在農歷癸卯新年（兔年）即將來臨之際，賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO品牌獻上了一份禮物，將年味烘托得更加濃烈，讓新老用戶都感到既真誠又驚喜——對今年1月13日8時30分前已提車的全系車主，推出新年感恩回饋活動；自該時間起，AITO問界系列部分車型開啟新年新價格。
AITO是繼特斯拉降價之后，今年國內第二個宣布降價的新能源汽車品牌，也是首個調價的中國高端新能源品牌。此次活動或許是歷來新能源車企回饋力度最大的一次。
一方面，這項活動溫暖了已提車的全系車主。問界M5 EV純電版及問界M7舒適版、豪華版的首任車主能享受總價值3.3萬～3.5萬元的權益；問界M5首任車主可享2年的基礎保養；問界M7旗艦版首任車主延長整車質保至8年/16萬公里（預估價值2.3萬元）。
另一方面，部分車型降價幅度達2.88萬～3萬元。調整價格后，問界M5 EV純電版25.98萬元起，問界M7售價28.98萬元起。
這并不是一次普通的感恩回饋。
將此次活動放在時代大幕前來看，進入2023年后，長達十多年的新能源汽車“國補”退場，廣汽埃安、比亞迪、長安深藍、哪吒汽車等多家車企推出應對之策，上調產品價格2000元～6000元。同時，缺芯、原材料漲價和激烈競爭仍困擾著一眾新能源車企。
在壓力與挑戰面前，AITO問界系列車型主動出擊，回饋用戶、下調價格，為剛剛起步的2023年車市，平添了一抹難能可貴的亮色。
作為一個中國高端新能源品牌，AITO于2021年12月2日問世至今，實現了快速交付和高質量發展。
自問界系列首款車型問界M5于2022年3月啟動交付起，AITO問界系列僅用170天完成超3萬輛交付，半年內月交付破萬，2022年累計交付超7.5萬輛。
在不斷刷新行業紀錄的同時，AITO一腳踏入高端新能源汽車頭部陣營，市場地位持續鞏固，現已成為成長最快的新能源汽車品牌之一。
用戶永遠是品牌的基石。AITO深知，銷量快速增長，更要將用戶放在第一位。
其一，這是AITO作為國產主流豪華新能源品牌的自覺，也是賽力斯汽車始終秉承“用戶為中心，品質至上”的價值觀的體現。
其二，這是給予用戶真誠、實在的關懷，為其他國產新能源品牌樹立榜樣，調價的目的最終還是對所有用戶給予充分的關懷。
其三，這是在特斯拉以價換量、消極沖擊中國新能源市場的背景下，驅動行業正向前行、展示自身底氣的最佳展現，也是賽力斯對未來市場雄心壯志的縮影。
向新而行，篤行不怠。站在2023品牌交付第二年之新起點上，AITO這匹行業黑馬在賽力斯汽車和華為雙向賦能下，向更高的目標、更遠的前方加速奔跑。
01.
真誠關懷每一位用戶
“AITO問界系列新年感恩回饋活動，讓我慶幸當初選擇了它。”“品質有保障，調價為用戶謀福利，很有誠意。”“作為問界M7車主，我對這次調價深感欣慰……”在相關信息后面，網友紛紛跟帖。
1月15日，北京市朝陽區大悅城內的AITO門店頗為忙碌。上午10時不到，不大的展示空間里，已經有許多消費者在展車前駐足、體驗、贊賞，銷售顧問則在店里忙碌地穿梭。
“活動發布后，來看車的人特別多，尤其在周末。都沒有提前預約，基本上是逛商場順便直接過來看車的。”銷售顧問對幫寧工作室表示，這次活動沒有套路，是真金白銀的優惠，一些消費者看好車就直接下定，“有人本來選定了特斯拉”。
在AITO問界系列新年感恩回饋之前，1月6日，新能源市場鯰魚特斯拉又一次宣布全系降價。這是其繼2022年9月以來，在華第五次通過直接產品調價或間接福利促銷，以提振銷量。
“非官方數據顯示，特斯拉1月6日降價后，3天獲得3萬個訂單，對新能源汽車競爭格局造成巨大沖擊。”有業內人士表示，特斯拉粗暴的降價方式、對老車主的態度，對其品牌產生一定的消極影響。
一些剛提車的車主在網上聲討特斯拉的降價行為，還自發組織起來“維權”。他們反對特斯拉此次降價，稱降價讓其損失慘重，感到非常憤怒、不滿與失望。
不過，特斯拉CEO馬斯克并不在意，至今特斯拉沒有出臺任何對已提車車主的補償措施。
“雖然特斯拉多輪降價收割了大量訂單，但對比去年9月前的銷量，它的市場需求大幅降低，只能以價換量來刺激市場、搶占份額。”業內人士分析道。
新汽車時代，用戶至上。亞馬遜集團董事會執行主席杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）曾提出：世界上有兩種公司，一種是盡可能地說服客戶支付一個高的利潤；另一種是拼命把價格降到最低，把利潤都讓給用戶。
在幫寧工作室看來，AITO則屬于后者。華為商超店內產品熱銷、深得用戶好評的場景，正是賽力斯汽車始終堅守“一切為了用戶”的真實體現。
AITO問界系列車型負責人表示，此次新年感恩回饋，是踐行“用智慧出行體驗關懷每一位用戶”的樸素理念，也是關懷用戶的真摯行動，讓更多用戶真實看到從無憂買車到無憂用車的全生命周期得到更大保障，放心、安心、省心，享受智慧電動汽車不一樣的出行體驗。
用戶思維、用戶至上說起來很簡單，但一定要真正站在用戶立場著想，而不是別有用心。
同樣是降價，特斯拉與AITO差異巨大。相比特斯拉，AITO希望在真誠關懷車主用戶的同時，能給其他國產新能源品牌打個樣——調價應讓所有用戶感受到關懷，以用戶關懷為核心。
不玩營銷套路，AITO問界以實際行動，驅動行業正向前行。
02.
