近段時間，賈躍亭在美創辦的電動車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）旗下首款量產車型FF91在CES展上大放異彩，FF高層表示，FF91距離量產僅剩臨門一腳，公司正在中美兩地尋求新的投資方，為FF91量產籌集啟動資金，不久前原寶馬高管Benedikt Hartmann正式入職FF，擔任FF全球供應鏈高級副總裁，他將協助FF現任CEO畢福康博士完成FF籌集資金的工作。
賈躍亭最后的一場翻身仗
短短幾年時間，賈躍亭就從一個無名小卒變成身價數百億的青年企業家，享受了眾星捧月的待遇，同樣也在短短的幾年時間，賈躍亭打造的樂視帝國土崩瓦解，賈躍亭也欠下數百億債務，人設崩塌。
在無力收拾殘局，無力扭轉敗局的情況下，賈躍亭把眼光放在了燒錢的新能源汽車項目上，于是他選擇遠赴美國全力推進FF項目，妄圖量產FF旗下首款量產車型FF91東山再起。
之所以選擇法拉第未來，或許主要出于幾個方面的考慮，其一：樂視已經千瘡百孔，樂視汽車一時半會兒也無法擺脫困境，賈躍亭旗下資產幾乎均遭凍結，已經無法實現拆東墻補西墻的策略；其二：法拉第未來是由賈躍亭獨立出資創建，跟樂視系有著本質上的區別，而且公司位于太平洋對面，短時間還不會被樂視債務波及，這就給了賈躍亭充足的時間。
其三：法拉第未來經過多年的研發投入已經取得不小的成績，比起樂視汽車、Lucid Motors（樂視昔日聯手北汽投資的車企）表現都要優異，在加上FF還擁有一支世界級的研發團隊，這些寶貴財富都值得賈躍亭為此搏一搏。
其四：樂視慘敗后，法拉第未來已經逐漸成為賈躍亭唯一的依靠，能否翻盤可以說就在此一舉！
因此，在恒大撒手，九城資金遲遲未到，股權融資未見成效的時候，賈躍亭也不惜舍棄FF股權，放棄控制權，也執意要做成FF。
2019年9月3日，賈躍亭正式卸任FF全球CEO，該職務由原拜騰汽車董事長畢福康博士接任，賈躍亭則退居二線出任CPUO（首席產品和用戶官）一職，主要負責車聯網、人工智能、生態和用戶管理等工作。
2019年10月13日，賈躍亭又主動在美國申請個人破產重組，根據該方案，賈躍亭將把他在美國的全部資產交給債權人，以此來徹底擺脫債務，為FF的B輪股權融資、為FF91的量產上市掃清負面輿論。
賈躍亭在社交論壇曾經這樣表示，他之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。
作為FF的創始人，FF91距離量產僅差一步之遙，賈躍亭就甘心放棄一切，顯然事情并沒有那么簡單，按照劇情的發展，如果FF不能盡快實現融資，一旦糧草耗盡，FF就有可能面臨破產，與其這樣，還不如提前把股權拿出去，這樣還能穩住昔日的債主，給FF爭取更多的時間，同時還能借助債權人的影響力吸引更多的投資人。
賈躍亭深知，只有FF做成他才有可能翻身，FF做成后，賈躍亭作為創始人、CPUO（FF高層）基于高管股權激勵計劃，賈躍亭又可以得到一部分股權，成為FF股東，同時跟恒大的協議，如果賈躍亭有實力，還能在恒大跟FF分手后的五年內回購恒大所持FF母公司那32%的股權，賈躍亭又可以重新掌控FF。
FF91即將大規模量產
為了說服債權人同意賈躍亭的個人破產重組，目前FF、賈躍亭、部分債權人代表已經經過兩輪洽談，債權人中主要分為兩派，一派同意賈躍亭這個方案，一派極力反對賈躍亭。
其中，上海懶財資產管理公司作為賈躍亭的債權人之一就極力反對這個方案，懶財表示，賈躍亭此次破產申請對中國的債權人不利，懶財甚至懷疑賈躍亭通過他人隱匿了大量財產。
另外，上海奇成悅名投資合伙企業及其關聯公司(簡稱“奇成”)也極力反對賈躍亭的這個破產重組方案。
