2年以前，混動(dòng)車型遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在那么“普及”，消費(fèi)者的接受度還不高。當(dāng)時(shí)教授就曾討論，究竟油混、插混、增程式哪一種才是比較理想的驅(qū)動(dòng)形式？結(jié)合著政策和車企的研究路線，我們認(rèn)為插混是最好的選擇。增程式其實(shí)也是插混的一種，因?yàn)榧夹g(shù)路線稍有不同，很多大咖都愿意讓它自成一派。上市1年有余的理想ONE交付量突破了3萬輛，讓人重新把目光聚集在了增程式車型上。先簡單來跟大家講一下增程式的原理，這種混動(dòng)形式由電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)一般只是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，且僅用來發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力電池帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，就跟純電動(dòng)車一樣，所以增程式的電池容量一般也很大。當(dāng)電池沒電時(shí)（不足），發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)化學(xué)能到動(dòng)能到電能的轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)給電池充電，電池再驅(qū)動(dòng)電機(jī)。有些小伙伴會(huì)問了，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，這不傻X嗎？事實(shí)上這小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的時(shí)候可以維持在最高效的區(qū)間內(nèi)，以達(dá)到省油環(huán)保的目的。增程式有電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，也不會(huì)有續(xù)航焦慮，它的油耗甚至比插混車型更低，那為什么沒有普及開來？在車企眼里，增程式要更加復(fù)雜，既要把握好電池管理，又要考慮虧電之后如何保障汽車的加速性能（發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)，充電也要時(shí)間）。明顯是插電混動(dòng)更為保險(xiǎn)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能驅(qū)動(dòng)，油耗也不會(huì)太高，所以很多車企都研究插電混動(dòng)技術(shù)了。理想ONE的熱銷是不是意味著增程式車型也有更廣闊的前景呢？老板，你要的理想ONE資料 點(diǎn)擊查看
月薪4千買可靠 省油 空間大的SUV，這幾款火爆車型必看！
理想ONE賣了3萬多輛，是不是全是增程式的功能？這個(gè)是我們要弄清楚的問題。前段時(shí)間剛測(cè)試完理想ONE，所以教授還是有一點(diǎn)發(fā)言權(quán)的。理想ONE的動(dòng)力結(jié)構(gòu)也是如同前面提到的一樣，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)這樣串聯(lián)的形式組成。理想ONE有燃油優(yōu)先（發(fā)動(dòng)機(jī)、電池同時(shí)工作）、純電優(yōu)先（僅電池工作）兩種模式可選，這兩種模式老實(shí)說性能表現(xiàn)不會(huì)相差太大，只不過燃油優(yōu)先模式下由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，噪音會(huì)明顯一點(diǎn)而已。對(duì)于沒有充電條件的小伙伴來說，燃油優(yōu)先無疑是最合適的。使用純電模式時(shí)，當(dāng)電量低于17%時(shí)，增程器也會(huì)啟動(dòng)。總的來說，電量不足時(shí)，雖然性能一定會(huì)衰減，但理想ONE保障了超車時(shí)的性能（能超車）。續(xù)航無憂、駕駛也沒有什么問題，還可以上綠牌，理想ONE就有了讓人買的基礎(chǔ)。僅僅是基礎(chǔ)，因?yàn)樗挠秃摹⒓铀傩阅堋⒄w駕駛質(zhì)感都不是最好的，甚至只能算合格之上。一些不用增程式的車型都能做到它這樣的水平，甚至比它更好。