bj女团熊猫班全员卸甲,aⅴ免费视频在线观看,麻豆成人啪啪色婷婷久久

多學(xué)學(xué)特斯拉

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

北京藍色港灣購物中心廣場的正中位置，有一個偌大的音樂噴泉，這個地標(biāo)引得光顧此地的人們流連。順著噴泉向上看，一匹藍色的駿馬被定格在透明玻璃上，格外顯眼。

那是福特Mustang Mach-E城市展廳。在這里，人們不僅能參觀Mustang Mach-E實車，還能在選配區(qū)的互動裝置上選擇自己心儀的車型，在賽車模擬器上體驗Mustang的操控，以及感受福特Mustang的精神內(nèi)核……

再過約1個月，這家店就滿周歲了。去年7月17日，它作為北京首家Mustang Mach-E城市展廳開業(yè)。目前，北京已有4家Mustang Mach-E城市展廳，分別位于朝陽、海淀、西城和大興區(qū)，同時，有3家小規(guī)模的電馬驛站作為試駕體驗中心，還有3家交付中心和2家服務(wù)中心。

2021年4月13日，Mustang Mach-E在中國發(fā)布，在一年又兩個月的時間里，福特中國在全國建立了36家城市體驗店，分布在26個城市。

如此布局，背后是福特中國以及福特汽車ALL IN電動化的戰(zhàn)略支撐。福特正在加速向新四化轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)聚焦電氣化、智能化和客戶體驗等三大方面。

在中國，為迎接新四化，福特以“更福特、更中國”的頂層思考，接連打出幾張牌：其一，以Mustang Mach-E為代表的電氣化；其二，以EVOS為代表的燃油車智能化；其三，以林肯Z為代表的年輕化。

Mustang Mach-E不僅僅是一輛純電動車，更是由“性能最強王者”Mustang車型演變而來的新物種，是福特叩開電動新時代大門的先鋒，是關(guān)乎福特電動化戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)型正在進行中。在中國市場，福特中國的打法是什么？目前成效怎樣？現(xiàn)在有哪些短板？

01.

悲喜并不相通

福特的改革是激進的。

它的電動化目標(biāo)是，到2030年底，純電動車型占其全球銷量40%~50%；林肯品牌全球?qū)崿F(xiàn)純電動化。福特汽車還承諾，最晚不遲于2050年實現(xiàn)碳中和，并計劃在2035年實現(xiàn)碳減排的中期目標(biāo)。

今年3月，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）宣布，將福特汽車業(yè)務(wù)一分為三。其中，電動汽車業(yè)務(wù)單元名為Ford Model e；燃油車業(yè)務(wù)單元名為Ford Blue；Ford Pro則瞄準(zhǔn)商用客戶和政府客戶，提供專屬的一站式服務(wù)。

電動汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e的核心任務(wù)，是發(fā)展和提升電動汽車的核心技術(shù)和能力，比如電動汽車平臺、三電系統(tǒng)（電池、電機和逆變器）、充電以及電池回收等方面的技術(shù)和能力，打造具有創(chuàng)新性、突破性的電動汽車。這個單元還把智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)（FNV)、新零售等創(chuàng)新業(yè)務(wù)囊括其中。

福特中國的電動車業(yè)務(wù)相對獨立。在Mustang Mach-E上市之前，福特中國已經(jīng)新成立了電動汽車事業(yè)部，從層級上來說，與福特商用車事業(yè)部、乘用車事業(yè)部、林肯事業(yè)部平級。

這個事業(yè)部由Mark Kaufman（柯富明）任總經(jīng)理。他在此前的受訪中曾透露，事業(yè)部獨立性強，能夠?qū)崿F(xiàn)對需求的快速響應(yīng)和正反饋，產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏比傳統(tǒng)福特燃油車更快。

目前，福特共在中國推出3款新能源車，均為SUV，分別為領(lǐng)界EV（指導(dǎo)價17.98萬元起）、銳際插電混動版（指導(dǎo)價21萬元起）和MUSTANG MACH-E（現(xiàn)有4個版本）。