據藍衣蚊子了解，2018年，奇成、懶財兩家公司曾在美國仲裁中勝訴，均向美國法院提請了凍結賈躍亭相關資產的申請，FF人士表示，奇成、懶財極力反對，是因為一旦賈躍亭所持FF股權被拍賣這兩家擁有優先受償賈躍亭個人資產的權利。
很顯然，所有人都想分一杯羹，奇成、懶財想獨享，其他債權人肯定是不同意的，這反而讓他們站到了賈躍亭這一邊，站在債權人的立場，有個解決方案總比沒有好，能拿到一分總比沒有強，盡管所有人都深知，拿到賈躍亭這半張支票，就等于乘上了FF這艘大船，把債權變成股權，一起賭FF的未來，一榮俱榮，一損……但這也是沒辦法的辦法，誰叫賈躍亭拿不出錢了！
既然決定搭乘FF這艘大船，不少債權人就開始為賈躍亭出謀劃策了，有債權人向賈躍亭提議，讓FF91在中美兩地大規模量產。
根據FF此前的規劃，FF91原計劃是在美國小規模手工組裝，隨后推出大規模量產更接近市場價位的FF81、FFV9，然而處于利益考慮，聽從了債權人的建議，賈躍亭也最終決定改變計劃，讓FF91在中美兩地大規模量產。
12月6日，在美國特拉華州舉行的賈躍亭破產重組聽證會上，賈躍亭稱，這兩年因為資金問題，FF91的量產進度緩慢，但是，FF核心團隊不斷對FF91進行了產品技術迭代和進化，確保了FF91至今在全球智能汽車領域領先。
這次會上，賈躍亭首次明確地提出FF91有可能實現國內量產，賈躍亭稱，FF91如果實現中美兩地大規模量產，將有可能實現成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。
2019年12月30日，FF全球CEO畢福康博士在FF位于北京電通創意廣場的辦公室里接受了記者采訪，他坦言此行的目的就是為了跟中國的一些投資機構進行接洽，以及跟國內的一些車廠進行洽談合作。
FF91內飾極致科幻！
在今年的CES展上，FF91憑借第三互聯網生活空間的概念，以及FF91超強的續航能力，被美國超一線科技媒體Digital Trends評為CES 2020最佳車型。
1月7日，在CES 2020人工智能論壇上，FF全球CEO畢福康博士詳細的介紹了FF第三互聯網生活空間，畢福康表示，“徹底變革乘客的車內生活，是我們的第三互聯網生活空間的真諦。”
據FF介紹，FF91車內搭載了11塊智能液晶屏，智能化達到了極致，用戶在車內就能實現移動辦公、玩游戲、視頻聊天、K歌、購物等生活場景。
車內還搭配了兩個零重力座椅，該座椅可以后仰60度，幾乎可以平躺，擁有加熱、除濕、按摩等功能，用戶躺在上面可以感受到媲美頭等艙的駕乘體驗。
此外，FF91還搭載了全景天窗，它的玻璃采用了特殊材質，擁有私密的頂級黑科技配置—PDLC玻璃，該技術通過納米粒子感應電流來實現透光度的調節。在車內的用戶只需輕輕觸碰一下就能開啟“日蝕模式“，瞬間達到私密和遮陽的效果，在夜晚，用戶可以躺在后排座椅上，極致欣賞滿天星辰，內飾極致科幻，奢華程度對標賓利、萊斯萊斯！
在功能方面，FF91具備無人駕駛、自動泊車、人臉識別、車載互聯、遠程召喚等功能，性能方面，百公里加速2.39秒，續航最高可達700公里，搭配三個電機，它的最大功率達到了783kW（1050Ps），最大扭矩則有驚人的1800Nm。
FF91搭載了容量為130kWh的電池，FF91的直流快充性能也非常強大，最大充電功率可達200kW。
目前，Faraday Future在中美兩地提交申請專利接近2000件，獲中美頒授專利近400件；這些專利涵蓋自動駕駛、車聯網、三電系統、生產和制造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電設備效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。
