伴隨新能源智能汽車革命的到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)參與者的角色正在發(fā)生重大變化。
汽車產(chǎn)業(yè)將不再是一個(gè)由整車廠主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈，一直處在行業(yè)配角地位的零部件廠商覺(jué)察到了機(jī)會(huì)，而原先和汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)較少的科技公司也看到了產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)的希望。站在汽車產(chǎn)業(yè)的歷史拐點(diǎn)，面對(duì)全球最大的支柱型產(chǎn)業(yè)，群雄逐鹿中原。
在日前舉行的重慶車展，來(lái)自國(guó)內(nèi)主機(jī)廠、電池巨頭、科技公司的“三巨頭”共同為同一品牌站臺(tái)。
阿維塔科技在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，開(kāi)啟以“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”為特征的智能電動(dòng)汽車新元年。CHN技術(shù)平臺(tái)下的首款車型阿維塔11及聯(lián)名限量版車型阿維塔011首度同臺(tái)展示。
阿維塔戰(zhàn)略合作伙伴管理層的代表——長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，也共同出席了新聞發(fā)布會(huì)，就合作起源、合作模式優(yōu)勢(shì)、CHN技術(shù)平臺(tái)實(shí)力等話題深度交流。
朱華榮表示“長(zhǎng)安汽車將最新科研成果，毫無(wú)保留賦能阿維塔。”與此同時(shí)寧德時(shí)代為阿維塔11配備了超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，華為基于領(lǐng)先的全棧智能汽車解決方案，與阿維塔團(tuán)隊(duì)共同打造阿維塔11。
對(duì)于新一輪汽車革命來(lái)說(shuō)，很重要的一步是構(gòu)建于新的汽車價(jià)值相適應(yīng)的“制造”基礎(chǔ)，在尋找解決方案的過(guò)程中，對(duì)于傳統(tǒng)造車行業(yè)來(lái)說(shuō)將直面三個(gè)課題：研發(fā)再構(gòu)建；打造下一代生產(chǎn)平臺(tái)；確保收益性。
而阿維塔的出現(xiàn)便可以看作是對(duì)上述課題思考后的成果。
研發(fā)再構(gòu)建：三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)
能源時(shí)代交迭對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)研發(fā)提出挑戰(zhàn)，過(guò)去擁有的資源再難滿足新時(shí)代的需求。為了打破困境，車企勢(shì)必要從研發(fā)流程本身進(jìn)行變革。
這其中，就包括改變車企與各供應(yīng)商的關(guān)系。
以往，汽車產(chǎn)業(yè)形成的結(jié)構(gòu)是，汽車制造商站在金字塔尖。而如今，汽車制造商則要讓?xiě)?zhàn)略伙伴加入到位于車輛研發(fā)上游的先行研發(fā)的一級(jí)制造商，共享研發(fā)流程，這是為了減輕研發(fā)的負(fù)擔(dān)。
阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏表示，在三方共同打造的全新一代智能電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)賦能下，阿維塔品牌成立不足一年就迎來(lái)了首款產(chǎn)品的面世；與華為全面戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署也印證了華為對(duì)阿維塔科技和CHN合作模式與技術(shù)平臺(tái)的信心。
對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，其擁有在ICT領(lǐng)域30多年的技術(shù)積累。自宣布進(jìn)軍汽車賽道以來(lái)，華為正逐步強(qiáng)化自己“智能汽車賦能者”的角色。雖然華為此前表態(tài)不會(huì)親自下場(chǎng)造車，但卻一直強(qiáng)調(diào)將憑實(shí)力來(lái)幫助車企“造好”車，造“好車”。
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍先生表示：“阿維塔科技與華為是全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，華為基于領(lǐng)先的全棧智能汽車解決方案，與阿維塔團(tuán)隊(duì)共同打造阿維塔11，為用戶帶來(lái)極智的駕駛體驗(yàn)。”
華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春表示，“阿維塔科技是華為的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方基于HI（Huawei Inside）模式全面合作。阿維塔11全面搭載了華為智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)，智能車云服務(wù)等方案，是華為全棧智能汽車解決方案落地的重磅車型。”
“此次全面戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著雙方將進(jìn)一步加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)的投入，攜手打造全球化的高端汽車品牌的決心”遲林春表示。
