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能裝人載貨的五菱宏光，四個(gè)輪子

秒天秒地的思域，四個(gè)輪子

紐北賽道之王的保時(shí)捷911 GT2 RS

無(wú)一例外，還是四個(gè)輪子

當(dāng)然了，比較突出的有奔馳G63 6x6

它有6個(gè)輪子

但萬(wàn)變不離其宗——輪子

我們看慣了四個(gè)輪子一個(gè)車殼

只會(huì)在地上匍匐行駛的汽車

但卻忽視了原來汽車也能“蕪湖”起飛

飛行汽車

看似遠(yuǎn)在我們認(rèn)知之外的產(chǎn)物

如今已經(jīng)不僅僅存在于科技電影當(dāng)中了

而是已經(jīng)真實(shí)發(fā)生在我們身邊

往前翻到第一頁(yè)

飛行汽車的概念其實(shí)早在1841年就有了

而這比起萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的時(shí)間更早

但直到近100年后的1937年

人類歷史上第一款飛行汽車才成功起飛

那一年

Waterman制造商生產(chǎn)出了飛行汽車

與此前產(chǎn)出的飛行汽車不同

這臺(tái)搭載了6 缸直列100 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行汽車

真正實(shí)現(xiàn)了起飛

但超長(zhǎng)的固定機(jī)翼

以及全車三個(gè)輪子的造型

更像是一臺(tái)迷你飛機(jī)

除非給到它跑道一般空曠和寬廣的道路

不然這臺(tái)飛行汽車完全沒辦法上路

此后，1946Henry Dreyfuss生產(chǎn)出了另一種飛行汽車

與Waterman生產(chǎn)出的飛行汽車相比

這臺(tái)飛行汽車更像是一臺(tái)汽車+飛機(jī)的結(jié)合體

車體搭載25馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體搭載190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

上頭是飛機(jī)，下頭是汽車

兩者可以組裝和拆卸

從而讓螺旋槳飛機(jī)將汽車帶上天

但最終因?yàn)樵囼?yàn)時(shí)的墜毀事故

這輛原計(jì)劃售價(jià)1500美元，量產(chǎn)16萬(wàn)輛的飛行汽車

最終也落馬了

此后的幾十年間

各類飛行汽車依舊層出不窮

各種大大小小的車企

都妄圖開拓這片空白的市場(chǎng)

折疊翼飛行汽車

外掛式飛行汽車

噴氣式飛行汽車

也逐步打開了各種概念構(gòu)想

直到近百年之后的今天

我們領(lǐng)略到了汽車的高速發(fā)展

純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)大家都已經(jīng)見怪不怪

但橫貫兩個(gè)世紀(jì)的飛行汽車

卻好像在更新浪潮中沒出現(xiàn)太大水花

但其實(shí)放眼當(dāng)下

隨著科技的不斷發(fā)展

如今飛行汽車其實(shí)也更接近于實(shí)用

有數(shù)家車企如今已經(jīng)公布了其飛行汽車

其中就包括了兩家中國(guó)車企

在過去不久的北京車展上

小鵬汽車就展示了其一款概念版“新車”

——旅航者T1

之所以要用雙引號(hào)

是因?yàn)檫@款“新車”不同尋常

與過去帶機(jī)翼的飛行汽車不同

這款飛行汽車更像是大型航拍無(wú)人機(jī)

通過8軸螺旋槳帶動(dòng)下方的座艙

最多可搭乘2人

座椅上也印上了熟悉的小鵬汽車LOGO

而小鵬在汽車方面的科技化

同樣也體現(xiàn)在了這款飛行汽車中

據(jù)悉新車配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

支持垂直車位起降

支持智能交互

配備低空智能地圖導(dǎo)航

可以說，這款飛行汽車從外在到內(nèi)在都充斥著未來感

但問題在于

雖然小鵬汽車將其定位于“超低空飛行汽車”

