心心念念的十一小長假終于來了，你一定計劃好如何去觀看祖國的大好河山，然而考慮到出行人群會如江水般浩蕩不絕，十一假期將會有一萬種方法虐到你身心俱疲。
不過別擔心，車云菌這里有一個絕密的出行解決方案，接下來的一周，我們將從導航開始，用共享出行、智能交通化解你出行路上的煩心事。
國慶這幾天，朋友圈出行界最豪的段子應該是這條。開著自家的飛機避堵，卻遇上空蕩蕩的街道。看似是弱弱吐槽一下油錢，花式炫富，但誰都知道，真正躺槍的是國慶交通。
現實告訴我們，路況是下面這樣。凌晨四點就開車出城，卻被夾在動彈不得的車隊數羊，有的哥們下車踢起了毛毽，高速公路邊扎堆的牌局也都在國慶這幾天現身江湖。
面對每挪一寸都艱難萬分的路面交通，空中線路的確啟發了一種交通新思路。有一種比飛機體積更小、而且能像汽車一樣在路面行駛的交通工具——飛行汽車，已經悄然誕生。你可以開著它任性地把車流被拋在腳下，靜賞心曠神怡的高空景致，和地平線邊的夕陽來張自拍合影。
其實早在黑白照片的時代，人類就開始把飛行汽車搬進生活。如今談起這種交通工具，真來上一輛也不再是什么科幻迷思。下面的幾輛飛行汽車，就即將為你帶來穿梭天空陸地的奇妙旅行。
Terrafugia是一家小型私人美國公司，由麻省理工學院航空航天學院和管理學院的畢業生建立，專門研發空陸兩用的交通工具。首款產品名叫Transition，最新亮相的TF-X又帶來了全新設計。斯洛伐克公司Aeromobil的同名飛行汽車已經更新到3.0版本，迭代更新中人們離插翅飛行的美夢又近了幾日。
The Transition變形者是Terrafugia公司的第一個項目。這輛飛行汽車高2米、寬2.3米、長6米，翼展可達8米，可以搭載兩名乘客和他們的行李，配備2個乘客安全氣囊以及全車傘。The Transition可以在汽車和飛機兩種形態之間來回切換。在陸路行駛時，一對機翼始終保持折疊狀態，待到起飛時會漸漸打開。不太方便的一點是，The Transition需要駕駛其沿著高速公路前往機場，才能在常規跑道上起飛。
另外這輛飛行汽車有些”挑食“，只喝高辛烷值無鉛汽油。油箱滿箱容量大約為87升，空中飛行產生的油耗為每小時18.9升，陸路行駛每升燃料可支持行駛14.8公里。
這輛車從原型設計到試飛總共花了大概兩年時間，是一輛可以合法上路的“汽車”。并且，產品設計圖稿在2010年7月26日的美國EAA（試驗飛機協會）“飛來者大會”公開。
2010 年，聯邦航空管理局向Terrafugia授予了The Transition的超重起飛豁免權。因為這些增加的重量被用來確保The Transition的道路行駛安全，滿足聯邦機動車安全標準。2011年6月29日，雖然一些零部件并不符合多用車的使用要求，美國國家公路交通安全管理局也允許Transition使用聚碳酸酯擋風玻璃和適合高速公路和飛行器的輪胎。打通法律的基礎上，The Transition為商業售賣做足了鋪墊。
不過， The Transition的價格并不親民。官方開始透露出的預售價為19.4萬刀，在2011年上升至27.9萬刀，預計在今年年底或2016年開始交付新車，目前官網上已經有了預訂入口。
而且這輛車可不是土豪就能“駕馭”，作為一輛輕型運動飛行器，駕駛員必須具備飛行員要求：擁有運動飛行員或更高級別的證書執照，而且要比普通飛行員培訓增加至少20小時的授課指導，還要通過聯邦航空局的筆試和口試。
Terrafugia的新產品TF-X做了些改良。比如，座位被升級到了4個，最新加入了自動泊車的能力，當飛行過程司機無響應，TF-X可以選擇最近的飛機場就近著陸，緊急情況下的降落傘系統等等。
正如上面提到的，The Transition無法在原地完成起飛動作。因此TF-X在汽車和飛機兩種狀態切換時的最大優勢是：無需利用機場跑道。為此TF-X在硬件上搭載了一臺300匹馬力的發動機和兩臺600匹馬力的電動馬達，來實現垂直起飛和著陸的動作。
在路面模式下，TF-X是一輛混合動力汽車，最高時速可達161km/h；在飛行模式下，TF-X飛行時速約為320km，續航為805km。
目前TF-X還處在早期的研發階段，需要研發8-12年才有望推出正式產品，官方把這款車定位為高端奢侈車，會根據研發進展來對其定價。
2014年，Aeromobil 3.0在奧地利的“先鋒節”正式亮相。這輛飛行汽車的機翼可伸縮折疊，整輛車可被停放到普通車庫中。汽車模式下，續航為875km，最高時速可達160km；飛行時，機翼張開，只需使用普通汽油燃料，滿油狀態下飛行距離約700km，時速約為200km。
據說Aeromobil的1.0版本在1990年就開始研發，樣貌與現在大相徑庭。2013年時曾推出了Aeromobil 2.5版本，采用了碳纖維材質車體。據當時報道稱，2.5版本的地面行駛最高時速在161km以上，飛行續航約692km，地面續航約499公里。
目前對于3.0版本，Aeromobil CEO已經宣布了正式商業量產的計劃。產品預計2017年正式上市，定價方面還未透露，瞄準的購買人群是超級汽車買家和飛行器發燒友，想必價格不菲。
限制飛行汽車的最主要原因是法律法規，不過Aeromobil已經想辦法解決了這個問題。這家公司生產的3.0版本飛行汽車已經滿足了美國聯邦機動車輛輕型飛機的安全標準。另外，Aeromobil飛行汽車陸空雙用的屬性，也要求操控這輛車的司機必須擁有汽車駕照和飛行駕照，才可以上車駕駛。
