“他想干的事，會想方設(shè)法干成”
江漢平原腹地，湖北省仙桃市。
在城區(qū)仙桃大道的中段，有一個單位院子，里面有一幢差不多30年的老磚樓。
在這個老磚樓一個單元的二樓，住著一對年逾八旬的夫婦。房子不大，老式的三室兩廳。二老生活簡單、恬適，平時多由兩個女兒過來照看。
二老也有個兒子，只是他很少回家，因為他們的兒子太忙——大四時，他忙著在武漢大學(xué)校外造漢卡。畢業(yè)后，他忙著到北京、珠海造軟件，后來又造手機，接著造筆記本、空調(diào)、壓力鍋，還有床墊。他的網(wǎng)店，從智能硬件賣到眼鏡百貨。
創(chuàng)業(yè)30年后，他決定踏上一段新旅程。2021年3月30日，估計這個兒子事先也沒告訴爹媽，就站在網(wǎng)絡(luò)鏡頭前告訴全世界，他有1080億元現(xiàn)金儲備，決定殺入智能電動汽車市場。
這個兒子，叫雷軍。他的官方旗艦店，叫小米。
01．
兩次拜訪
“大家都特?fù)?dān)心你的車死機了怎么辦？”
“現(xiàn)代智能系統(tǒng)就沒有不死機的，只是幾率大小而已。死機了不要緊，重啟就好。”
8年前，小米公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍去美國硅谷拜訪特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）時，兩人關(guān)于電動汽車有這樣一段對話。從這段話里，可以讀出兩個基本信息：其一，對智能電動汽車這個新生事物，雷軍幾乎一無所知；其二，對不了解的領(lǐng)域，雷軍表現(xiàn)出強烈的好奇心。
馬斯克試圖進(jìn)一步廓清雷軍心中的疑問。他補充道，這車仍然采用傳統(tǒng)電氣控制體系，智能系統(tǒng)控制更多的是汽車信息系統(tǒng)，比如地圖、導(dǎo)航、多媒體、門窗等，但智能系統(tǒng)和駕駛操控是兩套體系。
回國后，雷軍詳述了與馬斯克見面的這段經(jīng)歷，撰寫題為《Elon Musk是個酷同學(xué)》的文章，于2013年11月7日發(fā)表在自己的公眾號上。
他在文章中還寫下了這樣一段話：汽車工業(yè)是一個傳統(tǒng)得不能再傳統(tǒng)的行業(yè)，行業(yè)里擁有的是巨頭得不能再巨頭的大公司。為什么一家新公司能夠從行業(yè)里崛起？去年（2012年）小米公司估值40億美元，Tesla市值30億美元。而今天，Tesla市值已經(jīng)超過200億美元。今年（2013年），特斯拉股價從30多美元/股，飆升至最高190美元/股。
鮮為人知的是，早在2012年10月19日（美國硅谷當(dāng)?shù)貢r間），雷軍就曾攜小米公司聯(lián)合創(chuàng)始人林斌去過特斯拉總部，但那次，他們沒有見到馬斯克。
牽線人是硅谷獵頭Tom Zhang博士。2012-2016年期間，Tom Zhang 供職于特斯拉HR部門，作為特斯拉在亞太區(qū)的第一個HR，他協(xié)助組建了最早的亞太區(qū)團(tuán)隊，包括中國大陸和香港、日本和澳大利亞等。
Tom Zhang安排負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的特斯拉副總裁，一個高個子瑞典人接待雷軍一行。“林斌是我在谷歌公司時的同事，當(dāng)時我們還開玩笑，兩家公司可以互換股票，因為估值都是40億美元。”大洋彼岸，Tom Zhang在電話里向幫寧工作室回憶，那次雷軍一行主要參觀了特斯拉展，并試駕了model S。
雷軍造訪特斯拉并非臨時起意。Tom Zhang分析認(rèn)為，小米是國內(nèi)最早做直銷模式的公司，而特斯拉是第一家采用直銷模式的汽車企業(yè)，“從營銷角度看，兩者很相似，可以取經(jīng)”。
遙想8年前，特斯拉發(fā)展雖已如日中天，卻仍在資本生死邊緣苦苦掙扎。彼時的雷軍，或許從未想過有一天竟也會踏上漫漫造車路。