除了驅(qū)動(dòng)形式外，大家不應(yīng)該忘了這是一家新勢(shì)力車企，它在人機(jī)交互、服務(wù)等方面有著過人之處。理想ONE瞄準(zhǔn)中大型SUV市場本身就比較冒險(xiǎn)，所幸它在動(dòng)力上的表現(xiàn)讓人放心，所以空間反而成為了它的一大優(yōu)勢(shì)。智能、大空間、續(xù)航無憂、服務(wù)好等各種因素相互影響，才有了理想ONE的熱銷。除了理想外，增程式近期終于又迎來了一位新人，它就是嵐圖FREE。對(duì)于嵐圖這個(gè)品牌、嵐圖FREE這款車，很多人可能相對(duì)陌生。嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)舉全集團(tuán)之力打造的高端品牌，嵐圖FREE是首款量產(chǎn)車。嵐圖FREE有兩種動(dòng)力形式，一種為純電動(dòng)，一種為增程式。本文主講增程式，通過對(duì)比各種信息不難發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE與理想ONE有共同點(diǎn)。這款車同樣是中大型SUV，同樣是增程式。甚至嵐圖FREE還想做得比理想ONE更好，比如它的風(fēng)阻系數(shù)為0.28cd，比理想ONE低；它的屏幕為可升降三聯(lián)屏，比理想酷炫；內(nèi)飾比理想ONE更豪華等等。嵐圖FREE采用1.5T增程器+前后電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了41.07%，除了熱效率高外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還因?yàn)槭撬母祝訬VH要比三缸的理想ONE要好一點(diǎn)。嵐圖FREE增程式的工作原理和理想ONE是一樣的，從賬面數(shù)據(jù)來看，它的效率更高且性能更強(qiáng)。由于沒有試駕車，教授也沒有關(guān)于這款車最為真實(shí)的感受，日后再說。傳統(tǒng)車企出品，品質(zhì)也更加有保障，更何況嵐圖是舉全集團(tuán)之力發(fā)展，不敢說比理想ONE強(qiáng)多少，起碼有一較高下的能力。我們消費(fèi)者也有更多的選擇，通過對(duì)比這兩款車得出自己的心儀之選，如果你對(duì)增程式有興趣的話。其實(shí)增程器并不是近期的產(chǎn)物，早在2010年以前，雪佛蘭VOLT、鈴木雨燕、寶馬i3等車都有增程式車型。豐田、本田在走混動(dòng)之路時(shí)，日產(chǎn)也在發(fā)展其混動(dòng)技術(shù)，它采用的就是類似增程式這樣的技術(shù)。日產(chǎn)的混動(dòng)技術(shù)名為e-POWER混動(dòng)技術(shù)，其代表車型為日產(chǎn)Note（并未進(jìn)入國內(nèi)）。日產(chǎn)Note一箱油據(jù)說能跑1400km，妥妥的省油神車。日產(chǎn)e-POWER算是增程式的一種，但又有所不同。日產(chǎn)Note的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不能用來驅(qū)動(dòng)，不過不同于增程式，它不能外接充電插口，所以只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）發(fā)電。e-POWER的電池容量更小、結(jié)構(gòu)更加簡單，因而可以輕而易舉的把它塞進(jìn)小型車中。有得便有舍，一味的強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，就只能犧牲掉動(dòng)力性能了。事實(shí)上e-POWER保障了動(dòng)力的平穩(wěn)性，不會(huì)因?yàn)殡娏坎蛔愣a(chǎn)生很大的變化，唯一的缺點(diǎn)就是太平了，沒有一點(diǎn)加速的快感。其實(shí)e-POWER很適合運(yùn)用在城市代步的車型中，舒適好開，油耗又省。大家不必可惜我們沒有日產(chǎn)Note這樣的車，e-POWER混動(dòng)技術(shù)馬上就要進(jìn)入中國，據(jù)悉會(huì)首先搭載在軒逸上。增程式車型的增多只能說明它有存在的價(jià)值，事實(shí)上走哪種技術(shù)路線還要結(jié)合車企自身來看。車企的技術(shù)儲(chǔ)備比我們想象得多，沒有拿出來只能說明時(shí)機(jī)未到而已。不管是理想ONE、嵐圖FREE，還是即將到來的軒逸（e-POWER），買車的時(shí)候都不應(yīng)只考慮動(dòng)力這一個(gè)方面。
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