回望去年秋天，當(dāng)保時捷發(fā)布了首款純電跑車Taycan，我們稱之為那是一個打開了汽車新紀(jì)元的時刻。直到前幾天，店里才終于有了Taycan的試駕車，于是我們第一時間預(yù)約了試駕，同為911車主，對性能自然有著高追求，同時對電動車存在一定的偏見。目前在售的保時捷Taycan一共有3款車型，它們是Taycan Turbo S、Taycan Turbo以及Taycan 4S，官方指導(dǎo)分別為179.8萬元、149.8萬元和114.8萬元。后期推出的Taycan 4S在價格上會比較親民，但目前在各大4S店還沒有現(xiàn)車。不過，近日保時捷研發(fā)總監(jiān)邁克爾·斯坦納博士在接受媒體采訪的時候表示，Taycan將增加一款RWD（后驅(qū)）車型，以更便宜的售價來拉低門檻。外觀上你看到所有的設(shè)計都不是平白無故的出現(xiàn)，比如那類似于“淚腺”的開口，主要作用是疏導(dǎo)車輪部位的亂流，與前包圍下方的主動式擾流板一樣同屬于保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)的一部分，還包括剎車散熱導(dǎo)管和車尾的主動式尾翼等。
老板，你要的Taycan資料 點(diǎn)擊查看這可能是10萬左右性價比最高的國產(chǎn)車了！
側(cè)身較短的前后懸，采用了內(nèi)收式的C柱和寬大的翼子板肩部，又有點(diǎn)像四門911和小號的panamera的結(jié)合體。車尾最大的亮點(diǎn)無疑是玻璃材質(zhì)的貫穿式尾燈，以及三維立體式的玻璃“Porsche”字樣，質(zhì)感很好。內(nèi)飾方面科技感十足，一進(jìn)去就能看到四塊大屏幕，這其中包括了16.8英寸的曲面液晶儀表顯示屏、 10.9 英寸 PCM 顯示屏、8.4 英寸中央控制面板以及需要選裝的副駕前方的顯示屏，選裝為價格9500元。雖然在體驗下來觸感以及反饋都十分靈敏，但多了幾塊屏幕感覺整車復(fù)古的機(jī)械感有所下降，另外位于左側(cè)的啟動按鍵個人感覺稍顯突兀，或許這就是一臺屬于未來的移動座艙吧。而駕駛才是顛覆我們想象的重頭戲，我們知道電動車快，但是沒想到Taycan是真的快！這種速度感超乎想象，在等紅綠燈的時候如果調(diào)成運(yùn)動模式，踩地板油，你都會有眼球跟不上身體的感覺。Taycan Turbo的最大功率是680Ps，0–100 km/h 加速時間為3.2秒；而Taycan Turbo S 最大功率高達(dá)762Ps，0–100 km/h 加速時間僅為2.8秒。
但最重要的是——這臺純電動車開起來給人的感受：竟然十分接近一臺燃油車！無論是行駛質(zhì)感還是聲浪這些小細(xì)節(jié)，都讓你仿佛忘記它的屬性。所以如果你還感興趣的話，一定不要錯過上面小艾的Taycan試駕vlog，看看它究竟可以帶來怎樣的驚喜！
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點(diǎn)擊舉報。
