隨著市區越來越擁堵，自動擋便利的操控也越來越受大眾的喜愛，加上它的成本越來越低，技術越發成熟，油耗也開始接近手動擋，自動擋越來越普及。
但是它的使用也不是很直接了當，它的操作是很簡單，但是用處卻不簡單。
自動擋空擋滑行可以嗎？
自動擋到底能不能空擋滑行，這個問題已經討論到爛了，掛空擋（N擋）滑行就有很多種說法，空擋從理論上來說，會省油。
在滑行時是沒有發動機運轉的阻力，但是我們忽略了一個問題，手動擋老車型在空擋滑行時確實能省油，為什么？
因為那時候都是熄火滑行，剎車的阻力都是來自發動機，這種空擋滑行的方式是非常危險的，是不提倡的。
這涉及到各種車型的調校，自動擋空擋滑行不一定能省油，空擋發動機默認的是怠速狀態，這種工況的效率非常低。
有些日系車的自動擋會在減速時自己滑行，德系車有些自動擋車型在溜坡時會斷開離合器的滑行。
這也說明滑行也并不一定就危險，也得到廠商認可的一種省油的方法，
有些電動汽車，在減速時，還能做到熄火的滑行，但是這個滑行的基礎是建立在低速平坦的路面上才進行的，首先要保證安全，才能做省油這一步。
什么樣的路才能達到平坦路面的標準，才能低速滑行呢？
如果你可以從D擋推入N擋時，不再需要按下換擋的開關，這種情況就說明車上的設計允許你這么操作。
AT變速箱就比較難說，因為它的散熱比較復雜，也不清楚變速箱的油溫是多少，干式雙離合變速箱在低速滑行時是可以掛N擋的。
下坡掛N擋是大忌？
下坡掛N擋是比較危險的，還會違法，尤其是卡車，更加危險，只要一下坡，掛N擋，降低車速就不能靠發動機運轉阻力了。
下坡減速是要踩很重的剎車，會造成剎車過熱，容易造成剎車失靈，許多山路為什么會發生這么多卡車翻車，就是剎車過熱，導致剎車失靈沖出去。
掛空檔滑行才慢慢踩剎車，制動距離會增加，這是非常危險的。
總結：
自動擋空擋滑行是要看情況來操作的，并不是空擋滑行就能省油，安全和危險都是并存的。
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