大眾經(jīng)銷商降價(jià)被官方罰款警告？比亞迪都快成“新勢(shì)力”品牌了？特斯拉皮卡突然“消失”了？今天，教授給各位回顧下剛過去的10月份里，車圈都有哪些“騷操作”！10月份，這張印有“上汽大眾”的宣傳圖很快引起關(guān)注，里面主要內(nèi)容是ID.4X和ID.6X大幅度降價(jià)信息。長(zhǎng)期開的話選CS75PLUS還是逍客呢？注重空間和耐用性，不考慮保值率。比如ID.6X這款中大型SUV，舊車置換能享高達(dá)3.7萬元的優(yōu)惠！即便是非置換也有3.1萬的幅度！看著就挺吸引？然而不久后，網(wǎng)絡(luò)相繼曝光了上汽大眾官方對(duì)制作降價(jià)海報(bào)的經(jīng)銷商進(jìn)行處罰！好家伙，原來這降價(jià)圖不是官方的？上汽大眾公布的處罰文件里就寫到，根據(jù)“價(jià)格規(guī)范”等相關(guān)條款，對(duì)“上海華隆汽車銷售有限公司”作出扣除本月傭金與黃牌警告處罰。 （圖片來自網(wǎng)絡(luò)/非文中經(jīng)銷商）而上汽大眾在否認(rèn)“宣傳海報(bào)并不出自官方”之余，還對(duì)其他代理商作出引以為戒的告示。也就是說，這張降價(jià)圖純屬經(jīng)銷商私下行為，同時(shí)經(jīng)銷商并沒有調(diào)整價(jià)格或提出優(yōu)惠幅度的權(quán)利。那新車降價(jià)不是常有的事？為什么ID系列就不行呢？其實(shí)是因?yàn)榇蟊姀腎D系列開始，已經(jīng)推出純電車新營(yíng)銷模式！早在今年5月份，大眾集團(tuán)就宣布其零售合作伙伴已100%同意做電動(dòng)車的“代理商”，它們將為電動(dòng)車主提供全新的購(gòu)車體驗(yàn)。“代理商”這三個(gè)字就夠明顯了，在新銷售模式下消費(fèi)者在向大眾下訂單，無論是線上還是線下，都需要指定一個(gè)首選經(jīng)銷商為其服務(wù)，所以這時(shí)的經(jīng)銷商可以看作為“代理賣車”、“協(xié)助賣車”的角色。相比傳統(tǒng)模式，這基本改變了經(jīng)銷商的職責(zé)，從賣車銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榻M織試駕、處理交易，并以令用戶滿意的方式交付車輛等。（非ID系列車型依然為傳統(tǒng)銷售模式）那經(jīng)銷商這樣代理是白干嗎？也不是，因?yàn)榇蟊娨?guī)定經(jīng)了銷商能從電動(dòng)車身上能獲得固定的傭金，且有一定的約束條件，這是避免代理商說服買電動(dòng)車的用戶轉(zhuǎn)買燃油車，或者避免不同經(jīng)銷商之間會(huì)產(chǎn)生價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。簡(jiǎn)單來說，車價(jià)不是不能降，要降得由官方來降，而簽署了《銷售代理合同》的經(jīng)銷商們，只需要做好配合工作~事實(shí)上這種新銷售模式在新勢(shì)力品牌里很常見，通過APP等渠道下單更加省事，也更不用擔(dān)心某家經(jīng)銷商會(huì)擅自“哄抬物價(jià)”等行為，付了全國(guó)統(tǒng)一的車價(jià)后，就等著到經(jīng)銷商那提車。所以在《銷售代理合同》之下，出現(xiàn)了經(jīng)銷商私自發(fā)布降價(jià)消息圖的事件，這對(duì)于大眾來說多少有點(diǎn)擾亂市場(chǎng)秩序了。上個(gè)月比亞迪公布了其9月乘用車銷量數(shù)據(jù)，首先品牌全系共銷售79037輛（同比增長(zhǎng)93.2%）。而重點(diǎn)就在于，這銷售量里面新能源車竟然占了70022輛（同比增長(zhǎng)276.4%）？換句話說，比亞迪9月份銷量約有88.6%都是新能源車！與此同時(shí)這70022輛新能源車?yán)?，DM車型（插混）和EV車型（純電）的銷量還基本做到“五五開”，分別為33716輛和36306輛。