自信是遠行的底氣
沒有躺平的青春，只有奔跑的歲月。
作為這一波首個調價的中國品牌，AITO主動迎戰特斯拉，源自中國品牌的自信，展現了賽力斯汽車的雄心。
這背后離不開賽力斯汽車和華為過硬的技術實力，以及賽力斯篤定的“三個堅持”不動搖——堅持創新驅動、堅持長期主義、堅持商業成功，構建萬物互聯的汽車生態體系。
AITO背后的這份自信與底氣，大致來自4個層面：
其一，賽力斯汽車與華為優勢互補，以全新的合作方式與造車效率，實現了1+1>2。
一方面，賽力斯汽車有近20年的造車經驗和整車實力，過去6年累計研發費用近100億元，全球布局建立超過3000人的技術研發團隊，并且成功掌握了行業領先的“三電”系統核心技術，形成“一個平臺，多技術路線”新能源整車解決方案，覆蓋增程和純電雙技術路線，擁有超1000項新能源核心專利。
另一方面，基于30多年ICT領域的技術和經驗，華為在智能汽車解決方案及銷售渠道上具有領先優勢。雙方共同打造產品的功能定義、ID設計、軟硬件開發、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈。
賽力斯與華為，車企與ICT企業強強聯合，既是行業首創，也是天作之合。
其二，正確的技術路線。
有別于多數造車新勢力的純電路線，賽力斯走了一條與眾不同，但更具競爭力、更適合自己的技術路線——純電+增程。
賽力斯汽車以“新能源技術自持者”為定位，堅持以超級電驅智能技術平臺（DE-i）為核心，純電、增程等多技術路徑的新能源整車解決方案。從品牌誕生至今，不到一年時間，快速推出問界M5、問界M7、問界M5 EV純電版，前兩款搭載增程技術，第三款為純電動，為更多用戶提供多場景出行體驗，打造出差異化的高端智慧產品矩陣。
其三，高品控工廠保障產能。
要拿出一流產品，前提是擁有強大的技術實力與完善的制造能力。賽力斯汽車無疑兩者皆備。
賽力斯的智慧工廠，均按照工業4.0智能制造標準設計，擁有1000+智能機器人、100%關鍵工序自動化和24小時全時在線檢測。
多座智慧工廠高效協作，再配合完善的供應鏈體系，可以充分保障產能的穩定。
其四，渠道亦戰場，占地為王。
“華為不僅要幫助車企造好車，也要幫助車企賣好車。”華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案事業群CEO余承東曾表示，AITO是華為與賽力斯的一次合作新探索，雙方共享渠道網絡和行業經驗，探索全新的零售商業模式。
在華為全國零售渠道體系銷售，AITO問界系列車型贏得了消費者的喜愛和信賴。通過發揮“渠道共融，全域互通”的優勢，AITO將店鋪搬進了商場，走近用戶生活圈。
2022年，賽力斯AITO銷售渠道已經覆蓋超過230座城市，門店數量近1000家。
大時代塑造中國企業大格局，一家有格局的公司才能成為中國的標桿企業。這是賽力斯AITO心之所向的目標，是其行之所往的追求。
無論是感恩回饋堅持用戶至上，還是持續輸出優質產品與服務，AITO問界系列車型持續向新的背后，是消費者高度認可，也是其出色的產品力、執行力以及供應鏈體系。
在發布AITO問界系列新年感恩回饋方案之當日，賽力斯集團攜旗下新能源戰略車型SERES 5亮相比利時布魯塞爾車展，并與20余家合作伙伴簽約，新車訂單超過2萬輛。該車型是賽力斯新能源汽車戰略全球化布局的又一重要舉措。
它的征途是星辰大海。