同時(shí)，聚焦三電系統(tǒng)、能源管理，以及充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)等領(lǐng)域多年的寧德時(shí)代，也將為阿維塔科技提供更多頂尖技術(shù)與資源支持。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“寧德時(shí)代為阿維塔11配備了超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，將高性能、高續(xù)航和高安全完美融合在阿維塔11上，我相信這款車在市場(chǎng)上將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力！”
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮則表示：“長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三家公司漢語(yǔ)拼音首字母合在一起，恰好就是中國(guó)的國(guó)際代碼'CHN’，這也是注定了我們要用最強(qiáng)的中國(guó)力量，打造'國(guó)際化的阿維塔’。”
如此來(lái)看，汽車制造商長(zhǎng)安便站在了制作人的立場(chǎng)上，確定實(shí)行整體企劃和必要條件，同時(shí)兩家戰(zhàn)略伙伴推進(jìn)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)定和模塊的要求性能等的落地工作。
這樣一來(lái)，作為汽車制造商的長(zhǎng)安便能將研發(fā)的余力放在前段先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和上游的項(xiàng)目構(gòu)想中。
“盡管中國(guó)的新能源車已經(jīng)發(fā)展了很多年，但是我認(rèn)為今年是智能電動(dòng)車一系列突破的新元年，因?yàn)閺慕衲觊_(kāi)始，市場(chǎng)上才會(huì)出現(xiàn)具備'新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電’特征的車。更重要的是，我們要用東方智慧，把最核心的智能電動(dòng)汽車技術(shù)掌握在自己手里。”朱華榮如是說(shuō)。
下一代生產(chǎn)平臺(tái)：CHN全球首發(fā)
有了技術(shù)的基礎(chǔ)，還要有更全面、先進(jìn)、靈活的電子平臺(tái)，才能應(yīng)對(duì)汽車內(nèi)外的綜合系統(tǒng)的下一代電子平臺(tái)的構(gòu)筑和綜合系統(tǒng)的整體流程化生產(chǎn)。
在此次發(fā)布會(huì)上，阿維塔科技打造的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN迎來(lái)了全球首發(fā)。
據(jù)了解，CHN技術(shù)平臺(tái)采用了包括機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車操作系統(tǒng)層、整車功能應(yīng)用層、云端大數(shù)據(jù)層在內(nèi)的六層架構(gòu)分布，將軟硬件深度解耦，真正意義上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字定義汽車。同時(shí)，基于該平臺(tái)打造的產(chǎn)品還具備高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強(qiáng)計(jì)算、高智能、可進(jìn)化的強(qiáng)大能力。
具體來(lái)看，CHN技術(shù)平臺(tái)的高延展性可覆蓋2800mm-3100mm軸距，離地間隙可調(diào)，可打造轎車、SUV、MPV、跨界車型等多種車型，同時(shí)兼容兩驅(qū)和四驅(qū)車型。
平臺(tái)車型將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，全棧高壓750V，前交流異步、后永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)最高功率可達(dá)425kW，最大扭矩650Nm，爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，同時(shí)兼容兩驅(qū)車型。并且，還將采用華為DriveONE三合一電驅(qū)單元，搭配前雙叉臂+后多連桿式懸架，以及鋁合金輕量化底盤(pán)和輕量化車體，可讓整車減重30%。
續(xù)航方面，CHN技術(shù)平臺(tái)未來(lái)可搭載135kWh電池包，能實(shí)現(xiàn)700km以上續(xù)航里程。在采用更安全的域控制器融合架構(gòu)后，動(dòng)力域、智能駕駛域、智能座艙域、車身域均采用域控制器，信息分層部署，更加高效安全。
此外，CHN技術(shù)平臺(tái)的強(qiáng)計(jì)算實(shí)力，也賦予了產(chǎn)品高階智能駕駛輔助能力。同時(shí)，CHN技術(shù)團(tuán)隊(duì)還與華為團(tuán)隊(duì)基于HarmonyOS共同開(kāi)發(fā)了豐富的車輛功能和軟件應(yīng)用，在具備OTA升級(jí)能力的基礎(chǔ)上，為用戶帶來(lái)常用常新的使用體驗(yàn)。
阿維塔方面表示，得益于CHN技術(shù)平臺(tái) 6層結(jié)構(gòu)所具有的高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、高智能、可進(jìn)化的強(qiáng)大能力，阿維塔11在華為智能駕駛平臺(tái)、智能座艙平臺(tái)、智能車控平臺(tái)的加持下，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)和超算系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對(duì)高速道路、城區(qū)復(fù)雜路況等場(chǎng)景。
性能方面，新車零百加速最快僅需3.98秒。續(xù)航及補(bǔ)能方面，可提供680km和555km兩個(gè)續(xù)航版本。配合750V高壓電平臺(tái)，阿維塔11最快可達(dá)充電10分鐘增加續(xù)航200km的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。