所以單從9月表現(xiàn)來看，不得不承認(rèn)比亞迪真是廠家轉(zhuǎn)型的“科代表級(jí)別”，它用銷量給大家盡情展現(xiàn)了一個(gè)傳統(tǒng)品牌向電氣化時(shí)代的轉(zhuǎn)型之路！但這似乎也讓大家忘記了比亞迪還有燃油車賣...長(zhǎng)期開的話選CS75PLUS還是逍客呢？注重空間和耐用性，不考慮保值率。具體到車型來看，王朝系列旗艦車型--比亞迪漢，9月銷量繼續(xù)破萬（10248輛），而截止目前比亞迪漢累計(jì)銷量已超過12萬輛。再來是持續(xù)火爆的比亞迪秦家族，9月銷量24988輛，其中極受熱捧的秦PLUS DM-i銷量環(huán)比增長(zhǎng)16.3%。另外比亞迪宋家族同樣是銷量主要貢獻(xiàn)者，9月宋家族銷量達(dá)21414輛，甚至這里面，宋DM和宋EV分別同比增長(zhǎng)1832%和424.1%。說到這不由得再想起此前的“投訴事件”，比亞迪宋PLUS DM-i曾一度登上車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜第五，不過原因挺搞笑的：因?yàn)樘岵坏杰嚒Ｋ赃@就說明了宋PLUS DM-i究竟有多好賣！除此之外，唐家族和元家族也合并貢獻(xiàn)了超1萬輛的成績(jī)，而比亞迪e平臺(tái)3.0首款車型--海豚，9月份也賣出了3000輛。比亞迪DM和EV車型的銷量爆發(fā)，也進(jìn)而證明了比亞迪在新能源版塊確實(shí)有一手，究竟是什么讓各位“慕名前買”？那當(dāng)然是在燃油領(lǐng)域做到很省油的DM-i技術(shù)和在純電領(lǐng)域做到很安全的刀片電池了。DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)可謂是比亞迪近些年的重要研究成果，目前主要搭載于秦PLUS、宋PLUS、唐等車型。除了混動(dòng)專用的曉云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)的EHS機(jī)電耦合單元以及全新的混動(dòng)專用刀片電池包等技術(shù)，都是這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)和領(lǐng)先之處。以秦PLUS DM-i插混版來說，搭載混合系統(tǒng)更注重的是燃油燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給到的綜合油耗僅需0.7L/100km和1.2L/100km（不同續(xù)航版本），其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43%。綜合來說，采用DM-i技術(shù)的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛品質(zhì)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而“刀片電池”被很多人認(rèn)為是比亞迪的獨(dú)門秘籍，其實(shí)客觀一點(diǎn)來說，這是比亞迪通過CTP無模組設(shè)計(jì)思路提升電池包體積利用率上的成果。在比亞迪一直堅(jiān)守的磷酸鐵鋰電池技術(shù)上，進(jìn)而與無模組設(shè)計(jì)融合后，搭載刀片電池的車輛電池包安全系數(shù)與容量能達(dá)到了更好的平衡，在保障續(xù)航里程的同時(shí)也確保了安全。所以能滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于純電車的主要要求，那當(dāng)然會(huì)倍受歡迎了。雖然特斯拉有很多飽受爭(zhēng)議的話題，但毫不阻礙它賣得火爆，就Model Y這一款車型，它在9月份SUV銷量榜中以33033輛位居榜首！讓常年奪冠的哈弗H6以23341輛的成績(jī)排在了第二！哈弗H6：誰也沒想到，終結(jié)我的竟然是臺(tái)電動(dòng)車？點(diǎn)擊查看Model Y詳細(xì)資料長(zhǎng)期開的話選CS75PLUS還是逍客呢？注重空間和耐用性，不考慮保值率。要知道，國(guó)產(chǎn)Model Y只是今年1月1號(hào)才上市的新車，到今天也就剛好滿10個(gè)月，而它卻已經(jīng)成為了中國(guó)市場(chǎng)的爆款。不過要注意的是，特斯拉是以季度來計(jì)算交付量的，而7-8月時(shí)主要為了消化海外的訂單，從國(guó)內(nèi)出口，于是國(guó)內(nèi)大量堆積的訂單被安排在了9月份，所以才有了銷量飆升榜首的情況。