2020年6月10日，特斯拉總市值達(dá)1839億美元。這是一個永載史冊的時刻——繼超越大眾汽車集團(tuán)后，特斯拉市值首次超越豐田汽車的1814億美元，坐上全球市值最高汽車企業(yè)之巔。
所謂此一時彼一時，此時的小米公司與特斯拉早已不是同量級選手。后者所造就的令人矚目的行業(yè)奇跡，究竟會在雷軍心里激起多少波瀾，或許只有他自己知道。
后來的故事眾所周知。在小米造車傳聞不脛而走1個多月后，2021年3月30日，小米集團(tuán)發(fā)布公告，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，雷軍兼任智能電動汽車首席執(zhí)行官。
幾小時后，著藍(lán)色襯衣，外罩深藍(lán)色悠閑西服，搭配牛仔褲和運動鞋的雷軍登場。因嗓音沙啞，他將原本定于29日晚的發(fā)布會分拆成兩次發(fā)布，并在30日晚通過現(xiàn)場加視頻直播方式昭告天下——小米正式進(jìn)軍智能電動汽車領(lǐng)域。未來10年將投入100億美元，首期投資100億元。
一石激起千層浪。盡管業(yè)界對小米造車有所感知，但公告當(dāng)天，此消息仍震動了科技圈、金融圈和汽車圈。資本市場迅速做出反應(yīng)——當(dāng)天收盤，小米股價拉漲2.2%，競價階段漲1.19%，尾盤2232萬股瘋狂涌入，涉資5.7億港元。
與熱衷炒作的A股已有多只小米概念股暴漲形成鮮明反差的是，在港股市場，小米集團(tuán)-W（01810.HK）股價卻不溫不火。3月31日，小米高開低走，股價報收25.750港元，漲幅僅為0.59%，成交量為3.83億，換手率僅為1.52%。
截至4月1日收盤，小米股價報收26.450港元，日內(nèi)漲幅2.72%，成交量2.04億，較上一交易日大幅萎縮，換手率甚至不到1%，市場情緒相較前日更加低迷。
這恐怕不是雷軍想要的結(jié)果。故事開頭已經(jīng)寫好，縱使心在千千結(jié)，所有人都在期待雷軍的下一步。
02.
雷軍的下一步
百億級投資，多年才見成效，甚或難見成效，這是過去60年中國造車經(jīng)驗史告慰我們的現(xiàn)實。造車路如此艱難，為何小米還要賭上身家性命放手一搏？
來看看雷軍的底牌。創(chuàng)業(yè)十年，小米造車的底氣源自三方面。
一是資金。雷軍給出的數(shù)字是1080億元現(xiàn)金儲備。二是人才，小米有1萬多人的研發(fā)團(tuán)隊。三是智能生態(tài)。小米有穩(wěn)健增長的全球第三手要業(yè)務(wù)，在個人設(shè)備、智能家庭，以及智能辦公領(lǐng)域都有很好的積淀，倘若再加上智能出行，一個全方位全場景的智能生活藍(lán)圖已呼之欲出。
“這一回，我將親自帶隊，這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。
“我很清楚，這個決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！”
“我做好了再全力沖刺至少5到10年的準(zhǔn)備，我們將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這全新的征程。”
萬眾矚目的聚光燈下，52歲的雷軍幾度哽咽。他透露，在過去75天里，小米內(nèi)部經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位汽車行業(yè)資深人士展開了深度交流，召開4次管理層內(nèi)部討論會和兩次正式的董事會。
這顯然是一個艱難的決定。“那段時間，白天，我都會想到10個必須做的理由。到晚上，冷靜下來，又可以列出10個不能干的理由。”雷軍說。
這個縱橫商場近30年的湖北仙桃人承諾，從這一刻起，他不再關(guān)心有沒有壓力，他只關(guān)心，如何為米粉做款好車。
