2016年8月3日，九江市區總體規劃論證會舉行。
| 地點： | 九江 | 類別： | 城市建設 |
規劃范圍與層次圖 圖源：九江市政府網
2016 年 8 月 3 日，《九江都市區總體規劃（ 2014 — 2030 年）綱要》論證會舉行，市委副書記、市長林彬楊出席會議并講話。林彬楊指出，九江城市的發展目標，概括起來就是要實現“三大目標”：一是立足省內，把九江建設成為“全省綠色崛起的雙核之一”。二是面向全國，把九江建設成為“長江經濟帶重要中心城市”。三是放眼世界，把九江建設成為“世界知名的山水文化名城和旅游度假勝地”。
會上，專家組原則通過《九江都市區總體規劃（ 2014 — 2030 年）綱要》。
資料來源：九江新聞網
考察一座城市的未來，首先應當看看這座城市對未來的規劃，無論是投資建廠還是就業求職，尤其是買房子置地，更要提前做好預判。
在當今多元、變化的世界里，尤其是在中國，長遠的預判似乎沒有意義，我們可以假設五年之內個人生活、身邊事物變化的可能性，但能否想象到十年？十五年呢？同樣的，對于一個地區、一座城市的發展，能否預測十五年？似乎沒有可能性。實則不然，城市規劃是在預測的基礎上做出決策與實施，是主動性的行為，可以左右未來。
咱們老百姓也能搞規劃，比如婚姻，你可以選擇結婚或者單身，自然能決定未來。雖然我們都知道，這種規劃大多也是扯淡，聲稱要單身的大多會結婚，想結婚的卻常常找不到合適的另一半。
九江未來的會怎么樣？很多年前就有了九江都市區總體規劃，規劃每年又都在進行調整，有2014年的，有2016年的，后來又有了《九江都市區總體規劃（ 2017 — 2035 年）》，規劃期長達 18 年。筆者大略翻閱后發現，差別不大。九江再怎么規劃，也變不成南昌。
本篇寫城市規劃，實際上是想看看，2014 — 2030 年的規劃到現在已經過去 8 年，正好是計劃期的中間，規劃執行得怎樣？其效果如何？由于筆者找到的 2014 年規劃上的圖片水印太多，就用基本相近的 2016 — 2030年規劃進行解讀。
省域空間結構規劃圖 圖源：江西省住房和城市建設廳
若要解讀九江城市規劃，先就要看江西省的城市規劃。2012 年，江西省政府公布了《江西省城鎮體系規劃（ 2012 — 2030 年）》，這份規劃中明確了江西省三個都市區：南昌大都市區、九江都市區和贛州都市區，后兩個是副省級城市。其中南昌與九江被劃為鄱陽湖生態城市群。顯而易見，真正的副省級城市是贛州，九江總要擔心被南昌吞掉。
因此，九江必須緊貼著北部發展，跟南昌能躲多遠就躲多遠。九江都市區的范圍包括：潯陽區、濂溪區、九江經濟技術開發區、八里湖新區、九江縣、瑞昌市、廬山市、湖口縣、彭澤縣、德安縣、共青城市、都昌縣全域，總面積約 8900 平方公里。修水、武寧、永修就罷了，不僅是因為距離南昌太近，更在于它們在歷史上長期隸屬于南昌府，解放后才被劃歸九江，說不定哪天就被劃走了。武漢、成都的例子擺在那兒呢，不得不防。共青城身份比較特別，向來都極不可靠。
核心空間結構規劃圖 圖源：九江市政府網
所以說再來看九江都市區的核心空間，其實也就是只有九江主城區、瑞昌東北部、湖口和彭澤北部，以及后來成立的廬山市。德安、都昌也不在其中。其實，這就是當年明清兩代的九江府的人口密集區，還包括了南康府的星子縣。
核心空間的范圍，顯然不是用圓規畫個圈。它最明顯的特點是，從瑞昌到彭澤，將江西省沿長江 150 多公里的范圍，全都劃歸到中心城區，并密布著一個挨著一個的經濟區、工業區。距離南昌最遠，能最大地發揮沿江交通物流的優勢，這一優勢，正是九江在江西無可比擬的地理優勢。
在這個邏輯下就很容易理解，九江規劃的核心是交通，即依托長江、鄱陽湖的水運優勢，大力發展鐵路、公路交通，甚至不惜代價支撐航空運輸業，盡量將贛北建設成為水、路、空一體的交通樞紐，從而為工業生產、商業物流等高利稅產業的發展提供有力的支撐。
都市區綜合交通規劃圖 圖源：九江市政府網
從這方面看，九江這幾年交通運輸建設也是卓有成效的，都九高速與鄱陽湖二橋、繞城高速、合安九客運鐵路等一系列交通干線的建成，極大地改善了贛北交通的現狀。
最后再來看核心城區未來的發展。九江這座城市最大的劣勢，是可用土地極度缺乏，筆者在本系列的幾篇文章都曾提到，它被大山、大江、大湖包圍，實際上就是建在一片沼澤區內。按照上圖這種用地規劃，如果到了 2030 年，還是這種水平，城市就沒法發展，新增的城市人口占據的居住用地就要跟商業、工業用地打架。而且緊貼著八里湖、賽城湖發展，勢必與建設山水、綠色城市的目標背道而馳。
核心用地規劃圖 圖源：九江市政府網
因此，筆者以為，2017 年開始重點發展的芳蘭湖片區（見《歷史上的今天 · 6月22日 · 鄱陽湖生態科技城》）才是科學的決策。沿江區域的土地早晚會枯竭，九江市的東部到鄱陽湖西南部，才是能發揮九江地理區位優勢的城市空間。
九江未來發展的，就這么幾個原則：不可距離主城區太遠（因此瑞昌、彭澤已經到頂了）、絕不能靠近南昌（修水、永修、武寧只能搞農業和旅游，德安和共青城也不可靠）、靠江（重點發展沿江工業區，納入國家長江經濟帶體系），沿江沒空間了就靠湖（發展星子、湖口和都昌的環鄱陽湖經濟區）。
這么說來，九江現在熱點（主要是工業）就應當是芳蘭湖片區、姑塘片區。如果在海會、湖口之間再建一座鄱陽湖三橋，就能夠有效利用星子、湖口甚至都昌的沿湖土地，給九江帶來更廣闊的發展空間。
以上都是筆者瞎說的，多搞盤花生米也不該聊這些。
《九江歷史上的今天》是介紹本地歷史的系列短文，每篇選取有明確史料記載的發生在當日或當月的一個事件，配以相關的照片、新聞圖片和文獻書籍等影像資料，并對事件緣由及產生的影響作出適當的評述。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當之處，誠請批評指正。
