拼多多便宜2萬賣正品新車 廠家卻拒絕交車！誰的錯？
在6月橫掃北上深地方市場，連理想汽車創始人都能說一句“滅頂之災”后。特斯拉又搞了一波事情，網絡一番發酵后，特斯拉、拼多多再次站在輿論的風口浪尖上。原因簡單來說，宜買車在拼多多平臺發起了Model 3補貼活動，比起官方便宜了2萬，但特斯拉卻表示“這是違約的轉賣行為，訂單取消“。以不亞于高考奪得第一的難度，用戶這好不容易“搶“的優惠資格，卻被一句”不允許轉賣“被取消，在這炎熱的7月，這位湖北準車主就像是迎頭被潑了一桶冰水。另外，上海用戶卻能輕松提車。7月份，一家名為宜買車的連鎖汽車銷售平臺，在拼多多上開展了“萬人團“活動，原價29.18萬的特斯拉 model 3標準續航后驅升級版，再加上政府補貼以及自身補貼后，僅僅需要25.18萬，比起市場價低了足足2萬元。但這并不是一個大范圍活動，消費者需要拼人品拼網速地“搶購“這為數不多的5輛特斯拉。特斯拉隨即發布聲明，表示未與宜買車或拼多多達成合作；特斯拉大中華區總裁@老朱-Tesla甚至在微博上轉發聲明并稱，“大家別上當“。但結果是，其中一位來自湖北、搶到優惠購買資格的用戶，在特斯拉直營店對接時，因為無意表示 “余款由拼多多代付“，被特斯拉工作人員以違約為由拒絕交付并取消訂單。“我司有證據合理認定此訂單為拼多多或其商家以您名義下單，實際上構成向我司隱瞞真實下單信息，亦屬于違約轉售我司車輛。該行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉賣條款。“這理由也足夠官腔以及強勢，頗有一種”文字獄“的感覺，消費者更被戴上”莫須有“的隱瞞下單”罪名“。因為在這場補貼購活動中，用戶搶購成功后，是將全款給到宜買車，宜買車使用他特斯拉賬號進行訂車，在提車時再為之代付。對于用戶來說，那是確確實實實打實地購買特斯拉；對于宜買車而言，它只是代付，出發點更是基于確保補貼金額到位；但對于真實拿到29.18萬全額購車款的特斯拉？問題似乎就有點復雜了。而且更迷的操作在于，在拒絕并取消這位湖北用戶訂單后，另一位補貼購車主在上海提車了。武漢車主在最近也提車了，但是特斯拉一方面稱，該車主的提車實際是“自編自導自演”，提車視頻使用的拖車、交車流程均不合規。車主好不容易提車了，但特斯拉卻否認了？難道是在給自己招黑？洋洋灑灑地700+字說明事情，這“特斯拉拒交門“可不亞于甄嬛傳精彩以及復雜。從本質上看，這是一個與特斯拉關系不大甚至是無關的活動，唯一的利害關系也只有特斯拉如平常一般將車型交付給消費者。但就從這個“補貼購特斯拉“的活動性質來看，特斯拉想要脫離干系還是比較困難，所以在活動開始就發布聲明，”補貼購與我們沒有關系“。打著自身旗號的活動，特斯拉自然擔心會出什么岔子，尤其擔心損害企業形象，這次也屬于殺雞儆猴。這種平臺宣傳、企業反對的事情可不少見，我們平時看到某某公司活動就經常表示，”本活動與Apple公司無關“就是這種性質，車企也是如此。不久前過去的上海“五五購車節”，拼多多以補貼形式推出了多款5.5折凱迪拉克車型，凱迪拉克最初也是“慌了”，品牌市場部部長@馮旦更發布信息稱車是假貨，請經銷商和消費者注意打假。后來則在某些壓力下，表示與拼多多達成共識，讓上海消費者放心購買。對于此前被詬病假貨泛濫的拼多多，能夠成功賣車，能夠最大限度地提升平臺形象，所以也比起淘寶、京東更樂意去推動網上購車，甚至不惜重金補貼。這些車7萬起好看還有料，讓你直呼真香！
至于宜買車，這個活動其實成本不高，5輛、2萬補貼也不過是10萬成本，但換來的是流量以及用戶信息，前者相當于廣告性質，后者更能將這些信息出售給4S店（可惜特斯拉并不需要），實現購車線索的銷售，促進該品牌銷量。所以說，這原本會是三方共贏的狀態，拼多多獲得了美譽以及好感度，宜買車獲得了流量甚至是直接的利潤，用戶更是白花花的2萬元購車補貼。但作為被“蹭“的一方，特斯拉似乎沒能獲得什么直接好處，也只是成交了5輛新車，也說不準的是這5位消費者原本就是準車主。并且還損害了特斯拉一貫的直營店模式，為了保證體驗以及規范市場價格，另外也有一說是實現利潤的最大化，特斯拉不遺余力地堅持直營店模式銷售。但這次拼多多事件，無疑就是對直營店模式的一種“變相破壞”，所以哪怕這位車主真的能通過拼多多渠道購車，特斯拉也必須極力否認。但對于這位湖北用戶，如今變成了“利益損失“一方，雖說沒有直接的經濟損失，但時間、溝通也是一種隱形成本，所以該車主表示將起訴特斯拉”區別對待“。特斯拉中國則在17號對外表示，若消費者愿意通過特斯拉正規渠道重新下單，將對消費者因此產生的時間與精力損失提供相應的彌補。但至于具體的補償？我們不得而知。但總的意思是，“你從拼多多買的車，我們不認！“從交易角度來看，實際購車、用車均是該準車主，拼多多則是提供了平臺，宜買車也不過是一個代付的角色，甚至若不是該準車主無意透露，特斯拉根本無法得知，因為該購車流程根本就與常規購車相同。或者換個方式來說，在購買特斯拉時，你說這車其實是你父親“贊助“了2萬，然后特斯拉卻說這是轉賣行為，并霸道地取消。原本這只是一次車企與電商平臺的博弈，但最終牽扯到消費者，甚至不惜以“違約“為理由，取消訂單損傷消費者利益，這次的特斯拉無疑進入了輿論下風。但我們也不禁去想，若不是如今網絡發達，拼多多足夠強勢，特斯拉這次強行取消訂單是否會石沉大海，消費者也只能忍氣吞聲。雖說特斯拉在中國市場確實潛力無窮，但這”店大欺客“的行為也著實損害了品牌形象，對于拼多多、宜買車以及用戶來說，要不這次換成補貼買中國品牌純電動車？
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