來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
沒有好消息。
因中國和其他海外市場業績欠佳，福特汽車2018年第三季度凈利潤下滑37%，這家公司甚至放棄到2020年將全球利潤率提高至8%的目標。
據automotive news報道，周三（2018年10月24日），福特汽車高管們繼續向投資者們強調要有足夠耐心，因為該公司首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）110億美元的重組計劃即將開始實施。
根據福特汽車第三季度財報，得益于包括重新設計Expedition和Lincoln Navigator SUV在內的北美地區高利潤車型，該季度其總收入增長3%達376億美元，但凈利潤卻跌至9.91億美元，息稅前利潤下降27％至17億美元。
“我們這個季度的工作非常有成效。”哈克特在一次電話會議上說：“我們正在解決實際問題，正通過重新設計業務來支持既定戰略。”
福特汽車表示，海外市場的挑戰，以及成本上升和不確定性增加給整個汽車行業帶來陰影，福特汽車不再打算實現之前設定的8%利潤率目標。福特汽車首席財務官鮑勃·尚克斯(Bob Shanks)拒絕提供達到這一目標的備用時間規劃表。
“目前我們還沒有找到達成目標的方法。”尚克斯對分析師說: “但毫無疑問，我們正試圖盡快達成目標。我不會制定時間表，因為我不想再回去修改它。“
哈克特和他的領導團隊面臨華爾街分析師的嚴格審查，他們被要求提供更清晰的規劃。哈克特表示，更多細節將隨后公布。
“我們完全致力于盡快公布更多細節，但我不能打亂流程。”他說：“我和整個公司的第一要務是讓我們的利益相關人了解最新情況。”
01.
中國難題
福特汽車在全球最大汽車市場——中國，其營收、市場份額和銷量均有所下降。
第三季度，福特汽車在亞太地區虧損2.08億美元。除中國以外，該公司在亞太地區收入1.7億美元，利潤率為9%。
為提升亞太地區業績表現，福特汽車周二對外發布系列戰略舉措，其中包括將福特中國全面升級成為獨立業務單元，直接向福特汽車全球總部匯報。中國市場將與北美市場并列成為公司核心市場。
同時，福特汽車宣布于2018年11月1日任命陳安寧擔任福特汽車副總裁、中國區總裁兼首席執行官。
陳安寧擁有25年汽車行業經驗，曾于1992年加入福特汽車，為其效力17年后，于2009年空降奇瑞汽車。重回福特汽車之前，陳安寧曾擔任奇瑞汽車首席執行官、奇瑞捷豹路虎公司董事長。
眼下，這家百年企業在中國市場仍未走出泥淖，因新產品缺乏導致銷量急劇下滑的漣漪正在一圈圈擴大。
根據福特汽車近日公布數據顯示，2018年9月其在華銷量同比下降43%，其中，長安福特同比下降55%，江鈴汽車同比下跌15%，進口福特環比下跌16%。而今年前9個月，福特汽車在華銷量較去年同期下降30%，累計銷量58.5萬輛。
此背景下，陳安寧回歸顯然被寄予厚望，其重要任務之一就是助力福特汽車“中國2025計劃”戰略落地。
該計劃包括，到2025年底，福特汽車在中國推出超過50款新車，其中包括8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌電動車型。同時，聚焦加速產品本土化進程，加速提升在中國的工程及研發能力，以及進一步優化在中國的市場、銷售和服務管理。
但處于風雨飄搖中的福特中國仍難看到未來。
“長安福特這個一直要跨越百萬輛，且有機會跨越百萬輛的企業，百萬輛之路正日漸遙遠。”行業資深人士分析認為，它確確實實需要調整，關鍵要看調整方向。
02.
利潤率下滑
福特汽車第三季度利潤率為4.4%，較上年同期下滑1.9%。
受北美地區推動，福特汽車第三季度收益增長7.5%至19.6億美元。北美地區利潤率與去年同期持平，為8.8%。
福特汽車稱，由于停產汽車，其在北美地區的市場份額略有下降，但盈利豐厚的F系列皮卡的市場份額卻有所增加。
哈克特表示，這些結果初步證明“瘦身行動”已經站穩腳跟。
再來看其他區域。該公司在南美虧損1.52億美元，下降1%。在歐洲虧損2.45億美元，在中東和非洲賺了4700萬美元。
福特汽車表示，其移動業務第二季度虧損1.96億美元，較上年同期虧損1.24億美元。該部門正處于大量投資階段，幾乎沒有多少用來抵銷收入。
福特汽車信貸收入6.78億美元，是自2011年以來的最佳季度業績。
福特汽車凈利潤相當于每股29美分，比華爾街的普遍預期高出1美分。
該公司重申調整后每股收益1.30美元~1.50美元的全年目標。此前，該公司曾以歐洲和中國難題為由，將每股收益預期從1.45美元下調至1.70美元。
福特汽車股價周三早些時候收跌至每股8.18美元，但在財報公布后的盤后交易中上漲5.5%至8.65美元。