“今年是阿維塔的首個(gè)產(chǎn)品年，也是以'新平臺(tái)、大算力、高效補(bǔ)能’為三大核心特征的SEV新元年，我們將始終與優(yōu)秀的合作伙伴聚力共創(chuàng)，高效推進(jìn)首款產(chǎn)品在年內(nèi)的高質(zhì)量生產(chǎn)與交付，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)及用戶的承諾。”阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏表示。
通過(guò)構(gòu)建新的技術(shù)平臺(tái)，不僅可以減少軟件研發(fā)的負(fù)擔(dān)，往更深遠(yuǎn)來(lái)看，還可以在多個(gè)汽車制造商共享平臺(tái)，多個(gè)制造商可以實(shí)現(xiàn)單元零件、控制系統(tǒng)的共通。同時(shí)，還可以大幅減輕一級(jí)制造商量產(chǎn)系統(tǒng)零部件帶來(lái)的研發(fā)負(fù)擔(dān)。
中信證券表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從“工業(yè)化時(shí)代的機(jī)械產(chǎn)品”向“智能化時(shí)代的科技硬件”過(guò)渡。當(dāng)前正處在本土車企品牌升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，新勢(shì)力和積極轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企有望獲得更多的市場(chǎng)份額，深度參與自主品牌智能化升級(jí)的供應(yīng)鏈企業(yè)有望在戰(zhàn)略機(jī)遇期中快速成長(zhǎng)。
確保收益性：深度利益捆綁
阿維塔的塑造是長(zhǎng)遠(yuǎn)構(gòu)造的結(jié)果，然而在這一過(guò)程中也勢(shì)必會(huì)經(jīng)歷收益的壓迫。之所以選擇三家企業(yè)連體造車，實(shí)則是選擇和集中戰(zhàn)略合作，跨行業(yè)合作，從而確保其商業(yè)收益性。
可以看到，此輪合作秉承風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享原則，雙方在最優(yōu)資源投入、華為HI商標(biāo)授權(quán)等全領(lǐng)域達(dá)成共識(shí)，將基于全新一代智能電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)CHN合力打造系列高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品并持續(xù)迭代。
據(jù)了解，至2025年阿維塔將推出4款全新車型。
這次阿維塔與華為再度簽署合約，則是在此前三方合作的基礎(chǔ)上，將合作進(jìn)一步深化。
比如，在銷售環(huán)節(jié)，阿維塔將采用自建+合作伙伴的方式快速推動(dòng)渠道建設(shè)。
阿維塔計(jì)劃在年內(nèi)將渠道覆蓋至110個(gè)城市，首批阿維塔體驗(yàn)中心將于第三季度正式開(kāi)業(yè)，目前阿維塔正與華為共同積極落實(shí)進(jìn)駐其門(mén)店渠道銷售的籌備事宜。
有消息稱，近日首批阿維塔11已經(jīng)進(jìn)駐華為門(mén)店。阿維塔品牌內(nèi)部人員也曾向記者透露：“應(yīng)該多個(gè)城市都會(huì)有（華為店賣阿維塔車型）。”
華為的銷售渠道一直受到行業(yè)及車企的關(guān)注。曾經(jīng)月銷僅數(shù)百臺(tái)的賽力斯，其與華為智選合作的AITO問(wèn)界M5已經(jīng)月銷突破5000。
除了技術(shù)、渠道等層面的賦能。“三巨頭”的聯(lián)手也將為阿維塔在資本市場(chǎng)贏得更多籌碼。
自今年3月，阿維塔科技宣布完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更后。今年4月末，阿維塔科技便宣布新一輪估值增長(zhǎng)至62.6億元，實(shí)現(xiàn)了近7倍的高速增長(zhǎng)。
另外，在三家合作消息傳出后，本周一（6月27日）長(zhǎng)安汽車打開(kāi)漲停板，報(bào)18.39元/股，總市值1824.62億。據(jù)觀察，長(zhǎng)安汽車自4月27日創(chuàng)下自2021年新低6.51元/股，兩月股價(jià)已大漲182%。
東吳證券06月27日發(fā)布研報(bào)稱，給予長(zhǎng)安汽車買(mǎi)入評(píng)級(jí)。評(píng)級(jí)理由主要包括：1）純電/增程等多種燃料類型組合+多種智能化配置保障產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力；2）華為/寧德加持CHN生產(chǎn)平臺(tái)電動(dòng)智能化行業(yè)領(lǐng)先；3）阿維塔定位高端智能電動(dòng)市場(chǎng)，首款車型主打情感智能，差異化定位向上突破。
車云小結(jié)
應(yīng)對(duì)新一輪汽車革命，我們看到作為新品牌的阿維塔，通過(guò)三家企業(yè)“連體”的方式，回答了“研發(fā)”“技術(shù)平臺(tái)”“收益”三大課題。
同時(shí)，這種以共贏為基礎(chǔ)，跨行業(yè)聯(lián)盟造車的方式，也讓行業(yè)重新審視了汽車制造商與IT以及供應(yīng)商的關(guān)系。通過(guò)明確定義汽車制造商堅(jiān)守的領(lǐng)域，并確保該領(lǐng)域的封閉戰(zhàn)略成立，IT企業(yè)和汽車制造者便可以實(shí)現(xiàn)有意的合作；而提出構(gòu)想的汽車制造商則站在了制作人的立場(chǎng)，技術(shù)戰(zhàn)略伙伴成了滿足技術(shù)體系結(jié)構(gòu)的落實(shí)者。
由此，“三巨頭”共同構(gòu)筑具有高競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)，發(fā)揮各自的協(xié)調(diào)作用，讓我們看到了下一個(gè)汽車時(shí)代的一種可能。
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