最便宜插混SUV？這新車續航超1000公里 搭載比亞迪動力！
隨著新能源國補的取消，由于電池的成本問題使得純電動車不僅價格優勢處于劣勢狀態，而在續航方面更是它的一大痛點。但好在新能源汽車購置稅政策延期，使得新能源車仍舊是香餑餑之物。那么隨著政策的不斷更新，國補取消+新能源汽車購置稅政策延期似乎就等同于插混或增程式車型成為最受益的一方！畢竟這些車型電池密度可以做得更小，價格相對會更便宜一些，更重要的一點便是，有內燃機/增程器的加持下，續航以及補能問題也得以解決。而就在近日，SWM斯威汽車發布了旗下首款增程式大七座SUV——SWM斯威大虎EDi。新車最大的看點在于，它是SWM斯威旗下首款邁進新能源領域的車型，配備增程式動力單元，最大續航里程可達1000公里。下面一起來看看這款車的具體情況吧！5.1.5L四缸發動機+驅動電機 最大續航可達1000公里外觀方面，新車作為SWM斯威旗下首款邁進新能源領域的車型，自然在外觀上會帶有新能源車該有的模樣。前臉采用簡約的盾形封閉式中網設計，兩側配有細長方正的前大燈造型，內部細節配有LED日行燈帶，著重突出“前衛”二字。但畢竟SWM斯威大虎EDi并非純電動車，因此新車有意思的地方在于，下半部分采用了一個黑色的H型包圍設計，中部則帶有進氣口設計以提供散熱性，兩側的飾板處則配有圓形的霧燈造型，在它的加持下，為整個前臉營造出硬朗的機甲造型。來到車側，新車的長寬高分別為4605*1815*1825mm，作為一款中型SUV來說大小恰到好處。此外，新車的離地間隙擁有195mm之多，在配備了粗獷的黑色輪眉以及側裙后發現，這種粗獷的設計與前衛的造型竟能夠如此的融洽。反而來到尾部會顯得比較的單調，尾門平直簡約，尾燈也采用常規的梯形造型，下半部分則采用黑色的包圍進行搭配，與整臺車的設計風格相呼應。內飾方面，新車采用當下簡約的內飾布局，配有三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤和一塊10.25英寸的液晶中控觸摸屏，該中控屏功能也足夠強大，集成了導航、電臺、語音識別以及部分娛樂功能。但好處便是，它仍舊保留了部分常用的實體功能性按鈕，更便于盲操。同樣地，新車的內飾配色也十分的講究，采用與車身同色的設計，細節之處如方向盤的飾條以及空調出風口外框會采用金色進行搭配，讓配色顯得更加的豐富以滿足年輕消費者個性化需求。空間方面，新車配有二排座椅帶有前后可調的座椅，能夠盡可能地為后排乘員打造出一個相對舒適的坐姿。而當第三排座椅處于空閑狀態時，可支持放倒，能夠釋放出更多的尾箱空間，實用性MAX。斯威大虎ED-i是基于與弗迪動力聯合開發全新ED-i（Electrical Drive-intelligent）智能混動電驅平臺所打造。因此，在動力方面配備的是一款帶有阿特金森循環技術的1.5L EDi四缸發動機，據悉，WLTC工況下綜合油耗能做到2.06L/100km。同時搭載一臺最大輸出功率可達105kW，峰值扭矩為210N·m的驅動電機，與之匹配的將會是磷酸鐵鋰電池組。雖然動力參數比較的“家?！?，但勝在具有良好的燃油經濟性，最大續航里程可達1000km。縱觀整個國內市場，目前采用增程式動力的SUV還不算特別豐富，比如理想L8/L9、嵐圖FREE等車型。但問題在于，這類車型的定位基本上都是中大型或大型SUV的級別，因此定價普遍都在30萬元以上，走的是高端路線，并不會是定位為10萬級的SWM斯威大虎EDi直接對位的競品。但反過來這么想，這種大件夾抵食的策略或許會令它成為市場最具競爭力的一個賣點！隨著時代的發展，如新能源似乎成了兵家必爭的細分市場，由此使得國內新能源市場呈現出多元化的發展，對于消費者來說更多元化的選擇必然是件好事，但對于車企而言，能否及時且準確地把握住機遇顯得尤為關鍵。
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