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以前，每當(dāng)翻看文章尾末的留言區(qū)，總會(huì)看到有讀者留下這樣的問題.....

教授教授，15萬的預(yù)算可以買什么樣車？

教授教授，20萬的預(yù)算SUV有什么推薦？

教授教授，30萬的預(yù)算買車，有推薦嗎？

不過，由于各大城市推行搖號(hào)拍牌與限行政策，許多持幣待購消費(fèi)者開始將目光轉(zhuǎn)向出行不受限制，可上綠牌的純電動(dòng)車。因此，現(xiàn)在偶爾去看文章的留言區(qū)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多的讀者開始問.......

教授，代步出行，15萬純電動(dòng)車有沒推薦？

教授，城市通行，15萬買輛純電動(dòng)車可以？

教授，15萬內(nèi)不搖號(hào)的純電動(dòng)SUV求推薦？

有鑒于此，教授決定在這期的文章里，給對(duì)純電動(dòng)SUV感興趣或者持幣待購的準(zhǔn)車主們介紹幾款，那么它們都有誰呢？且往下看！

點(diǎn)擊文字查看威馬EX5主頁

EX5是造車新勢(shì)力品牌威馬推出的首款產(chǎn)品，最早于去年9月份正式上市，市場(chǎng)補(bǔ)貼售后價(jià)為13.98-23.98萬。

雖然威馬EX5是造車新勢(shì)力出品的車型，但EX5秉承了北歐車的特點(diǎn)，走極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)，一切從簡(jiǎn)，這點(diǎn)從其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可窺見一二。當(dāng)然，諸如胎壓監(jiān)測(cè)，倒車影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等實(shí)用性配置也一應(yīng)俱全。

此外，新車配備的400km、460km與520km三個(gè)版本續(xù)航里程均達(dá)到了目前的主流水準(zhǔn)，滿足多數(shù)情況下的日常出行沒有問題。另一廂，EX5的NVH控制水平與懸架調(diào)校也達(dá)到了一流的水準(zhǔn)。

不過，白璧微瑕，威馬EX5的啟動(dòng)按鍵設(shè)置過于隱秘，初次接觸新車如無人指導(dǎo)很難找得到。其次，EX5的智能中控屏幕反光明顯，人機(jī)交互系統(tǒng)的UI界面設(shè)計(jì)有些凌亂，而且系統(tǒng)運(yùn)行速度較慢，與智能機(jī)器人“小威”的對(duì)話無法直接中斷，人性化程度不夠。

點(diǎn)擊文字查看江淮iEVS4主頁

江淮iEVS4這款車算是比較小眾的純電動(dòng)SUV，獨(dú)特的設(shè)計(jì)在一眾車型里顯得有些另類，但即便如此，似乎也擋不住消費(fèi)者對(duì)它的喜愛，今年4月份剛上市，銷量就已突破1萬輛。

與市面上的大多數(shù)純電動(dòng)SUV類似，江淮iEVS4對(duì)續(xù)航里程也非常重視，為此，它選擇配備了容量為55kWh或66kWh的三元鋰電池組，NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中可給車輛提供402-470km的續(xù)航里程。

值得一提的是，快充模式下，30min內(nèi)可以將電量從0%充至80%，充電速度與主流水平相同。另一廂，因?yàn)橛来磐诫姍C(jī)的最大輸出功率與峰值扭矩分別只有110kW與330N·m，所以iEVS4的加速性一般，日常動(dòng)力輸出趨向于平穩(wěn)。

不過，iEVS4的NVH控制水準(zhǔn)欠缺火候，隨著速度的提升，電機(jī)聲、路噪胎噪相對(duì)比較明顯。另外，底盤的調(diào)校也偏向于硬朗，過彎支撐性可以，但也導(dǎo)致過減速帶、坑洼地帶時(shí)舒適性有所折扣。

點(diǎn)擊文字查看比亞迪元EV主頁

元EV是比亞迪純電產(chǎn)品矩陣?yán)锏奈ㄒ豢钚⌒蚐UV，目前的市場(chǎng)補(bǔ)貼價(jià)為7.99-13.99萬。由于低廉的價(jià)格與較為出色的空間與動(dòng)力性能表現(xiàn)，元EV在市場(chǎng)上贏得了不少的粉絲，在今年前8月，累計(jì)銷量5.19萬輛。

比亞迪元EV 535搭載最大輸出功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步電機(jī)，配合總?cè)萘繛?3.22kWh三元鋰電池組，在NEDC可為車輛提供410km的續(xù)航里程，打破了以往小型純電動(dòng)車出行范疇狹小的桎梏。

但由于車輛售價(jià)與定位的原因，元EV的配置與空間表現(xiàn)就沒有那么理想，配置算不上豐富但夠用，而空間在一眾車型里也算不上拔尖，只能算正常水平。其次，在智能人機(jī)交互方面，元EV的表現(xiàn)還是欠缺了些，但這也無可厚非，畢竟一分錢一分貨。

書歸正傳，就續(xù)航里程、空間與動(dòng)力性能而言，以上三款純電動(dòng)SUV的表現(xiàn)并不出眾，但完全能夠滿足眾多消費(fèi)者日常的城市通行所需。

因此，如果您深受限行、搖號(hào)與拍牌的困擾，并且有代步出行的需求，不妨考慮下它們，相信它們的表現(xiàn)不會(huì)令你敗興而歸。

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