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2020年，大眾集團全球銷量達到了930.5萬輛，成為全球銷量第二高的車企。近千萬銷量當中，燃油車貢獻了大眾集團絕大多數(shù)銷量，在電動化方面，作為龍頭企業(yè)的大眾起步并不算太及時。

不過，既然是全球頂尖汽車企業(yè)，大眾無論是在研發(fā)、資金、人才方面都有著雄厚的儲備，所欠缺的只是一個轉(zhuǎn)型的契機。而如今，大眾也開始堅定不移地堅持電動化之路。

在3月初，大眾汽車在線上舉辦了一場品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，公布了名為ACCELERATE的全新戰(zhàn)略。

根據(jù)大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德施塔特的介紹，本次品牌戰(zhàn)略主要涉及電動化、軟件定義產(chǎn)品、全新商業(yè)模式與自動駕駛等四個方面展開。

并且還公布了大眾集團未來的一些新車、新產(chǎn)品計劃，并希望借助全新的技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)完成100%的品牌形象轉(zhuǎn)變。

而在關(guān)于電動化方面的介紹中，大眾汽車每年將至少推出一款全新純電動車型。

2021年上半年，大眾汽車將推出四驅(qū)ID.4 GTX，并于下半年推出運動型的ID.5。在國內(nèi)市場，大眾汽車也將在2021年內(nèi)推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。

在如此密集的新車攻勢下，大眾品牌CEO預計到2030年，大眾品牌在歐洲純電動汽車交付量將占到市場份額的70％以上，是之前計劃的35％的目標的兩倍。

在美國和中國，同期電動汽車市場份額將超過50％。而最終目標，則是在2050年之前實現(xiàn)完全碳中和。

但從ACCELERATE戰(zhàn)略藍圖看來，大眾汽車也并不打算逐步放棄燃油車市場，未來將繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機車型。

包括高爾夫、途觀、帕薩特、探岳和探歌等車型，未來也不會取消燃油車版本，不過將配備最新的插電式混合動力技術(shù)，純電續(xù)航里程可達100公里。

在大眾MEB平臺車型推出以前，大眾為了應(yīng)對雙積分政策，推出過高爾夫·純電、朗逸·純電、寶來·純電等一系列產(chǎn)品。

但由于續(xù)航里程短，智能化偏低，價格過高等原因，這些車型無論是產(chǎn)品力還是銷量，遠不如純電動平臺打造出來的車型。

而2019年9月，隨著ID.3正式亮相法蘭克福國際車展，大眾也由此開啟了電動化的新篇章。

真正讓大眾在電動化方面充滿期待的，并非是ID.3這款車型的上市，而是孕育出一系列純電動車型，專為電動汽車打造的模塊化生產(chǎn)平臺——MEB平臺。

與赫赫有名的MQB平臺有一定相似之處，MEB平臺也采用模塊化設(shè)計，環(huán)繞電池進行布局和制造，電池組、電機等核心組件都設(shè)置固定的位置和模式。

而這也意味著，該平臺的尺寸可被縮短、伸長或進行其他修改。可被用于各種汽車類型，按尺寸劃分，囊括了從SUV到掀背式轎車的各種車型。

作為大眾集團的共同財產(chǎn)，未來集團內(nèi)部的各品牌都將共用該平臺，包括大眾、奧迪、斯柯達和西雅特等品牌將發(fā)布27款基于MEB平臺生產(chǎn)的車型。

從此前預計的數(shù)字來看，在第一代架構(gòu)的生命周期之內(nèi)，MEB將生產(chǎn)約1000萬輛汽車，有助于迅速攤平MEB平臺的研發(fā)成本。

除了集團內(nèi)部品牌外，福特與大眾這對跨越大西洋的品牌也因為MEB平臺結(jié)成聯(lián)姻，攜手簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，福特汽車計劃在2023年在歐洲市場推出一款基于大眾汽車MEB平臺開發(fā)的純電動車型，從而提升其在歐洲市場電氣化產(chǎn)品的競爭力。

如今，大眾MEB平臺出品的車型有大眾ID.3、ID.4車型。其中首款車型ID.3在2020年10月成為了歐洲市場銷量最高的電動車，銷量達10315輛，距離該車型首次交付僅過去了不到兩個月。

而有這份好成績，憑借的則是短小精致的造型、“VW.OS”車載系統(tǒng)、最高550公里續(xù)航等組成的硬實力。

而級別更高的大眾ID.4 X，也已于今年1月在國內(nèi)上市了，作為更高級別的車型，ID.4 X不僅擁有更具科技感的外觀，4592/1852/1629mm，軸距為2765mm的大車身。

并且由于采用新IT電子架構(gòu)，也支持更高級別的駕駛輔助系統(tǒng)，NEDC續(xù)航也高達550km。

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而今年4月的上海車展中，大眾將會發(fā)布專為中國市場打造的7座純電動SUV——ID.6，并且在今年之內(nèi)還將推出ID.4 GTX和ID.5。

而如今現(xiàn)有品牌涉足的純電動MPV，大眾也將推出“ Aero B”系列填補市場，據(jù)悉，純電動MPV產(chǎn)品ID.BUZZ將于2022年問世。

而更入門的大眾純電動車，也已經(jīng)在計劃之內(nèi)了。按照大眾的規(guī)劃，還將推出一款基于MEB平臺的純電動小型轎車，或命名為ID.1/ID.2。

新車的起售價將會在20000歐元（約合人民幣16萬元）左右，面世時間將會在2025年，相比此前規(guī)劃的2027年提前了兩年。

在電動化浪潮滾滾前進的時候，作為全球一線車企巨頭同樣不甘落后，除了大眾以外，如豐田、寶馬、通用同樣也在快速推進電動化戰(zhàn)略。雖然在步伐上落后于不少造車新勢力，但憑借著多年積累的研發(fā)、造車經(jīng)驗，這類傳統(tǒng)巨頭同樣有著后發(fā)制人的潛力。

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