比亞迪成中國第一了？月銷量比哈弗高一倍 9月這些SUV最多人買！
眾所周知，“金九銀十” 作為傳統的汽車消費旺季，每一年都吸引眾多消費者掏錢購車，算是一年中銷量最高的兩個月。作為“金九銀十”的首月，我們一起看看9月份車市到底有多瘋狂？根據乘聯會最新零售銷量數據統計，9月份國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%，再次實現雙增長。而大家重點關注的SUV市場，9月零售量為85.2萬輛，同比增長16.1%，且車型銷量排行榜發生很大改變。特斯拉Model Y繼8月份斬獲31,112輛后，9月再次發力，以46,694輛的銷量成績略勝比亞迪宋PLUS家族，位居SUV銷量榜榜首，這也是其時隔三個月后再次斬獲銷冠。而截止到目前為止，特斯拉Model Y在今年已經三次奪魁，其實力毋庸置疑。點擊查看Model Y詳細資料！
特斯拉很像蘋果，在與友商產品的對比中輸麻了，但一看銷量那真是遙遙領先，一款車具體好不好，就看消費者舍不舍得花真金白銀去支持。教授相信，目前為止還有很多人吐槽特斯拉的，但這并不能否定它的成功。點擊查看宋PLUS新能源詳細資料！
相比于特斯拉Model Y，排在第二名的比亞迪宋PLUS家族更值得點贊，9月銷量45,934輛，同比增長116.4%，再次突破歷史新高，且與特斯拉Model Y是9月份所有車型中唯一突破4萬輛的車型，這份輝煌的成績為比亞迪品牌添上了濃墨重彩的一筆。比亞迪宋家族能取得如此好成績，主要是歸功于宋PLUS DM-i車型，其9月貢獻39,983輛，而關于宋PLUS DM-i連續多月暢銷的秘密，其實教授已經講了很多遍，主要就是性價比高、省油長續航、無充電焦慮，且解決了指標問題。點擊查看哈弗H6詳細資料！
而作為曾經霸榜多年的哈弗H6已經多月無緣前二，但瘦死的駱駝比馬大，依然以16,887輛的好成績高居第三。不過與曾經月銷4-5萬輛的成績相比，如今確實要暗淡不少，這也充分說明沒有永遠的王者，想要一直霸榜，唯有不斷更新改款，去迎合不同背景下消費者的用車需求。當然，哈弗H6銷量大不如前，部分原因也是受家族車型的影響，像哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗初戀、哈弗赤兔和哈弗酷狗這五款車，都與哈弗H6存在一定的價位重疊和產品共性，它們分擔了不少銷量。點擊查看長安CS75PLUS詳細資料！
受市場大環境影響的不僅僅是哈弗H6，長安CS75家族也是“受害者”，此前一直穩居銷量榜第二的它，如今一直努力不跌出前五，9月銷量16,849輛，與哈弗H6的差距微乎其微。值得一提的是，長安CS75家族是目前榜單前五中唯一一款只提供純燃油版車型的SUV，在當下混動版車型盛行的時代里，可見長安CS75家族的實力還是很強的。點擊查看元PLUS詳細資料！
有漲有跌一直都是汽車市場永恒不變的規律，有車型銷量下滑，自然就會有新的車型補上來，這對于汽車市場乃至消費者都是有利的，比亞迪元PLUS就是這么一款快速上位的車型。作為純電動SUV的它，已經連續多月銷量超1.5萬輛，實力不容小覷，搶占了不少燃油車市場份額，尤其是哈弗H6和長安CS75家族的客戶。點擊查看唐新能源詳細資料！
與此同時，比亞迪唐也是如此，憑借省油、長續航、越級尺寸、高配置和高性價比的優勢，搶占了不少合資品牌車型的市場份額，9月銷量超1.5萬輛，相比大眾途觀L、本田CR-V和豐田RAV4榮放等熾手可熱車型還要暢銷，成為了當月20萬級別最暢銷的SUV。點擊查看AION Y詳細資料！
另外，此次榜單中，出來了新面孔——埃安AION Y，作為一款緊湊型純電SUV，其售價區間13.76-18.98萬元，入門即有510公里的CLTC純電續航里程，以及2750mm的軸距表現，無論是日常代步還是家用都挺不錯的，賣得好并非無道理。點擊查看本田CR-V詳細資料！
再來看看合資品牌陣容這邊，受換代上市的影響，此前一直穩居銷量榜前五的本田CR-V跌到第十位，不過仍有13,422輛的好成績，相信隨著新一代車型的上市，未來銷量會更好，畢竟升級的地方挺多，包括外觀、內飾、尺寸和配置都有所提升。點擊查看途觀L詳細資料！
作為中型SUV多年的銷冠王，大眾途觀L在9月份銷量繼續走強，以14,242輛的銷量數據輕勝本田CR-V和豐田RAV4榮放兩大競爭對手。點擊查看逍客詳細資料！
日產逍客和大眾途岳兩款入門級緊湊型SUV，依然表現出色，9月銷量幾乎都達到1.3萬輛，而本田XR-V和本田繽智同樣受換代上市的影響，已經連續兩個月不在榜單TOP15之中，但它們銷量依然很可觀，基本保持上萬的好成績。豪華品牌方面，奔馳GLC連續三個月領跑豪華SUV市場，以13,740輛的好成績成為唯一進榜單前十的豪華SUV，能在換代來臨之前保持如此高銷量，可見其產品力非常強，當然，也離不開其較大的優惠力度。另外，奧迪Q5L和寶馬X3也表現不錯，9月銷量都達到1.2萬輛以上，擠進榜單TOP15。點擊查看理想L9詳細資料！
再看看最近熱度比較高的幾款SUV，它們的實際表現又如何？其中最驚喜的就是理想L9，其在9月銷量高達10,123輛，成為首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型，更成為全球旗艦全尺寸SUV銷量冠軍。從高關注度、高聲討量到高銷量，理想L9僅僅只用了兩三個月時間，可見這款車確實有過人之處。點擊查看問界M7詳細資料！
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而作為賽力斯汽車和華為聯合設計第二款產品的問界M7，在9月份的銷量為4746輛，同級別僅次于寶馬X5，略勝大眾途昂、別克昂科旗等傳統中大型SUV。與此同時，問界M5也有5352輛的好成績，看來問界這兩款車還是挺受歡迎的。最后看一下今年1-9月份累計銷量最高的幾款車型，其中比亞迪宋家族和特斯拉Model Y分別斬獲冠亞軍，今年累計銷量都突破了20萬輛，宋家族更是逼近30萬輛，兩款車同比增長均超高了100%，堪稱歷史奇跡。哈弗H6、本田CR-V和長安CS75家族緊隨其后，三款車今年累計銷量都超過了15萬輛，不過同比去年均出現了下滑，其中哈弗H6下滑幅度較為明顯，確實挺令人揪心。而作為豪華品牌代表的奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3，今年累計銷量都突破10萬輛，除了寶馬X3都實現了同比增長。寫在最后，汽車市場如同海洋，坐觀其潮漲潮落，不經意間，時間慢慢會每一款車沉沒或攀升，也許如今你是如日中天的王者，但一年后、三年后，還能否屹立不倒？誰都想不到曾經連續斬獲100多月銷冠的哈弗H6，今年卻一次都沒有奪魁過，從哈弗H6到比亞迪宋PLUS DM-i，見證了中國汽車市場從燃油車到混合動力車的大轉變。如果你們現在買車，是考慮燃油車？還是混合動力車或純電車？不妨留言發表一下意見。
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