集度汽車成立五百多天后，擁有了新的根據地，集度上海總部ROBO BASE建筑面積近20000平米，容納近1400名員工。在坐落新家不到三天的時間里，集度籌備了一場合作伙伴大會。會上，CEO夏一平宣布了集度汽車的幾個重要時間點：
集度汽車將在10月發布首款汽車機器人量產車型的限定版，并將同步開啟預訂，預計2023年下半年正式交付；其第二款車型的外觀設計將在2022年底的廣州車展亮相，預計于2024年開始交付。
集度首家品牌體驗中心將于年內在上海開業，首批門店計劃于2023年進軍國內46個城市，初步完成銷售網絡的全國布局。
此外，夏一平宣布“2880計劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬臺汽車機器人的能力。
自從汽車機器人初次亮相后，ROBO-01便與其他汽車都不一樣，在賽博與現實之間游走，這么一款即將要顛覆時代的汽車，既讓人又神往又覺虛幻。
除了設計 ROBO-01還能說些什么？
活動現場，集度公開了ROBO-01量產版展車，設計師Frank Wu對設計細節再次進行了介紹。
ROBO-01在外觀上，基于簡約理念——少即是多。幾乎所有的物理鍵都被取消，門把手、左右撥桿、中控按鍵等也不復存在。一體化6K超清大屏能夠囊括所有座艙與駕駛信息，為保持前擋風玻璃的美感，并不設置普通投射的HUD。
此外，車身上是“跳燈式”可升降激光雷達；可折疊U型方向盤，其在線控轉向技術支持自動駕駛狀態下折疊隱藏、可變轉向比，不遮擋屏幕，帶有觸覺反饋觸摸控制；還有升降音箱等諸多部件均為可變型結構，在不使用時呈收回的隱藏狀態，“可變形”正是機器人的一大特點。
集度ROBO-01是首款搭載高通8295芯片的車型，算力可達8155的8倍?；诟咚懔π酒闹С?，這款車的很多功能都將以軟件算法來完成。例如，無需觸碰的車門，但這項應用的具體操作是否會在真正的交付車型上實現還不知曉。
目前為止，集度ROBO-01除了外觀設計、智能化的概念展現，作為汽車本身還沒有更多信息透露，也給10月份亮相的量產車留足懸念，究竟如何把汽車做成機器人還是十分吊人胃口。
ROBO-01能不能領先特斯拉一代？
此次會上，李彥宏進行了宣稱演講，他表示：“就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代?！?/span>
對于智能汽車，李彥宏判斷：“電動化是中場，智能化是終局。”而集度汽車的關鍵優勢就在于“智能”，它集百度AI能力之大成，全面繼承百度Apollo的核心能力，并對其進行重新集成和驗證開發，真正帶給用戶高速、城市、泊車“全域融通”的高階自動駕駛體驗。
自動駕駛是百度手中的重武器，也將會是集度汽車的最大亮點。
集度認為，過去五年看電動化、未來五年看智能化，而未來十年看無人化。無人化是生態的競爭，包括自動駕駛算法、端到端的AI進化能力、HD Map等。目前，集度全棧應用百度Apollo高階自動駕駛的原子化能力，進行重新集成和開發。
集度自研全球首個面向高階自動駕駛的智能化架構——JET。JET融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統，是全球首個基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現全域融通（域間&域內）的電子電氣架構。滿足高階自動駕駛核心能力、極致的智能化體驗、兼具質量和成本優勢，是集度JET架構三大核心優勢。
同時，集度JET-EEA也是全球首款基于高階自動駕駛核心功能，承載AI能力，實現全域（域間&域內）融通的電子電氣架構。
集度對軟硬件架構重新定義及深度優化，實現應用軟件開發模式的敏捷高效、艙駕融合的一體式設計、千兆以太網級的骨干網絡升級、快穩準的整車固件FOTA。
有機構預測，2025年全球自動駕駛汽車出貨量預計達5000萬臺，中國L2級以上智能汽車銷量將破1000萬臺，智能汽車滲透率將達50%。李彥宏判斷，“到2030年，沒有自動駕駛能力的電動車，將完全沒有競爭力?！?/span>
李書福出現 破分割傳聞
6月份，集度汽車發生工商變更，原持股45%的浙江吉利控股集團關聯公司——上海華普汽車有限公司退出公司股東行列。
集度汽車的高管名單也發生改變，夏一平卸任董事，吉利控股集團總裁、CEO安聰慧卸任董事，吉利控股集團副總裁、CFO李東輝卸任監事。集度汽車法定代表人也由夏一平變更為百度集團資深副總裁、黨委書記梁志祥。
由此傳出了吉利撤資等消息，集度回應：工商變更是基于業務發展需要正常調整。后來夏一平解釋稱，“集度汽車有限公司是吉利和百度早期注冊成立的一家內資公司，隨著我們架構的重新搭建，這家公司我們不要了。現在我們員工的關系都已轉入另一家公司?！?/span>
此次，李書福通過線上形式對集度合作伙伴大會做了發言：“智能汽車上半場電動化已基本完成，下半場進入智能化階段。未來，吉利將持續加強對集度產品的研發支持力度，以吉利20余年的全球智能制造能力、工程技術研發能力、產業鏈整合能力、全球化協同能力賦能集度，與百度打造協同效應，攜手共贏，共創未來綠色出行科技生態?！?/span>
工程及整車制造，集度還要在很大程度上依賴于吉利的支持。
同樣，也少不了供應鏈的穩定運營，當天合作伙伴大會有百余位來自集度供應鏈的廠商伙伴，包括百度、吉利、博世、寧德時代、大陸、采埃孚、高通、英偉達、禾賽等。很多合作方也是第一次完整地認識到集度汽車的勃勃野心和ROBO-01的突破感。
在集度汽車的新家，集度與產業鏈合作伙伴探討雙向合研、創造新品類，一場賽博夢正在成為現實的路上。
