很高，而細(xì)節(jié)之處的改動(dòng)則迎合了消費(fèi)者對(duì)審美的需求，很有“心機(jī)”。

再看內(nèi)飾部分，毋庸置疑的是，比亞迪在內(nèi)飾科技感方面可是下了很大的功夫。

車(chē)內(nèi)大面積采用軟性材質(zhì)包裹，提升了整體舒適感；中控臺(tái)銀色金屬拉絲設(shè)計(jì)提升車(chē)內(nèi)質(zhì)感；可旋轉(zhuǎn)10.1英寸中控大屏，分辨率達(dá)到1920*1080，并搭載了DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)計(jì)，支持整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

就是這個(gè)10.1英寸的大屏，一瞬間拉升了車(chē)內(nèi)科技感，它就和一個(gè)平板電腦一樣便捷迅速，滿(mǎn)足乘客平時(shí)在駕駛和娛樂(lè)方面的雙重需求；一個(gè)比較有意思的小細(xì)節(jié)讓阿珩覺(jué)得比亞迪真的十分貼心，那就是車(chē)內(nèi)物理按鍵上對(duì)文字的漢化處理。

對(duì)很多年齡大、英文水平低點(diǎn)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)滿(mǎn)是英文的按鍵真的很讓人尷尬。新車(chē)到手后完全不知道怎么使用，只能請(qǐng)教別人或者慢慢摸索。但是文字的漢化處理就讓乘客的用車(chē)生活更加便捷，所以說(shuō)這個(gè)細(xì)節(jié)很貼心。

內(nèi)飾部分也有讓人不滿(mǎn)意的地方，中控大屏雖然很霸氣，但儀表盤(pán)卻沒(méi)有同步提升，全新秦EV依舊沿用了傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤(pán)，這一點(diǎn)不免讓人感到遺憾。

后排空調(diào)出風(fēng)口改成了一個(gè)儲(chǔ)物格和下方的USB接口，這個(gè)設(shè)計(jì)不得不讓人吐槽：USB接口沒(méi)的說(shuō)，但是儲(chǔ)物格實(shí)在太淺太小了，放個(gè)手機(jī)吧，遇到剎車(chē)還會(huì)掉出來(lái)，因此顯得十分雞肋；后排座椅中央位置沒(méi)有頭枕設(shè)計(jì)，舒適性降低。整體來(lái)看，全新秦EV的內(nèi)飾雖然有個(gè)撐門(mén)面的中控大屏，但也有些小細(xì)節(jié)顯得“不思進(jìn)取”。

此次升級(jí)，大家最關(guān)注的自然是動(dòng)力了。全新秦EV搭載能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，配備永磁同步電機(jī)及高集成度全新電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率100kW，最大扭矩180N·m，NEDC綜合工況續(xù)航里程421km。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)必然不會(huì)太激進(jìn)，但是也絕對(duì)不會(huì)弱。實(shí)際上擁有兩種駕駛模式的全新秦EV在動(dòng)力方面的輸出還是比較可靠穩(wěn)定的，這種“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”反而讓更多人喜歡。

全新秦EV繼承了比亞迪家族優(yōu)良的外觀基因，擁有科技感十足的中控大屏和網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也有當(dāng)下主流水平的續(xù)航能力。它在細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)有增有減，給人驚喜和遺憾并存的感覺(jué)，但整體而言表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，13.98萬(wàn)元-14.68萬(wàn)元的起售價(jià)也拉高了整車(chē)性?xún)r(jià)比，相信很多消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)而選擇它。