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龐然大物！
策劃&撰寫：伶軒
Awesome，Starship終于露出廬山真面目了，沒錯，就是日本富豪前澤友作包下繞月飛行的那架星際飛船，它竟是一個高達118米的龐然大物。
剛剛，馬斯克正式發布組裝完成的Starship試驗機，以紀念SpaceX火箭首次順利入軌11周年。而為了紀念這一特殊時刻，馬斯克還特地將Starship和當年的獵鷹1號火箭并排豎在了一起，小火箭和龐然大物的對比著實讓人驚嘆。
圖 | 左：Starship；右：獵鷹1號火箭
馬斯克現場表示，“如果2008年9月28日的那次發射沒有成功，SpaceX可能已經終結。也正是有了那次的成功，才有了今天的Starship和激動人心的時刻。”
不同于其他航天器的三級構造，Starship由兩部分構成——Starship MK1和超重獵鷹火箭。這個星艦有多大呢？看這張圖就知道了。
人類真是的是太“渺小”了。（竟然有千年隼號出鏡，馬斯克你是《星球大戰》的愛好者嗎？）
從現場演示看，Starship MK1外形酷似“子彈頭”，高達50米，裝有三臺大型Raptor發動機，隔熱板采用的是耐高溫的不銹鋼陶瓷材質，比碳纖維和鋁具有更高的熔化溫度，可保證最大加熱區重復使用，且成本僅為碳纖維1/48。
火箭部分，全長68米，直徑為9米，干重85噸，配有6條著陸腿，推進劑容量達3300噸，至多會搭載37臺猛禽發動機，單個推力達200噸，總推力為7400噸，燃料和氧化劑分別為液態甲烷和液氧。
如果只說數字并不能直觀的體現Starship推力的強悍，那么和“土星5號”做個對比就足以說明一切了。“土星5號”是美國阿波羅登月計劃使用的運載火箭，也是人類歷史上最大推力的火箭，但它的推力僅有3500噸，只有Starship的一半。可以說，馬斯克的一小步，是人類航天史上的一大步。
更值得一提的是，為了保證星艦可以經歷長途飛行抵達火星或者其他長時間的星際飛行，SpaceX還推出了“太空推進劑轉移技術”，也就是在太空中進行自動的燃料加注。
載運方面，Starship可向月球和火星運送100噸的有效載荷。而在馬斯克看來，“我們還應盡最大的努力成為一個多行星物種”，所以Starship還能搭載100人進行長時間的星際飛行。當然，想要成為多行星物種僅是飛到月球和火星是遠遠不夠的，所以馬斯克還分享了他的月球和火星基地構想。
在馬斯克的設想中，Starship的主要作用有兩個：
一、飛向月球、火星以及更遠的地方；
二、進行地球洲際飛行，實現環繞地球的點對點運輸；
顯然，前者更加刺激。也因此，為了保證Starship可以進行大規模貨物和人員的運送，馬斯克認為建造月球基地和火星城市非常重要。話不多說，直接上圖：
圖 | 火星城市
與此同時，馬斯克預告稱，“Starship最快將于1個月內進行20公里高度的亞軌道飛行，并進行垂直著陸回收，而首次火星任務將于2020年完成。”
其實，馬斯克很早就提出了星際飛船的概念和相關計劃，他將火星車稱為“火星殖民運輸車”，并給了它一個“BFR”的代號。此后，他又展示了一張火箭燃料箱的照片，稱其“可裝載1200噸的液氧”。
2018年9月13日，SpaceX宣布，“將通過‘大獵鷹火箭’開啟人類的繞月旅行。”現在看來，Starship就是這個“大獵鷹火箭”了。很神秘，也很值得期待了。
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