對于小米造車，業(yè)界漸趨一致的觀點是，雷軍不得不為小米尋求全新突破口。作為小米業(yè)務(wù)的根基，2020年，小米手機最大收獲是首次打入高端市場。但硬幣的另一面，經(jīng)歷極速擴(kuò)張之后，小米如今面對的，一個不斷萎縮的智能手機市場。
此時此刻“All in”汽車，會是一個最佳選擇嗎？
我們看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代已不可逆轉(zhuǎn)，汽車的屬性和定義已被完全改變——由一個典型的機械產(chǎn)品，擴(kuò)展為電器電子產(chǎn)品；由一個移動機械擴(kuò)展為超級移動智能終端，和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。
與此同時，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)邊界已被顛覆。5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)正與汽車深度融合，重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。市場在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式等內(nèi)變創(chuàng)新刺激下變化發(fā)展，傳統(tǒng)汽車廠商優(yōu)勢正在快速喪失。
追根溯源雷軍造車路，一條較為清晰的脈絡(luò)已悄然隱藏其中。
“當(dāng)初雷軍投資蔚來、小鵬，就是在做試探。后來，這些造車新勢力發(fā)展成為幾百億美元公司，他發(fā)現(xiàn)這條路是通的。”Tom Zhang博士認(rèn)為，無論是資金、軟件、資源，還是智能生態(tài)，小米公司實力都要遠(yuǎn)超同一時期的小鵬汽車。
他之所以看好小米造車，理由有三：一是，以蔚來、小鵬為代表的造車新勢力已?出一條路。二是，蘋果、華為造車早已不是行業(yè)秘密，小米造車亦順理成章。三是，新能源汽車將是手機市場量級的十倍，甚至數(shù)十倍。
另一位行業(yè)人士認(rèn)為，汽車行業(yè)已相對成熟。此前，樹立一個新品牌需要較長時間，但隨著新能源汽車出現(xiàn)，縮短一個全新汽車品牌樹立機會已然到來。而理解用戶，從用戶需求出發(fā)，為用戶樹立新品牌，這正是小米公司發(fā)展壯大的優(yōu)勢所在。
03.
終局的開端
8年雖不至于滄海桑田，但山河的確已經(jīng)換了模樣。
如何看雷軍造車？幫寧工作室綜合采訪發(fā)現(xiàn)，看好者占據(jù)絕大多數(shù)，此外，也有不看好者，還有靜觀其變者。
看好小米造車者，無非以下幾種理由。其一，小米有制造業(yè)經(jīng)驗，對將好技術(shù)變成好產(chǎn)品，將好產(chǎn)品變成好商品的制造業(yè)邏輯，有著深刻認(rèn)知和實踐。其二，小米深懂客戶體驗。大量的米粉將是潛在的米車客戶。其三，前面已有新造車的先烈、先驅(qū)們的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)借鑒。其四，雷軍有一定資金儲備和強大融資能力。
有行業(yè)人士判斷，這些優(yōu)勢之下，小米極可能會選擇一個合適的合作伙伴。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬和威汽車創(chuàng)始人沈暉是堅定的支持者。何小鵬在微博上寫道：人生很短，應(yīng)多喜起勇氣，追求自己的精彩。我們要為勇敢者鼓掌，無論如果如何，當(dāng)越來越多人這樣之時，世界才會更燦爛！
沈暉則寫道：一個人最大的魅力，獨一無二的赤誠和擼起袖子加油干的勇敢。從來就沒有事事順利的創(chuàng)業(yè)者，但成功的人會為了自己的夢想去奮斗。賽場很遼闊，一起闖一闖，一起加電！
