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會長:王世春 總編:盧春志
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刊頭書法：陳宜浩先生墨寶
作者簡介
石橋，行在奔七之列，癡迷唐風宋韻，為爾至死不渝。
蜀道古柏考
蜀道難，難于上青天。
古官驛道蜀道皇柏林群綠樹陰郁，古柏參天，如一條綠色的翡翠長廊，沿著起伏的山巒，跨越溝壑深澗，蜿蜒于崇山峻嶺之間。
古時官驛道，每縣皆有，縣縣相連，直通帝京。然官驛道上連綿幾百公里綠樹復陰者，唯劍州古驛道獨有之。
皇柏群起源無文字佐證。
民間傳說：
古柏為劉邦沿米倉道進取西川時所植，故稱“漢柏”。
又傳張飛當年過南江，取巴中，后鎮守閬中為太守令。為便于往來，令軍民遍植柏樹以標道，又稱“張飛柏”。
其實巴蜀之地盛產松柏，當地人民敬松愛柏，祖祖輩輩栽培種植，世世代代保護下來。
古蜀道皇柏林的幸運，在于歷朝歷代對于官驛道上所植樹木的保護有明令規定。
據《明產錄》載：樹木始分權屬，不論官府民間私樹，凡亂伐者，均處以盜竊罪。皇柏林群歷代均屬國有，各朝縣令都派專人看守，具冊交接。明令規定：損一枝須報縣，損一株須報省，盜伐一株按律治罪。
翠云廊是古蜀道的一段，而且是以險著稱的劍門蜀道的一段。翠云廊古稱劍州路柏，民間又稱“皇柏”，亦稱“張飛柏”。位于廣元市劍閣縣和綿陽市梓潼縣，以及劍閣縣至閬中縣的官驛道。以劍閣縣部分為主體。
如果按傳說皇柏樹自三國蜀漢時張飛植柏時計，它經歷了東晉元帝、唐代天寶、北宋仁宗、明朝正德等朝代廣植柏樹（亦夾栽他樹）而成此鴻景。
由此，才鑄就了巴蜀奇偉之翠云長廊。
古蜀驛道皇柏林群的主體在“翠云廊”，計九千余株。
翠云廊分為西段、北段、南段，以劍閣古縣城為起點，西至梓潼縣魏城鎮，北到廣元市昭化，南下至閬中的三條古官驛道。
在這三條蜿蜒三百多里的道路兩旁，都是身掛“國有林”號牌的蒼翠古柏林，號稱“三百長程十萬樹”。
據資料統計，劍門蜀道有古柏（和少量其它樹種）12351株，有規律地分布在344里的驛道兩旁。其中劍閣境內7886株，梓潼496株，昭化144株，閬中17株，南江3808株。上世紀六十年代，不論是否在劍閣縣境內還是鄰縣，所有皇柏樹上均掛有劍閣縣林業局所制“國有林（西、北、南）”號碼牌，由劍閣縣林業局設專人管護。
三百里翠云廊，其精華部分在距劍門關七公里的大柏樹灣。狹義的翠云廊指的就是這里的翠云廊景區。
翠云廊景區是國家首批重點風景名勝區、國家重點文物保護單位劍門蜀道的核心景區之一，也是國家森林公園。三百里翠云廊最大、最有名氣的幾棵古柏樹都在這里。
翠云廊得名于清初劍州知州喬缽的詩。
清康熙三年（1664），劍州知州喬缽的《翠云廊》：
劍門路，崎嶇凹凸石頭路。兩行古柏植何人，三百長程十萬樹。翠云廊，蒼煙護，苔花蔭雨濕衣裳，回柯垂葉涼風度。無石不可眠，處處堪留句。龍蛇蜿蜒山纏互，傳是昔年李白夫，奇人怪事教人妒。休稱蜀道難，錯莫劍門路。
從此，“翠云廊”便成了這段金牛古道的名字。
據傳秦始皇統一中國后，曾下令以咸陽為中心，修筑通達全國的驛道，在道旁種上成排的松柏，用于皇帝出巡時遮陽避蔭，同時彰顯皇帝的威儀。因此人們把秦朝所植的樹稱為“皇柏”，將其路命名“皇柏大道”。
翠云廊歷經2000余年，隨著古蜀道的開拓和驛道整修，路旁自然生長的樹，以及大量人工栽植的柏，逐漸形成數百里的林蔭大道。
據傳，歷史上劍門蜀道有過七次大規模的植樹活動。
秦始皇統一中國后，下令以咸陽為中心，修筑通達全國的驛道，在道兩旁種上成排的松柏，用以顯示天子的威儀。“道寬50步三丈而樹”。還有一種說法是秦始皇修筑阿房宮時，曾在蜀中大量代木。杜牧在其《阿房宮賦》中就有“蜀山兀，阿房出”的描寫。蜀中百姓怨聲載道，秦始皇為平民憤，倡導在驛道旁植樹。人們把秦朝所植的樹稱為“皇柏”，所以這條道又名“皇柏大道”。
據林業專家考證，現翠云廊沿線胸徑二米以上、樹齡2000多年的古柏，因為秦朝所植，這是迄今所知這條路最早的植樹記錄。
第二次對翠云廊大規模植樹的是張飛。
