說起大街上已經非常流行電動車，可以說是喜憂參半。喜的是在限行限購的城市，新能源車型可以不收政策的限制還能享有各種補貼優惠；但憂的是市面上大部分純電動車卻有著種種不便而不能稱心如意，比如續航里程、充電便利性、操控感受等等。所以，由于這些硬性的不便捷使得大部分電動車目前還只能作為一種無奈之舉而存在，而北汽EU260的推出卻一定程度改變了這種既定印象。
實用才是老百姓們關心的
之所以取名為EU260依然是顧名思義，續航里程260km，就像之前的EV150和EV200一樣，續航里程分別為150km和200km。但基于之前的經驗，在北方寒冷的冬天續航基本上都達不到設計里程，所以這次車云菌也沒對EU260的續航抱太大希望，但實際體驗來看確實有點出乎預料。
從一發車，車云菌就非常關注剩余續航里程，但有些意外地發現續航里程的下降竟然與行駛里程相差不多。這次試駕的路線從北京市區到懷柔，往返距離接近130km，包括小部分市區道路和城市環路和高速路段。在出發時續航255km的情況下，回到出發地時還依然有110km的續航，而且全程大約有一半的時間開著空調暖風，但并沒有特別影響續航。要知道在一輛一切都要用電動的純電動車里，空調可算是用電大戶了。根據推算以及詢問工程師，即使在冬天的市內，充滿一次電也可以行駛200km左右，這已經超過了車云菌的預期。
而EU260之所以能做到這種續航水平，是因為在核心電動技術上，北汽新能源為其搭載了頂級的ATL電芯，而不是之前EV200和EV150上采用的韓國SK公司電池，其三元鋰電池密度增加到了180Wh/kg，容量也有之前的EV200上的30.4kWh增加到了41.4kWh。其次，在電控方面搭載了全新一代SmartCell電驅管理系統，以空間適量控制理論的概念解析電動機空間磁場標定動力，使電動系統效率達到96%，并通過多種傳感器收集系統的信號，并通過算法對電流動態調節，更合理地對電量進行控制和管理。而且在過充過放、高溫高寒時啟動電池保護，可以使電池在60萬公里行駛里程后性能保持80%。
而平時的充電問題則是用戶關心的另一大問題。快速充電可以在30分鐘內充滿80%，而在回家后使用普通的家用充電樁，慢充充滿需要8-9個小時。目前北京地區的充電站大約在400個左右，高速路沿途部分服務區也設有充電樁。以1.8元/度電的費用來計算，快充充滿一次電的花費大約在70元左右，合百公里不到30元，以北京目前的油價來看，相當于每百公里5升的油耗水平。這么看來用車成本也還算挺低的。
?快速充電接口
?普通充電接口
智能互聯更貼近生活
車內最引人矚目的就是中控的9英寸縱向大屏，采用磨砂表面，而且首次搭載了i-link智能網聯服務，并支持語音命令。其中的智惠管家可以提供車輛保養、車輛維修、緊急救援、充電站查詢等一系列售后服務，還包含了車行易違章查詢、e代駕、中影票務通、寶駕租車的應用。同時跟Leauto樂視車聯合作，可以在車內觀看演唱會直播、賽事直播以及多聽FM、蜻蜓FM等第三方音頻節目。