但旅航者T1卻更像是一臺(tái)飛行器

由于沒有配備車輪

也意味著無(wú)法在道路上行駛

除了更為大膽的造車新勢(shì)力以外

傳統(tǒng)車企吉利汽車同樣也有涉足

前幾年瘋狂“買買買”的吉利

在2017年11月正式收購(gòu)了美國(guó)Terrafugia公司

而這家公司的主要業(yè)務(wù)正是飛行汽車

而這家公司也推出了Transition飛行汽車

該飛行汽車采用了折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)

長(zhǎng)寬高為6020/2300/1980mm

翼展為8米

并且最多允許乘坐兩名成年人

由于采用了輕量級(jí)鋁材質(zhì)制造

Transition的凈重僅為440kg

重量約為590公斤

最大飛行高度為3048米

最高飛行速度為160 公里/小時(shí)

空中續(xù)航最高可達(dá) 640 公里

和小鵬旅航者T1相比

這款飛行汽車可以通過折疊機(jī)翼

實(shí)現(xiàn)在普通道路上行駛

并且采用的是家用車圓形方向盤

使用的無(wú)鉛汽油也可以在普通加油站加油

而飛行模式下

則可以打開機(jī)翼，轉(zhuǎn)變?yōu)轱w行模式

而為了保障空中安全

Transition還配備了電子飛行信息系統(tǒng)

以及全套降落傘系統(tǒng)、安全氣囊、倒車后視鏡等

同時(shí)帶來的

還有19.4萬(wàn)美元（約 130萬(wàn)元人民幣）的預(yù)售價(jià)

而這款車型

也被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局核準(zhǔn)為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)

可以合法上路行駛和飛行

除了Transition以外

太力汽車還在2019年推出了第二款車型

——TF-X

相比需要滑翔起飛的Transition

這臺(tái)TF-X擁有垂直起降能力

這也意味著即便是在堵車的時(shí)候

你也可以一怒之下飛走

除此之外

TF-X采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

由汽油機(jī)為電池充電驅(qū)動(dòng)

計(jì)劃采用300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)

以及采用兩臺(tái)600馬力 (447 千瓦) 的電機(jī)驅(qū)動(dòng)

最高時(shí)速高達(dá)322 km/h

續(xù)航里程達(dá)到805 km

并且擁有四個(gè)座位，更能滿足家用需求

自主品牌飛行汽車的發(fā)展自然可喜可賀

但放眼全球來看

如今還有PAL-V、空客、Uber、Kitty Hawk

等10多家公司投入到了飛行汽車的研發(fā)當(dāng)中去

但之所以飛行汽車還難以民用

其技術(shù)瓶頸也需要我們正視

例如因?yàn)檠邪l(fā)成本導(dǎo)致價(jià)格過高

沒有相應(yīng)政策對(duì)飛行汽車進(jìn)行引導(dǎo)

空中安全性隱患

噪音過大等問題

都是如今飛行汽車所面臨的技術(shù)難題

雖然在最近十年里

我們都看不到擺脫地面的可能性

但飛行汽車的一步步探索

也讓我們開始對(duì)未來的出行方式有了憧憬

比如未來飛行汽車停車的話

可以仿照當(dāng)前立體停車場(chǎng)

并且由于可以空中停車

停車場(chǎng)也可以建到上百米高

大大節(jié)約了占地面積

并且由于空域高度跨度大

因此可以高度不同劃分幾片不同的空域

每層空域都是一片“公路”

加上沒有了紅綠燈和斑馬線

完美解決了當(dāng)下道路擁擠的問題

此外由于駕駛方式的不同

飛行汽車勢(shì)必也將另外考取“飛行證”

各種網(wǎng)約車也可能搖身一變

變成了“滴滴飛行”

當(dāng)然了

飛行汽車伴隨著的還有自動(dòng)駕駛技術(shù)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

也可以將所有飛行汽車的數(shù)據(jù)收集起來

通過調(diào)控極大避免空中交通事故

但放眼當(dāng)下

在電動(dòng)汽車都還未成為主流之時(shí)

談及飛行汽車還為時(shí)尚早

只不過由于自主品牌飛行汽車的出現(xiàn)

讓這一新物種開始進(jìn)入我們認(rèn)知

也希望等我們90后到了古稀之年后

也能如愿開上“老人代步飛車”

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