相傳張飛當年為巴西（今閬中縣）太守，軍政往來頻繁。當時的劍州又是蜀都至中原的必經要地。為適應政治、軍事上的需要，張飛令士兵及百姓沿驛道植樹，軍民同心協力，完成了植樹義務。
民間還流傳著張飛當年“上午栽樹，下午乘涼”的故事和神奇的傳說。據考證，翠云廊上胸徑1.8米以上的古柏當是“張飛柏”了。
第三次是東晉時期。
因道教興起，人們重視風水之術，而劍閣又是道教的發源地，于是大量栽植“風脈”樹，尚書郎郭璞為此寫了《種松記》刻于石碑。到宋代，由于風雨剝蝕，當地人又請大文人蘇軾重書碑文，今碑刻仍存武連覺苑寺內。
估計翠云廊上胸徑一米七八左右的古柏就是這時所植。
第四次是北周時期。
時人為計里程，曾在道旁每一里壘一土堆做標記，但這種方法容易被風雨沖毀，后來改為每一個種數一株，以一里一樹計算里程。但當時以什么樹記里，史無記載。
第五次是唐代相傳天寶年間（公元742---756年），楊貴妃喜歡吃川南荔枝，玄宗皇帝命人快馬加鞭，連夜運送。為保持荔枝鮮味，令百姓沿途種植柏樹，沿途官府與百姓又在原有基礎上進行了栽補，這一舉措更讓翠云廊受益。這一時間的翠云廊，又被稱為“愛情大道”。
第六次是北宋時期。
據《宋會要輯稿·方域·道路》記載：宋仁宗天圣三年（1025）宋仁宗詔令：“自鳳州（今陜西省鳳縣）至利州（今廣元），劍門關直入益州（成都）道路，沿官道兩旁，每年栽種土地所宜林木”。這又是一次大規模植樹，并且延伸到了整個蜀道。
第七次是明朝。
明正德十三年（1518），廣西人李璧任劍閣知州，對南至閬中、西至梓潼、北至昭化的官道進行了整治，并原路大量補植柏樹。因而同治《劍州志》所載清人橋缽《翠云廊》詩序云：“明正德時知州李璧，以石砌路，兩旁植柏數十萬，今昔合抱，如蒼龍蜿蜒，夏不見日。”翠云廊從此形成了宏偉規模。
需要特別記載的是宋代：
北宋仁宗趙禎于1025年頒布詔令：“劍門關直入益（今成都）道路，沿官道兩旁，每年栽種土地所宜林木。”這是翠云廊一次大規模植柏，也是有歷史可考的唯一具有皇帝詳實詔令的一次奉詔植樹。
以上七次植樹只是歷史上規模較大、影響深遠的植樹活動。劍門蜀道上差不多每個朝代均有植樹，只是缺乏記錄罷了。
古人為什么要在蜀道兩側種植這么多古柏？
首先是植樹表道，起路標作用。
二是以樹計程，有里程碑的作用。
三是加強水土保持，防止雨水沖刷路基。
四是便于修棧道就近伐木取材。
五是為行人提供行路方便遮陰避暑。
翠云廊古柏能留存至今，與歷代嚴令保護有很大關系。自有驛道和行道樹以來，老百姓便以護路愛樹為己任。山區人民把修橋補路、栽桑植柏看成一種美德，也看成是為后人造福，因而也自有愛路護樹的良好習慣。
歷代統治者也很重視對驛道驛樹的保護。
秦漢至唐就設有專人管理，到了北宋又頒布了管理行道樹條例。據《宋史》記，南宋時還發布了“禁四川采伐邊境林木”的詔令。
明代又有“官民相禁剪伐”的政令。史載明正德年間，劍州州官在交接任時，相互要清點行道樹，把植樹護路的情況做一項政績來考核，作為升遷的重要標準之一。
清代官府還常派差役沿路巡察護樹情況。
1935年，由于川陜公路的修筑，古柏損壞慘重，民眾甚為痛憤。后來蔣介石知道后，也下令在古柏上懸掛木牌，發出了“砍伐皇柏者槍斃”的禁令。這一舉措使公路勘探設計必須讓道古柏，避免了因修公路而毀樹情況的發生。
新中國成立后，政府十分重視對翠云廊古柏的保護，采取果斷措施，禁止任何人砍伐，頒布了古柏管理條例，還先后三次清理登記、掛牌編號；對枯萎和處于危險環境的古柏進行加固維護，每年都要進行群眾性防病、治蟲、補植幼柏等工作。
古蜀道自陜西咸陽起，一路沿西南直至益州（今成都）。迢迢上千里，因屬官驛道，故歷代政府對其頗為重視，亦為每任執牧者政績考核之一。然連綿千里之蜀道，為何川北蒼蒼古柏獨秀而他地卻毀蹤滅跡？
正是歷代官民的保護。“三百里程十萬樹”的景致才得以形成。也正是歷代保護措施的實行，才使翠云廊古柏延年益壽，更加生機盎然，茂盛蒼翠。
翠云廊，是舉世無雙的古老行道樹，是蜀道上的一顆明珠，是我國歷代勞動人民汗水澆灌的藝術品，是中華民族偉大創造力的象征。她不僅是規模宏大，歷史悠久，保護完好的中國藝術珍品，更是世界的瑰寶！
