據2017年2月7日中國汽車流通協會的報告數據顯示，2016年全國二手車交易量首次突破千萬大關，達到1039.07萬輛，結合近幾年乘用車交易價格，假設以5.5萬/輛車的均價計算，交易額將達到5715億元。
另一組數據顯示，9成18-35歲的中國消費者有意在未來五年內購買或租賃汽車，82.4%無車用戶購車時有貸款需求，潛在市場巨大。有業內認識表示，二手汽車市場中的二手車交易、二手車金融以及新車市場中的融資租賃、汽車后服務這四大板塊在未來1-2年內都將進入汽車萬億市場。
有市場就免不了有行業難以解決的詬病。我國新車融資租賃滲透率只有9%，相較于美國30%的滲透率足足落后了30年。另一方面，由于二手車信息的不對等，價格不透明等因素，導致二手車賺差價的業務模式也跑了30年。
誰來重建二手車市場規則
瓜子二手車直賣網的一句“沒有中間商賺差價”的廣告語直擊用戶痛點，讓一個二手車行業的新兵在短短兩年之間迅速發展壯大。過去的兩年間，瓜子二手車圍繞二手車這一件事，做了以下努力：
一、重建規則：評估，定價，金融風控，智能匹配；
二、重建行業基礎設施：萬人線下，200個城市覆蓋，全流程服務；
三、教育用戶：20億廣告，瓜子就等于二手車；
四、執行力：5.88%的二手車行業滲透率。
做到讓買賣二手車像嗑瓜子一樣簡單。
10月31日，瓜子二手車乘勝追擊，宣布整合現有業務將公司升級為車好多集團。作為母公司，車好多集團全資擁有瓜子二手車直賣網、毛豆新車網兩個獨立品牌，實現雙品牌運作。另外，車好多CEO楊浩涌還宣布集團已完成總額近6億美元的B輪融資。
那么如此巨額的資金，是分批到賬還是已經系數就位？這筆資金最終去向又會是哪里呢？
楊浩涌表示，B輪融資資金目前已全部到賬，一部分用于擴大瓜子的領先優勢，另一方面則在毛豆撬動汽車租賃行業上起到關鍵作用，例如建倉庫、采購車等方面，并且通過融資租賃模式重點布局新車領域，對毛豆新車網的資金、資源投入將與瓜子保持同等量級。
融資租賃撬動汽車新零售
提到9月初剛剛上線的毛豆新車，楊浩涌開玩笑說：“為什么新品牌叫毛豆？因為毛豆比瓜子大一點。”玩笑歸玩笑，我們從楊浩涌的話里也能聽出他對新品牌寄予的厚望。據介紹，致力于打造撬動汽車租賃新零售品牌的毛豆新車，專注于新車租售消費服務的汽車新零售平臺。通過引進國際上成熟的汽車融資租賃模式，為用戶提供0到1成的低首付、低月供的新車租售服務。
越來越多的年輕用戶有用車需求，但并不希望購買新車占用大量資金。于是新車租售這種消費形式在我國正通過互聯網的方式快速滲透到3、4、5線城市，既然這是一個巨大的增量市場，未來勢必會有更多的玩家涌入，毛豆新車具將如何應對呢？楊浩涌表示毛豆的優勢主要包含以下幾點：
一、瓜子用戶需求的疊加；
二、線下團隊的協調效應；
三、瓜子對二手車的處置能力；
四、大數據金融能力；2家銀行的戰略投資。
通過瓜子+毛豆兩個兄弟品牌之間的聯動和戰略協同，相互賦能。在流量、資源、技術、金融能力上進行共享，完成完整的車相關的大數據積累。
資本為何青睞車好多
從投資者的角度，今日資本創始人徐新發表了自己的見解：“新零售的實質就是成本、效率和用戶體驗。而作為投資者，還要看這個市場是否足夠大，用戶痛點是否夠大。一直以來二手車給人的固有形象比較low，選擇少、價格不透明是二手車市場的用戶痛點。如果能夠把這些痛點各個擊破，那么這個公司就有存在的價值。
通過深刻的商業洞察，瓜子精準定位：瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價；毛豆新車網：0-1成首付買新車。線上獲客，線下服務；可復制性強，迅速放量，2年就做到CarMax20年的銷售量。”
發布會上，楊浩涌還代表車好多集團與來自中國長安、上汽大眾、英菲尼迪、廣汽菲亞特克萊斯勒等眾多汽車主機廠代表舉行了合作簽約儀式，正式宣布車好多品牌戰略升級。
聲音：
“汽車消費服務領域，市場夠大、痛點夠大，互聯網顛覆傳統行業的時機已經來臨；這個領域有機會打造一個百億美金的大企業。浩涌和他的團隊創立瓜子以來，一路舍命狂奔，以其驚人的學習速度和強悍的執行力，用兩年的時間做到了美國CarMax二十年才做到的銷售規模，并在中國建立了絕對領先的江湖地位。浩涌是一個長跑型的創始人，我們是一個28年的基金，我們期待長期陪伴浩涌，打造又一個偉大的企業。”
——今日資本創始人及總裁 徐新