Mustang Mach-E被稱為“福特電馬”，福特中國官網(wǎng)上將其定位為“3.65方程式純電SUV”。它是福特電動車事業(yè)部的核心武器，也是福特中國電動化的重頭戲。

在一年多時間里，Mustang Mach-E被快節(jié)奏地推向中國市場。

2021年4月13日，Mustang Mach-E亮相中國。6月12日，首批城市體驗店落戶上海、蘇州、成都、重慶等4個城市。10月11日，Mustang Mach-E GT車型發(fā)布，并宣布成立Ford Select高端電動車子品牌。10月18日，首批量產(chǎn)車下線，開啟大定。11月4日，專屬APP上線。12月26日，開啟交付……這個速度，遠超歐洲和日本傳統(tǒng)汽車制造商在電動化方面邁出的步伐。

頂著Mustang這個傳奇品牌的光環(huán)，Mustang Mach-E在長安福特國產(chǎn)，這是歷史上首次有車企將麾下傳奇車型品牌及其GT高性能版本落地中國生產(chǎn)。和其他電動車不同，它繼承了Mustang家族的純血運動基因，為純電智能汽車帶來性能車的感受。

它定位于中高端SUV，售價在27.5萬～39萬元區(qū)間，業(yè)內(nèi)公認其競爭對手直指特斯拉Model Y。從產(chǎn)品上看，Mustang Mach-E確有實力，設(shè)計足夠炫酷、百公里加速3.65秒、最高續(xù)航超600公里、可選裝福特Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包（目前北京區(qū)域政策是所有車型都送此升級包）等。

Mustang Mach-E采用直銷模式。福特中國沒有將Mustang Mach-E放在現(xiàn)有福特燃油車經(jīng)銷渠售賣，而是采用直銷模式，并建立專屬電動車銷售網(wǎng)絡(luò)——Ford Select。

盡管幾乎采用了同一種銷售模式，但Mustang Mach-E在中國市場的表現(xiàn)，與美國市場不盡相同。

作為福特電動化的第一張牌，Mustang Mach-E獲得很多了榮譽——“沃德十佳動力系統(tǒng)大獎” “沃德十佳內(nèi)飾” “IIHS年度頂級安全之選” “美國年度最佳電動車” “北美年度SUV” “世界年度風(fēng)云車前三強”……

剛在中國亮相時，Mustang Mach-E的市場呼聲極高。不少人認為，這款車將成為中國電動車市場的黑馬。

然而，這款車現(xiàn)已交付近半年，從市場熱度和交付數(shù)量來看，它都沒有達到人們期望的目標(biāo)。

福特中國公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，Mustang Mach-E交付969輛。除此之外，未見其對外公布其它月份的具體交付量。交強險數(shù)據(jù)顯示，1月份，Mustang mach-E僅售出352輛。由此可以看出，Mustang Mach-E盡管交付速度實現(xiàn)了爬坡，但總體交付量較少。

這與其在美國市場的表現(xiàn)相差較大。益博睿（Experian）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，Mustang Mach-E在美國的注冊量為10740輛。

這占據(jù)了福特電動汽車在美注冊量的最大比重。1-4月，福特電動汽車在美注冊量為11751輛，除了Mustang Mach-E，E-Transit貨車注冊量為908輛，F(xiàn)-150閃電皮卡注冊量為103輛。

在美國市場，Mustang Mach-E是除特斯拉Model Y之外銷量最好的電動車。只不過二者的差距實在太大——在同一時期里，Model Y的銷量是Mustang Mach-E的6倍。

至于在中國交付量小的原因，福特中國歸結(jié)于兩方面，一是電池供應(yīng)，二是產(chǎn)能受限。

“訂車時說6周肯定提車，結(jié)果一推再推，過去了2個6周。”一位預(yù)定Mustang Mach-E的車主告訴幫寧工作室，“這款車交付速度真讓人摸不著頭腦，有人半個月就提到車。”

02.

