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近日，東風高管在社交媒體平臺上發(fā)布了一條提問內容——“20萬買油車還是電車”，引發(fā)了網友的廣泛關注。隨著新能源汽車不斷發(fā)展，這一問題也是近些年教授收到最多的問題，看來無論是汽車行業(yè)還是消費者，都繞不開這一“靈魂提問”。

從我國開始大力發(fā)展新能源開始，時至今日已經取得了巨大進步，新能源汽車的滲透率連年走高。但即便如此，目前汽車市場中傳統(tǒng)燃油車依然可以占據半壁江山，在某些特定的細分市場中更是如此。就比如東風高管在視頻中提到的，20萬元左右的轎車市場，傳統(tǒng)燃油車還是主力。

在20萬元轎車這個細分市場，傳統(tǒng)燃油車和純電車，無論選哪一派，其實引來的都是無休止的公說公有理，婆說婆有理。純電車說自己動力好、質感棒，用車成本還非常低，燃油車這一派會說沒有續(xù)航焦慮，寒冷冬季用車也無憂。別管怎么說，雙方的理由都是有道理，油車有不足，不然新能源車不會有那么高的滲透率，電車自然也有短板，否則現在也不會依然有眾多的燃油車擁躉。

當然，以上這種情況存在于幾乎所有級別的油車和電車之中，但是在20萬級轎車市場會更為突出一些，為何？因為20萬級的轎車，是一個代步以上，豪華未滿的狀態(tài)，消費者不會為單一屬性買單，想要獲得認可，品質、動力、空間、配置、用車養(yǎng)車成本，缺一不可。

所以在這個區(qū)別里，消費者無論選油車還是選電車，都是理性思考后的選擇。放眼未來，是堅守燃油市場還是著力純電動，并不是消費者所關心的問題，真正從用戶角度出發(fā)，他們想要的是能將燃油車和純電車各自優(yōu)勢相融合的產品。

而關于這一點，東風汽車集團給出的答案是——全新主流科技電動品牌eπ。

東風eπ如何融合油車、電車各自的優(yōu)勢？

eπ品牌第一次問世發(fā)布，是在今年4月18日的上海國際車展上，東風公司啟動了1258“e啟”計劃，推出了全新電動系列品牌eπ，掀開了電動化轉型發(fā)展的一個全新篇章。“eπ”品牌的命名被賦予了豐富的內涵，其中“e”代表著electric電子、energy能量、explore探索，“π”則是眾所周知的圓周率，是一個無限不循環(huán)小鼠，代表著對無限可能的探索，從命名上就可以感受到，eπ品牌中的對科技和變革的追求。

20萬級別，燃油車最簡單、直白的優(yōu)勢是什么？前面我們說到了，就是沒有續(xù)航焦慮并且耐低溫，針對這一點，eπ品牌拿出的是馬赫E動力和東風量子架構。

馬赫E動力包含了全新一代的超高集、高效低碳動力系統(tǒng)，最尖端的十合一電驅總成將擁有89.1%的綜合效率，還有行業(yè)領先的量產化固態(tài)電池，除了帶來了出色常規(guī)續(xù)航能力之外，據說低溫續(xù)航也提升了30%。東風量子架構中同樣包含了大量行業(yè)領先的技術儲備，涉及電驅、電池安全、動力、底盤調校以及整車能耗水平等多方面，其中輪轂電機技術以及整車800V平臺，前者可以賦予車輛更靈活的動力布局，后者則能在未來讓eπ品牌車型的補能速度大幅度提升，甚至有逼近油車的可能。

當今汽車市場，智能化表現也是繞不開的關鍵，甚至有成為汽車核心“大件”的趨勢。這方面eπ會搭載全新一代數字化、智感駕趣智能座艙。其中比較亮點也是很值得期待的一項就是SOA中央集成式電子架構，如果放到20萬價格區(qū)間，這會是同級唯一的配置，并且座艙場景支持高度自定義，還有響應速度很快的語音控制系統(tǒng)，

如果從品牌誕生時間來看，eπ算是后來者，優(yōu)勢在于它可以以更前瞻的姿態(tài)應對未來發(fā)展，比如我們看到的800V平臺、SOA中央集成式電子架構、輪轂電機、固態(tài)電池、超高集成度的電驅等等，放在新能源汽車市場中都是炙手可熱很具未來潛力的技術，eπ一出道，手里就掌握了這些。

還有不可忽視的一點，那就是20萬級別的市場中，尤其是轎車用戶，有著相對比較保守的特征，他們選車時看重的品牌形象，不一定要有多高端、時尚，但一定要靠譜、穩(wěn)重。

這方面，東風eπ品牌可以背靠東風品牌背書，這是很多新晉品牌所無法具備的優(yōu)勢。東風汽車作為世界500強的央企，擁有54年的造車積淀，期間獲得了超過6000萬客戶的信賴，所以東風汽車在用戶心中，一直就有著成熟穩(wěn)重、可靠、歷史悠久的形象，再結合eπ品牌本身的科技屬性和智能技術，這種可靠和前衛(wèi)的組合在20萬級別市場中其實并不多見，對傳統(tǒng)用戶的吸引力很值得期待。

所以在教授看來，eπ不僅融合了油車和電車各自的優(yōu)勢，更集傳統(tǒng)和未來的優(yōu)勢于一身。

聊聊馬上要到來的eπ007

回到一開始的問題——“20萬買油車還是電車”，東風高管給出最直接的答案其實是eπ品牌的首款轎車——eπ007。

前段時間eπ官方公布了該車的官圖，從圖片上各位不難感受到該車擁有非常濃郁的前衛(wèi)科技風，流暢的車身線條、低趴的姿態(tài)，配合上銳利狹長的大燈組，很有科技運動范兒。

目前該車尺寸也得到了公布，長寬高分別為4880×1895×1460mm，軸距2915mm，寬高比達到了1.3，側面還能看到隱藏式門把手、無框車門以及溜背等設計，尺寸造型這方面這款車還是非常穩(wěn)的。

而且據說，該車有望搭載電動剪刀門，教授個人推測更多應該是頂配車型或者特別版車型的專屬配置。另外根據工信部公布的信息來看，eπ007還會提供尾翼和標識顏色供消費者選裝，剪刀門+原廠尾翼，帥氣效果和回頭率肯定是拉滿了。

eπ007就誕生于我們前面提到的東風量子架構，采用東風馬赫E動力電池管理技術，動力也會搭載馬赫E動力系統(tǒng)，可選擇160kW或者200kW電驅總成，率先推出的或將是純電動車型，后續(xù)大概率會推出四驅版本以及增程版本。我們前面提到的SOA智趣味座艙、全景聲音樂系統(tǒng)也不會缺席，同時還會有可100%隔絕紫外線的low-e雙層鍍膜全景天幕，既然定名“007”，那科技與狠活兒肯定給消費者安排到位。

最后：另外一個關鍵點就是整車800V平臺，eπ007是否搭載目前還沒有確切的消息，如果該車能搭載800V平臺，還能做到20萬左右的售價，那真有“殺爆”的潛力。謎底不會保密太久，11月10日eπ品牌會舉辦發(fā)布會，屆時eπ007會進行全球首發(fā)亮相，教授跟大家一起蹲一波，看看面對“20萬預算，油車、電車選哪一派”這一難題，eπ007能否提供“無法拒絕的理由”，讓大家都選eπ。

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