車(chē)想開(kāi)好了，第一步要學(xué)會(huì)把方向打好。為什么這么說(shuō)呢？放眼一片，很少是打方向的方式是正確的。
有的車(chē)主是不以為然，什么打方向的姿勢(shì)都有。方向盤(pán)上各種抓的角度很隨性，特別是老司機(jī)尤為凸顯。
老司機(jī)從字面上一聽(tīng)，就是駕駛年齡很大的車(chē)主，具備一定行車(chē)經(jīng)驗(yàn)與危險(xiǎn)性的判斷。但在打方向的手法卻不一定都是對(duì)的，大部分存在安全隱患。
我們?cè)趯W(xué)車(chē)時(shí)，自以為教練會(huì)把開(kāi)車(chē)的正確方法教與學(xué)員。可能大部分教練忽視了正確握方向盤(pán)的手勢(shì)，學(xué)員都是自導(dǎo)自會(huì)。
看看以下錯(cuò)誤的握法，是不是自己也在做？
不懂是兩邊手放在方向盤(pán)上面累，還是覺(jué)得自己駕駛技術(shù)不錯(cuò)的原因。總喜歡左手或者右手扶把，也有人會(huì)把手搭在方向盤(pán)中央上方，用另外一只空閑的手干別的事情，比如玩手機(jī)。
當(dāng)單手扶在6點(diǎn)或者12點(diǎn)的位置，這樣扶方向盤(pán)雖然很舒服，但遇到緊急情況時(shí)躲避的余地就很小，轉(zhuǎn)動(dòng)不到半圈手臂就反關(guān)節(jié)了。
長(zhǎng)期習(xí)慣了這種姿勢(shì)后，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)安全氣囊彈出來(lái)，還有你的胳膊很有可能會(huì)受傷。同時(shí)，你的臉和身體也避免不了遭殃。
有一些車(chē)主很習(xí)慣把手放在方向盤(pán)的輻條上。這樣做確實(shí)很舒服，但是把手從輻條一到到外環(huán)上的時(shí)間比其他隨意轉(zhuǎn)的點(diǎn)位時(shí)間要更長(zhǎng)，動(dòng)作福大也很大。
這么一個(gè)慵懶的姿勢(shì)行車(chē)，可謂是讓整個(gè)人都感覺(jué)到放松。但要是發(fā)生了緊急情況呢？
要知道手臂只能左右擺動(dòng)45°，角度超過(guò)一定的范圍，我們的手臂就會(huì)反關(guān)節(jié)。在緊張時(shí)期想調(diào)整到正確的位置很難，這就增加了行車(chē)危險(xiǎn)。
其實(shí)還有很多握法都不對(duì)，只是說(shuō)出大部分存在握方向不正確的現(xiàn)象。
左手在方向盤(pán)的9點(diǎn)鐘位置附近，右手在方向盤(pán)的3點(diǎn)鐘位置，雙手抓方向盤(pán)的力度要控制合適，既要抓緊方向盤(pán)同時(shí)又要放松不緊繃，大拇指要自然的搭在方向盤(pán)上。
切忌：打方向時(shí)，要雙手交替著打方向，左手不能越過(guò)3點(diǎn)鐘位置，右手不能越過(guò)9點(diǎn)鐘位置。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)一圈時(shí)，左手轉(zhuǎn)到一半時(shí)右手緊接著跟著繼續(xù)打方向。
聽(tīng)了9點(diǎn)3點(diǎn)的握法，可能有的車(chē)主要說(shuō)自己抓的10點(diǎn)4點(diǎn)的姿勢(shì)了。可能有的教練曾經(jīng)這么教過(guò)呢，但10點(diǎn)4點(diǎn)握法其實(shí)存在安全隱含。
因?yàn)樵谟龅骄o急情況時(shí)，手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn)，需要向右緊急躲避的話(huà)就只能旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)160度左右，比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度。
在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的就算躲過(guò)去，那么回正時(shí)下意識(shí)動(dòng)作也是回到對(duì)稱(chēng)的位置上，而這時(shí)候方向盤(pán)仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。
現(xiàn)在說(shuō)到回正的意識(shí)了，為什么停著車(chē)，車(chē)輪是不回正的狀態(tài)？
這跟握方向有很大的關(guān)系，部分車(chē)主壓根就不記得自己打了多少方向，反正車(chē)是擺直狀態(tài)就下車(chē)，此時(shí)車(chē)輪并未回正。
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