昨天可能對新能源車愛答不理，但是今天已經有些高攀不起了。那么，對于那些已經擁有新能源汽車指標的消費者來說，哪一款車更值得購買呢？下面介紹即將上市的幾款新能源車型。
上市時間：2018年3、4月
續航里程：NEDC工況續航或大于318km，60km/h勻速續航里程或達到390km
充電時間：不詳
預售價（補貼后）：10萬元
首先，讓我們來看一下北汽新能源EX360，這款車在外觀方面與現款在售的北汽新能源EX260基本相同。其中，前臉運用的雙橫幅條貫穿式格柵樣式，中央鑲嵌的北汽品牌標識，非常顯眼。而格柵底部的大尺寸進氣口設計，整體視覺效果出色。兩側前大燈的線條與中網格柵融合得體。
在尾部方面，這款車整體線條較為簡潔，一根鍍鉻飾條與左右兩側尾燈組相連接，拉寬了該車的橫向視角。另外，保險杠下方采用了黑色包圍以及銀色防擦護板，增添了幾分越野氣息。新車尺寸方面，其長寬高分別為4110/1750/1583mm，軸距為2519mm。而從圖片中可以看出，北汽新能源EX360將提供LED日間行車燈、無鑰匙進入等配置。
動力方面，北汽新能源EX360將搭載一臺最大功率為109Ps的驅動電機，并匹配三元鋰動力電池組。其NEDC工況續航將大于318km，60km/h勻速續航里程為390km。據官方表示，該車將配備e-Motion Drive 2.0電驅動系統及智能ASR驅動防滑控制系統。
上市時間：2018年3月內
續航里程：NEDC測試標準下451km
充電時間：不詳
預售價（補貼后）：29.98-32.98萬元
騰勢500與此前的車型相比，采用了全新樣式的LED大燈組，并且取消了前中網，車頭部分的視覺效果突出，而且前燈組讓外觀顯得更加年輕，大幅增加了新車的辨識度。另外，騰勢500采用了全新的五輻式設計，與騰勢400的多輻式輪圈相比更加簡潔、大方，配合其他外觀方面的改動，讓整車看上去更加年輕運動化。
車內部分，騰勢500采用了新設計的平底式雙輻式真皮運動方向盤，中間的黑色多功能集成按鈕，可以控制儀表信息、中控大屏操作、語音操作等。新車的數字液晶儀表盤UI界面也進行了重新設計，除常用的行駛信息與車輛狀態信息外，包括導航信息以及娛樂信息也被整合收進了數字液晶儀表盤內。另外，除方向盤與數字液晶儀表盤升級外，騰勢500還配有一塊9寸中控大屏，該大屏采用觸摸式按鍵設計，系統上則配有DENZA-LINK騰勢智能互聯系統，高配更支持CarPlay，滿足車主互聯互通的需求。
在動力上，騰勢500的電池系統同樣進行了大幅度的升級，電池組部分原有62kWh的磷酸鐵鋰電池升級為70kWh，百公里耗電量也將從現款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車在NEDC測試標準下續航里程提升至451km，60km/h等速續航里程提升至635km。
上市時間：2018年3月底
續航里程：NEDC綜合工況下351km，60km/h勻速行駛最大續航里程可以達到445km
充電時間：
預售價（補貼后）：12.58萬元
奇瑞新能源瑞虎3xe在2017廣州車展上正式與廣大消費者見面。外觀方面其基本沿用了瑞虎3x的設計風格，只是在部分細節方面進行了調整、優化。其中，前進氣格柵、大燈內部、輪圈等部位均加入了藍色元素進行點綴，凸顯其新能源車的身份。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4200/1760/1570mm，軸距為2555mm。
內飾方面，奇瑞新能源瑞虎3xe整體以黑色為主色調，同時在中控臺、車門內飾板、座椅和中央扶手箱等位置加入了大面積的藍色元素進行點綴，內飾氛圍充滿活力。而新車采用的旋鈕式換擋機構是新能源車型慣用的配置，從而提升了車內的科技質感。
動力方面，其將搭載一臺最大功率為122Ps的驅動電機，峰值扭矩為276N·m。而其新車配備了一塊容量為49kWh的鋰離子動力電池組，其NEDC綜合工況續航里程為351km，60km/h勻速行駛最大續航里程可以達到445km。
上市時間：2018年3月
續航里程：NEDC綜合工況續航里程下400km，60km/h等速狀態續航里程480km
充電時間：不詳
預售價（補貼后）：16萬元起
相比原有車型，新款比亞迪秦EV450在外觀細節方面進行了調整，融合了最新的家族設計語言，還新增一套19英寸輪圈以及棕色車漆供消費者選擇，整體車輛造型更加時尚、年輕。車身尺寸方面，其長寬高分別為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。
而在內飾方面，新款比亞迪秦EV450同樣保持與現款相同的設計，中控區域配置了12.8英寸的觸摸大屏，同時搭載了最新的智能網聯系統，新增云服務功能以及一年的4G流量，進一步滿足消費者的多樣化用車需求。
值得注意得是，除外觀與內飾外，比亞迪秦EV450搭載的電池組也進行了全面的升級，由現款秦EV300的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，電池組能量密度提升至最高140.97Wh/kg，同時新電池的最大充電功率由40kW提升至60kW，在充電時長方面將減少用戶的時間成本。
而在動力方面，據悉比亞迪秦EV450電機最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，0-100km加速為7.9秒。在換裝了三元鋰電池后，其NEDC綜合工況續航里程可達400公里，同時在60km/h等速狀態續航里程可達480km。而比亞迪秦EV450采用了最新的電池智能溫控管理系統，通過水冷體系控制電池升溫及冷卻，使電池能夠在合適溫度下進行工作，從而提升車輛電池壽命以及不同地域的適應性。
上市時間：2018年3月
續航里程：NEDC綜合工況續航里程下或400km
充電時間：不詳
預售價（補貼后）：14-16萬元
榮威Ei5在造型上遵循了家族式理念，倒梯形進氣格柵造型與ERX5相似，成為了榮威新能源車型的標志。從側面看去，這款車采用了懸浮式車頂設計，同時旅行車的造型看起來非常修長，尺寸方面，長寬高分別為4544/1818/1509mm(含行李架1532mm)，軸距2665mm。
而在內飾風格上，榮威Ei5的造型較為傳統，并沒有采用強烈的新能源風格，不過這種成熟的設計理念給人感覺并不過時。其儀表盤采用大尺寸屏幕與機械儀表相組合，中控方向設計有大尺寸屏幕，使得物理按鍵盡可能的減少，相比之下空調控制區依然采用按鍵旋鈕設計，更加便于操作。
動力方面，據悉新車將搭載一臺最大功率116Ps的驅動電機，搭配三元鋰電池，而綜合工況續航里程或超過400km。
續航里程提升助推新能源車快速發展，此前消費者對于新能源車最大的擔憂就是續航里程，因為目前新能源充電樁的普及程度還不足以支撐新能源車進行遠距離的出行，并且充電時間也要遠遠低于燃油車的加油時間，這也是導致前幾年新能源車的購買意向遠低于燃油車的主要原因之一。
但是隨著國家大力推廣，新能源車型技術的不斷發展以及新能源車型的種類逐漸增多，現如今購買新能源車已經成為了常態。上述推薦的五款車型中在續航里程方面已經完全可以承擔消費者的日常出行，而且車型種類覆蓋了轎車、SUV以及跨界車，所以如果有消費者想購買一款新能源車，可以考慮上述車型。
