10月31日，瓜子二手車舉辦發布會，宣布獲得超過1.8億美元B+輪融資，公司升級為「車好多」集團。集團旗下布局兩個品牌，瓜子繼續二手車市場的運作，同時通過「毛豆新車網」品牌（以下簡稱「毛豆」）進入新車市場。
毛豆只提供新車融資租賃業務，零至一成首付。用戶不需要指標、不用上牌，購車就能上路（這時車子所有權還屬于毛豆），一年后可選擇是買下或是將車退還給毛豆。
最近一年已經很少有人再提「汽車電商」這個概念了，而是改頭換面通過「汽車新零售」這個概念重新上路。汽車新零售相比汽車電商有什么差別？所謂線上&線下融合，這在汽車電商時就在摸索了，真正本質上的差別其實認準了「融資租賃」模式。
為什么做新車？
今年春天以來，汽車電商或者汽車新零售領域不同的公司前前后后開了幾乎不下十場發布會和媒體溝通會，這是一個非常清晰的信號——資本市場在這個領域找到了新的、更靠譜的發力點。這個點恰恰就是融資租賃。
瓜子二手車在這樣一個時間點上推出新車業務，考慮到二手車市場的潛力還遠遠沒有開發完成（目前僅僅是千萬輛規模，美國有4000萬輛以上），多多少少讓人聯想「毛豆」是否來自資本市場的助推。車好多集團CEO楊浩涌對此的解答是，毛豆新車和瓜子二手車兩項業務之間會相互促進，同時推進事半功倍。
這種構想的理論基礎也的確講得通，站在瓜子二手車的角度來理解新車業務，每一個賣車用戶都是優質的新車銷售線索，每一個融資租賃成交，都意味著一年后可能產生一輛流入市場的二手車。
當我們覬覦美國的巨大的二手車市場規模的時候，必須看到那是一個成熟的生態環境，其中很重要的一點，就是發達的租賃和融資租賃市場確保了每年有大量的優質二手車流入市場，這形成了一個非常成熟的循環系統。
大局已定？
在發布會之前，我們已經在電梯間看到過毛豆由Angela Baby代言的廣告了。
楊浩涌表示，毛豆將會得到與瓜子二手車同樣等級的資金和資源投入。
毛豆業務在今年上半年開始醞釀，此前在今年6月，瓜子二手車還獲得了一次超過4億美元的B輪融資，通告稱那輪融資的用途包括「布局新業務」。
此次發布會后的采訪中，楊浩涌表示，「新車業務一開始是要燒錢的」。
——一場在新車電商領域的廣告戰馬上就要打響了。
上文中說過，資本市場在今年突然對汽車電商燃起了比以往更甚的熱情。這很大程度上就是看到了融資租賃的前景。對于汽車銷售領域、對于資本市場來說，融資租賃是一個真正貼近了商業實質，能夠從本質上提高市場效率的模式——價格透明、極大降低購車門檻、不用上牌……就這么幾項，已經足夠在一線城市市場打開局面了。
現在在做融資租賃業務的公司很多，我們叫得出名字的就有淘車（易鑫旗下）、花生好車等等。事情的關鍵在于，在新車融資租賃領域，那些小公司能抵抗瓜子這種大公司的廣告轟炸嗎？
在二手車市場，貨源是分散的，線下的臟活累活、不透明等等限制條件相當之多，但是在新車領域，貨源集中、車況不存在不透明，銷售市場打的就是模式、服務和品牌效應。瓜子的廣告轟炸在這里顯然會有更大的群眾效應。
而融資租賃又是一個金融業務的市場，這也意味著，認知度更高的品牌很可能獲得相當大規模的優質用戶，而小品牌只能在征信較差的用戶群體中尋找機會，規模小的同時，風險也會更大。
對于那些為數眾多的小品牌來說，未來的生存空間會越來越小，活下去越來越難。
車云小結：
當然不是說毛豆在汽車新零售領域就會一家獨大了，融資租賃模式雖然現在看來足夠好，但它并不是唯一，汽車之家旗下的芒果汽車提出了類似Costco的新車銷售模式（參考車云網此前的文章：汽車之家發力新零售，「芒果汽車」模式2018年推向全國），而Costco這個美國會員制連鎖超市品牌，也已經是美國最大的汽車經銷商之一。
即便只是在融資租賃這個市場里，毛豆也要面對易鑫（淘車品牌）的競爭，后者是易車集團的一員，并且剛剛向香港交易所提交了IPO申請。阿里、京東這樣的巨無霸遲早也會有更大的動作。
喧囂了好多年的汽車電商，或許在未來一兩年內就要進入大爆發和決勝負的階段了。當然，這要建立在融資租賃模式能夠走通這個前提下。目前看來，這是個大概率事件。
