來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
??萬向創始人魯冠球去世后，萬向造車的步伐并未停止。
2018年4月24日下午，在北京車展前一天舉辦的中美汽車論壇上，沉寂半年的萬向造車再次浮出水面。
在當天一場名為“新勢力入局后車市新格局”圓桌討論會上，Karma Automotive CEO周亮參與研討。因車展漸近，鮮有人關注到他的新抬頭。他說，Karma汽車是一家具有美國血統的中國汽車公司，歷史比現在如雷貫耳、家喻戶曉的特斯拉還早。Karma來自加州，團隊現有1000多人，將很快進入中國。
“造汽車不是一朝一夕能夠完成的事，造10輛、1000輛車很容易，但是產業化太難。造汽車需要沉下心來，實實在在地掌握核心技術。如果沒有核心技術，只是簡單地重復再制造，或是簡單地裝配匹配，將面臨巨大風險。”對當前百花齊放的中國汽車產業格局，他如此告誡道。
周亮認為，只有通過加強中美合作和交流，縮短中美之間在新能源方汽車領域的認識，才能共同為人類進步，為新能源汽車發展創造更好的未來。
51歲的周亮有著較為豐富的履歷。1992年他從西北工業大學畢業，獲工學碩士學位，1999年獲南京理工大學管理學碩士學位。他曾先后效力東風柳汽、南京依維柯和福田汽車，有著25年汽車高管經歷。2018年1月15日，他從北京福田戴姆勒總裁兼首席執行官職位上離任。
來自加州的Karma有何背景？它要造什么車？
無獨有偶，萬向集團官方微信平臺在4月16日發布《Karma Revero WE ARE HERE》視頻。內文顯示：2014年萬向投資Karma，2017年Karma Revero新車下線交付。Revero是美國銷售的第一款運用電力、汽油和太陽能三種動力來源的汽車，是一款充滿魅力的電動汽車，集南加州所特有的汽車文化、想象力和高科技于一身。
2017年10月25日，做了48年汽車零部件并立志造車的萬向當家人魯冠球病倒在造車路上。這位倔強的傳奇人物突然離去，業界一度懷疑萬向會不會繼續造車。
比如細心者可發現，去年11月11日，在杭州蕭山舉辦的世界未來出行汽車展覽會上萬向缺席。“萬向本來要參加，連展位都已預定好，并提前向外界公布，最終缺席可能是魯老突然去世，打亂了原有節奏。”一位杭州汽車媒體人向幫寧工作室回憶道。
再比如對于接班人，外界也有不同說法。一種聲音是，萬向的接任者魯偉鼎，畢竟不是做產業和實業出身，他所擅長的是資本和金融。
尤其讓人感到疑惑的是，自2014年與李嘉誠之子李澤楷交手，成功競購美國電動汽車品牌菲斯科，2016年12月獲得發改委第六個純電動乘用車資質準入后，萬向汽車卻鮮有動作。甚或在剛剛過去的北京車展，與小鵬汽車和寶沃汽車一樣，萬向汽車也意外缺席。
萬向怎么了？萬向造車還有戲嗎？現在，謎底揭開。
有報道稱，2014年萬向收購菲斯科后，準備采用Elux 命名，旗下Karma車型則用Elux Karma名字，其萬向造車高管團隊均來自通用汽車。隨著周亮出任CEO，萬向造車之路怎么走，目前還不明朗。
公開資料顯示，萬向造車最初是以新能源客車方式切入。
2015年浙江省環境保護廳審批通過萬向年產5000輛新能源客車項目，接著萬向又和上汽集團組建上汽萬向生產電動大巴，并在萬向總部所在地杭州蕭山等地投放運營。
現在，距萬向獲得純電動乘用車生產資質已近2年，隨著北汽新能源、云度汽車、知豆汽車、江鈴汽車、長江汽車、前途汽車等紛紛獲得生產和銷售資質，萬向造車面臨的壓力越來越大。在商用車領域曾創造輝煌的周亮能否帶領萬向汽車殺出重圍，值得關注。
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