BBA旗下的高性能子品牌AMG、M Power、RS系列一直是車迷心中繞不開的話題，尤其是從全球銷量來看，AMG車型一直是獨占鰲頭。提起AMG系列，代表著V8引擎的63系列、旗艦V12引擎的65系列和最強2.0T四缸機的45系列一直是車迷們津津樂道的。
也許你會發現，其中好像少了V6發動機的系列。于是作為AMG最重要的產品線的擴展策略，奔馳推出了基于V6引擎的AMG 43系列。在本次成都車展前夕，奔馳正式發布了AMG C 43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC/轎跑、AMG GLE 43 4MATIC/轎跑共8款車型，價格在68.8-106.8萬之間。
43系列到底是怎樣的存在？
可能有些人并不清楚為什么奔馳又要在AMG推出這樣一條新的系列，當然肯定是為了擴充產品。但是究竟有沒有必要呢？
這么來想一下，有些消費者可能并不滿足于普通的奔馳車型，對于性能仍然有一定追求，仍然希望可以擁有一款AMG專門調教的性能車。不過面對目前市場上的AMG系列，昂貴的價格往往又只能讓他們望而卻步。在63系列之下，AMG最入門的是45系列，包括A45、CLA 45、GLA 45，售價區間為49.8-63.4萬，不過這三款都是兩廂和緊湊級車型，更加主流的B級車以及中型SUV以上的車型門檻依然很高。
最入門的A45與最主流車型之一的C63之間相差至少50萬，仍然存在著較大的價格區間。所以，43系列的推出也是為了彌補這一市場的空白，降低了C級、E級、GLE這些更加主流車型AMG版本的門檻，而且還在其中增加了廣受歡迎的GLC。
AMG 43系列的地位，與奧迪S系列和寶馬M Performance系列這種在普通車型的基礎上對性能進行重新調教、并在外觀和內飾中加入更多性能套件增加其運動性的產品線類似，可以同時滿足日常駕駛和一定程度激烈駕駛的需求。而寶馬M Performance下3系和5系空缺，奧迪S系列的選擇也寥寥無幾，這無疑就給奔馳留下了機會。
如果單從數字上看，43系列似乎應該比45系列更加入門，但為什么反而售價卻更高了呢？一方面就是車云菌剛才提到的，43系列的車型在級別上更高。另外，全系列的發動機都會基于M276 3.0升雙渦輪增壓V6發動機，畢竟是六缸機，賣得比45系列的四缸機貴似乎也合乎常理。不過唯一的小缺憾是雖然貴為堂堂AMG，但卻缺少了AMG獨有的“一人一機”銘牌，這讓很多人十分失望。
▲AMG C43 4MATIC
至于為什么一定要搬出AMG的名號重新推出一個新的系列，而不是像寶馬的M140i、M240i，或者也像奧迪那樣推出個AMG Line之類的呢，也許奔馳不像給人們留下這是一款雞肋、或者為市場妥協的印象。
那么它到底是不是雞肋呢？
雖然AMG 43系列并不是完全純粹的性能指向型，但我們仍然可以看出AMG對它的重視，發動機、變速箱、四驅、懸掛、轉向、制動、排氣（是的，專門包括了排氣）是AMG針對43系列專門調教的7大系統。
比如，升級之后的3.0T雙渦輪增壓發動機的氣缸套采用了AMG馬石油一級方程式車隊研發的NANOSLIDE?納米級缸壁鍍膜技術，鍍膜堅硬、耐磨損，可以減少摩擦力并提高能效。氣缸內還運用了最大燃油壓力達到200巴的噴霧引導式多次噴射技術。所以，發動機兩個不同調教的最大功率可以分別到367和401馬力，峰值扭矩520Nm。搭配重新調教的9G-TRONIC自動變速箱，換擋速度達到毫秒級，百公里加速在各個車型上均可以做到5秒以下。在數據上依然是3.0T增壓機中最好看的，甚至有趕超4.0T V8發動機的意思。
▲AMG GLC 43 4MATIC
標配的行駛控制運動型懸掛（AMG RIDE CONTROL sports suspension）的所有部件的鋼性都得到了優化，四連桿前軸裝有特制轉向節和承載接頭，前軸和多連桿后軸擁有了更大的負外傾角，強化了橫向動態，可以進一步減小車身側傾，獲得更高的橫向加速度、更強勁的牽引力和極限時強大的穩定性。
而且和普通車型相比，在動態駕駛模式的操控選擇（AMG DYNAMIC SELECT）上，Sport和Sport Plus模式的設置更加傾向于激烈駕駛。油門響應更加敏捷直接、換擋速度更迅速，更高的怠速便于更快起步加速。而在Eco模式下，“二次”離合功能和氣缸關閉功能可以在時速60至160km的范圍內，松開油門時同時松開離合器，將發動機和傳動系統分離，把發動機轉速降至怠速，增加燃油的經濟性。
所以說，這次AMG在43系列身上還真是花了不少心血，雖然降低了門檻使得AMG不再那么高高在上，但它依然性能出眾，也算對得起AMG的名號。
▲AMG E43 4MATIC
另外從外觀上來看，43系列車型上的運動型進氣口的前裙板、閃鉆格柵、鍍鉻銀色飾條、啞光銥銀色擴散器的后裙板以及黑色外部后視鏡外殼、高光黑色腰線飾條和窗框都增加了視覺的辨識度。另外，車內增加了更多紅色縫線的裝飾以及紅色安全帶，而且還在發動機外殼上使用了專屬的紅色V型標識，也算是一款奔馳的“紅頭機”。
不過這可能讓C63的車主會有些不高興了，因為C43跟它長得非常相像，如果再把尾標一扣，真就很容易以假亂真了。
車云小結
AMG 43系列的誕生，填補了45系列與63系列之間的空缺，70-100萬的性能車市場也相對比較空白。而對我們來說，自然是可以讓更多消費者可以入手一臺自己心儀的AMG車型。至于價格貴不貴，也許為了與45系列拉開差距，起步價似乎顯得有那么一些高。但在這個產品定位下，價格的因素并不那么敏感，何況AMG本身就擁有自己獨特的魅力。
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