反對者認(rèn)為，華為的優(yōu)勢是技術(shù)研發(fā)能力，這些優(yōu)勢小米和蘋果都有，但小米的劣勢在于，很多時候它承擔(dān)的是蘋果替代品作用。因此，其產(chǎn)品定價怎么做，如何平衡成本和利潤之間的關(guān)系就值得思量。
“小米是硬件公司，智能電動汽車實際是軟件工程。車型能否投入，取決于軟件的成熟度和持續(xù)升級能力。”一位行業(yè)人士分析道，這也是為什么特斯拉能夠一次性降價15萬元的邏輯，因為特斯拉的護(hù)城河不僅僅是規(guī)模，最主要還是軟件能力。
“造車不是賣電子產(chǎn)品，（汽車）受眾面有限，小米想要復(fù)制智能手機領(lǐng)域的成功，挑戰(zhàn)巨大。”這位行業(yè)資深人士不無尖銳地表示，小米要面對的風(fēng)險或許比它想象中更大。
具體來看，首先，汽車畢竟不是手機，研發(fā)難度和所需資源不是同一個量級。其次，汽車品牌需要規(guī)模和口碑支撐，需要時間積淀。第三，智能電動汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，試錯成本和風(fēng)險急劇增加。
更重要的是，從今年起，以特斯拉、蔚來汽車為代表的高端品牌高歌猛進(jìn)，以上汽通用五菱宏光MINI EV為代表的經(jīng)濟(jì)型電動車勢頭良好，以大眾汽車集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)開始發(fā)力，競爭強度提升給新造車后來者增加了難度和風(fēng)險。
在關(guān)于小米造車的諸多評論中，有一句評論獲得了很多人的認(rèn)可。它這樣寫道：未來五年，汽車行業(yè)不斷有傳統(tǒng)玩家離場，重新定義的汽車將成為資本和新玩家的狩獵場。手握新生態(tài)的新玩家極具優(yōu)勢，但競爭壓力同樣巨大，各個巨無霸將陸續(xù)進(jìn)場，這是人類頂級公司的諸神之戰(zhàn)，沒有人知道誰會活下來，這可能也是雷軍幾度哽咽的關(guān)鍵——他看到了希望，也看到了恐懼。
去年以來，造車新勢力陸續(xù)走出賠本賺吆喝階段，在資本市場大放異彩，蔚來、小鵬、理想三家新勢力市值總和超萬億元；頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛下注，華為牽手長安汽車、百度聯(lián)合吉利汽車、阿里聯(lián)手上汽集團(tuán)。汽車業(yè)再次站在時代風(fēng)口，成為各路資本、各種勢力角逐的明星產(chǎn)業(yè)。
“這是汽車業(yè)的一場終局之戰(zhàn)。這場戰(zhàn)爭，已不能依靠過往打法就能贏得勝利。”一位不愿具名的行業(yè)資深人士告訴幫寧工作室，汽車業(yè)的終局之戰(zhàn)從2021年開始拉開序幕——合資企業(yè)之間、合資企業(yè)與自主品牌之間、傳統(tǒng)企業(yè)和新勢力之間，新玩家與舊玩家之間，各方勢力，戰(zhàn)國爭霸。
也有人不認(rèn)可終局之戰(zhàn)的說法。有分析人士認(rèn)為，以豐田汽車、大眾汽車集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)企業(yè)仍是智能電動汽車主力軍，以特斯拉為代表的新興力量會占有一席之地，而中國傳統(tǒng)車企與AI、IT企業(yè)的融合互助，亦有很好機會。
“沒什么終局之戰(zhàn)，野火燒不盡，春風(fēng)吹又生！”該人士在回復(fù)幫寧工作室的微信時寫道。
雷軍有個小1歲的堂弟叫雷兵，現(xiàn)在在仙桃一個書店工作。他對幫寧工作室評價雷軍“憨厚、老實”，接著補充說雷軍“有毅力、有恒心”。
他告訴幫寧工作室，雷軍讀初中時上了幾堂物理課，就開始拆修家里的收音機；讀高中時，學(xué)下圍棋，結(jié)果從“門外漢“變成了校冠軍。
“他想干的事，會想方設(shè)法干成。”雷兵告訴幫寧工作室。
（李國政對本文亦有幫助）