需獲得更多用戶認可

在福特全球的轉(zhuǎn)型中，中國市場被放在越來越重要的位置。

2018年10月，福特汽車重新定位其全球業(yè)務(wù)，將中國市場與北美市場并列為兩大核心市場，福特中國升級為獨立運營的業(yè)務(wù)單元。2019年，福特發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，拉開福特中國的變革帷幕。

“更福特、更中國”是此次變革的核心。基于此，福特在中國建立產(chǎn)品開發(fā)中心、新能源中心、設(shè)計中心和創(chuàng)新中心。現(xiàn)在，四大中心發(fā)揮出越來越大的潛能，推動福特中國加速轉(zhuǎn)型新四化。

在智能化方面，目前，Mustang Mach-E上搭載福特C0-pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

而在福特中國2.0第一款全球戰(zhàn)略車型EVOS上，搭載了SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，這是近兩年福特中國較為成功的一個轉(zhuǎn)變。該系統(tǒng)由福特中國與百度合作，專為中國消費者打造，通過一系列本土化研發(fā)而來，帶動了福特乘用車整體銷量回升。

“EVOS將傳統(tǒng)燃油車的智能化帶到了新高度，算得上是目前主流合資品牌中智能化的優(yōu)等生。”一位行業(yè)專家評價。

還有福特智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)（FNV）。它用高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計，作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，為整車在安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車OTA等方面的應(yīng)用，提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。

這些能力今后將賦能整個福特產(chǎn)品線發(fā)展，幫助未來福特電動化產(chǎn)品在智能駕駛方面，與造車新勢力展開競賽。

林肯品牌更能體現(xiàn)福特中國的創(chuàng)新。去年，林肯成為增速最快的傳統(tǒng)豪華品牌。今年一季度，林肯品牌再創(chuàng)銷量紀(jì)錄，達到19471輛，連續(xù)實現(xiàn)季度同比正增長。

今年4月，林肯發(fā)布一款純電動概念車——Lincoln Star，展示了向電動化轉(zhuǎn)型的積極態(tài)度和決心，但這個速度在業(yè)內(nèi)明顯很慢了。目前，BBA已經(jīng)在中國推出了好幾款純電產(chǎn)品，凱迪拉克的純電車型已在中國面世，所以林肯電動化還需提速。

近兩年來，無論是福特全球還是福特中國，都在進行大調(diào)整。

從全球來看，在法利執(zhí)掌下，福特的業(yè)務(wù)和股價顯著提升，包括純電動汽車在內(nèi)的爆款車型市場需求旺盛，北美地區(qū)業(yè)務(wù)盈利能力繼續(xù)高漲，其他地區(qū)的業(yè)務(wù)盈利也持續(xù)改善。

“同樣是從美國來，福特在中國應(yīng)該多學(xué)學(xué)特斯拉。”一位Mustang Mach-E車主建議，“Mustang Mach-E在中國的價格太高了。要想打開中國電動車市場，福特應(yīng)該將Mustang Mach-E中配版（30.9萬元）車型刪減配置，將價格降至30萬元以下，先用銷量來打開一、二線城市市場，有了知名度后，再帶動三、四線城市的銷量。”

法利多次在公開場合表示，其偶像是特斯拉和蔚來，并稱要干掉他們。從目前的銷量來看，這是一個遙不可及的夢。在中國市場上，蔚來汽車今年1-5月的銷量為37866輛，而特斯拉更是接近12萬輛。

“Mustang Mach-E應(yīng)該是先鋒，一定不要成為殉道者。”一位福特的擁躉在社交平臺上表達說，Mustang Mach-E需要讓更多的消費者知道。他認為，Mustang Mach-E的宣傳力度還不夠大，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了剛進入中國市場時的聲量。

在中國市場，福特電動化才剛剛起步，將來能走多遠，取決于其整體轉(zhuǎn)型的速度和推出更本土化的產(chǎn)品。

本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點擊舉報。

精品伊人久久大香线蕉,开心久久婷婷综合中文字幕,杏田冲梨,人妻无码aⅴ不卡中文字幕