說到電動車的優(yōu)點，大家最先想到的應(yīng)該是安靜、電門響應(yīng)快、提速快。特別是那個提速快，更是成為了當下電動車的“標簽”。要知道，在燃油車時代，上百萬跑車才能做到的零百加速，現(xiàn)在十幾萬的電動車都能輕松達成。
但是，所有電動車提速都那么快嗎？疆哥在查閱目前在售車型的資料時，發(fā)現(xiàn)其實不然。除了那些公認慢的便宜“老頭樂”微型電車之外，市場上其實也有不少零百加速媲美雷克薩斯ES200的30萬級電動車。
叫價30萬，那可是步入“豪車”之列了，加速居然只能和破百要10秒的雷克薩斯ES200比快。都有哪些“大媽級”車型呢？今天疆哥就來給大家盤點一下。
對應(yīng)版本售價：39.55-40.55萬
零百加速：9.3秒
奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪最近才上市的一款全新車型，它瞄準的是寶馬iX3。不過，整體造型算不上驚艷，雖然是全新的純電平臺打造，但基本算得上是大眾ID.6系列(指導價：23.98-33.59萬)的換殼產(chǎn)品。
大眾ID.6X
最具爭議的是，這款車保留了大眾ID.6后輪鼓剎的設(shè)定，也是奧迪品牌中唯一一款采用鼓剎的車型.。
奧迪Q5 e-tron
而內(nèi)飾方面，奧迪Q5 e-tron延續(xù)了奧迪家族新能源在售車型的布局設(shè)計，10.25英寸全液晶儀表盤+11.6英寸中控屏，科技感表現(xiàn)還算不錯。
動力系統(tǒng)方面，奧迪Q5 e-tron提供單電機后驅(qū)以及雙電機四驅(qū)兩種動力版本。其中，單電機版本的零百加速成績?yōu)?.3秒，雙電機版本零百成績?yōu)?.7秒。要知道，像隔壁低半級的奔馳EQB僅需6.3秒破百，奧迪Q5 e-tron的表現(xiàn)在同級別競品中并不出色。
對應(yīng)版本售價：27.95萬
零百加速：8.9秒
第二款車型，竟然是來自比亞迪的唐EV，這點應(yīng)該在很多人的意料之外。畢竟比亞迪的快（“542”，加速5秒，全時電4驅(qū)，百公里油耗2升），可是出了名的。
其實，這是一臺長續(xù)航版本的唐EV。之所以加速那么慢，主要還是因為該版本車型偏追求續(xù)航的設(shè)定，以及所搭載電機只有180kW，車重卻有2.3噸。據(jù)悉，唐EV即將迎來中期改款，不知道改款之后，比亞迪還會不會保留這個“加速慢”的版本呢？
新款唐EV
對應(yīng)版本售價：31.33-32.33萬
零百加速：8.7秒
前面兩臺“大車”加速慢，似乎還情有可原，但DS3新能源這臺小型SUV（和飛度身材相近）跑零百要8.7秒，似乎就很難說得過去了。而且值得一提的是，這臺DS3新能源，還是一臺進口車型。
DS 3基于eCMP平臺打造，定位于純電小型SUV。動力方面，DS 3搭載了容量為45.24kWh的電池組，驅(qū)動電機的最大功率為120kW，最大扭矩為260N·m，官方宣稱其NEDC工況下的續(xù)航為360公里。
對應(yīng)版本售價：31.98-32.58萬
零百加速：8.5秒
作為騰勢品牌的第二款車型，騰勢X定位中型SUV，但鑒于騰勢和比亞迪技術(shù)同源，不少人認定它就是“換殼”的唐EV。
騰勢X純電版有兩種動力系統(tǒng)，高配版本采用了前后雙永磁同步電機，最大功率是360kW，峰值扭矩是660N·m；而低配版本則是采用一臺電機，只有180kW，跟唐EV的數(shù)據(jù)基本一致。不過可能騰勢X整車質(zhì)量要比唐EV輕一些，所以零百加速時間比它快0.4秒。
關(guān)于騰勢這個品牌，大家都知道是比亞迪和奔馳的合資公司。不過隨著股比的放開，估計奔馳并沒有太大的發(fā)展意愿和動力。而在2月14日時，比亞迪全資成立了騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司，估計未來會成為比亞迪豪華品牌的載體。
對應(yīng)版本售價：26.19-27.69萬
零百加速：8.4秒
作為極狐首款量產(chǎn)車型，2020年10月24日正式上市，阿爾法T是北汽集團首個由多方力量共同打造的車型。
據(jù)悉，極狐阿爾法T搭載了由法雷奧西門子、博格華納聯(lián)合打造的集成化動力總成，單電機最大功率160kW，峰值扭矩360N·m。不過針對653長續(xù)航版本，其零百加速要去到8.4秒，僅比雷克薩斯ES200快上1秒多。
另外，同屬極狐旗下的阿爾法S（指導價：28.19萬 708S長續(xù)航版本），居然也要8.3秒才能完成破百。加之，宣傳已久的阿爾法S 華為Hi版，遲遲還未上市。極狐的這兩款產(chǎn)品，真的還能拯救北汽新能源么？
和相近價位的燃油車做對比時，以上這幾款車型10秒內(nèi)破百的加速性能，已經(jīng)不算慢了。但是，作為一款電動車，三十萬居然只有比雷克薩斯ES200略微強點的提速能力，多少還是有些讓人驚訝。