再放眼全球，今年前三季度特斯拉一共交付了63萬輛，占全球純電市場(chǎng)的23%份額，這在純電動(dòng)車領(lǐng)域，還比排在第二位的五菱多出近兩倍銷量。U1S1，按照這個(gè)趨勢(shì)來說特斯拉確實(shí)是造一款爆一款。而即將到來的Cybertruck，似乎也有這種潛力。轉(zhuǎn)眼間，這款采用賽博朋克風(fēng)格的皮卡--Cybertruck已發(fā)布了將近兩年時(shí)間（2019年11月22日發(fā)布），而該車的訂單數(shù)量依然逐日攀升！在新車發(fā)布后沒幾天，其訂單數(shù)量就達(dá)到20萬，到了今年5月份訂單數(shù)超過100萬輛，而截至目前，據(jù)了解已經(jīng)突破125萬輛。極其炫酷的設(shè)計(jì)、三電極版本近900+km的續(xù)航、將首次搭載特斯拉最新完全自動(dòng)駕駛硬件HW4.0等亮點(diǎn)，都可能是大家下訂的理由。 （此前美國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)）而起初特斯拉美國(guó)官網(wǎng)也公布了該車三個(gè)版本的售價(jià)：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版售價(jià)39990美元，雙電機(jī)四驅(qū)版售價(jià)49990美元，三電機(jī)四驅(qū)版售價(jià)69990美元，其中39990美元的起售價(jià)也可能是大家下訂的原因。然而，特斯拉最近卻突然刪除了美國(guó)官網(wǎng)上的Cybertruck售價(jià)與參數(shù)等信息，只剩下Model S/3/X/Y車型。不過反觀特斯拉（中國(guó)）官網(wǎng)，目前仍能正常以1000元人民幣進(jìn)行預(yù)訂。特斯拉車型調(diào)價(jià)見多了，但對(duì)于Cybertruck在海外官網(wǎng)的離奇消失，不少網(wǎng)友就覺得這可能是特斯拉的又一次營(yíng)銷，亦有人懷疑Cybertruck是不是要跳票了？因?yàn)镃ybertruck 3.99萬美元的起售價(jià)，比現(xiàn)階段海外Model 3入門版（4.399萬美元）還要便宜。但事實(shí)上，Cybertruck的定位并不會(huì)低于Model 3，而在目前全球供應(yīng)鏈緊張以及芯片價(jià)格飛漲的情況下，以及在Model 3宣布漲價(jià)后，最初定下的價(jià)格顯然不太符合行情，說白了就是會(huì)虧錢，而看到這125萬的訂單數(shù)，特斯拉怎么能虧錢呢？于是能推斷出Cybertruck在海外官網(wǎng)的“下架”，很有可能是等待新價(jià)格公布，或者是由于其他因素需要更新配置和參數(shù)。至于Cybertruck能不能量產(chǎn)，按現(xiàn)在信息來看應(yīng)該問題不大。畢竟在10月下旬其原型車測(cè)試視頻就被曝光，而中國(guó)官網(wǎng)也標(biāo)注著“預(yù)計(jì)2022年車型量產(chǎn)”等字眼。總之，看到這過百萬訂單數(shù)只想問一句：到時(shí)候的Cybertruck會(huì)不會(huì)又把自家Model Y“干”贏了？以上就是教授對(duì)于10份新能源領(lǐng)域有趣事件的篩選，大家對(duì)此怎么看？又或者說您覺得哪個(gè)操作是最“騷”的？歡迎在這里投票。
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