作為一季度的收官月份，不少品牌都相約在3月份放大了旗下車(chē)型的優(yōu)惠幅度，SUV市場(chǎng)作為近年最具成長(zhǎng)空間的細(xì)分市場(chǎng)，自然受到更多品牌的資源傾斜。近日，汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布3月份SUV銷(xiāo)量排行榜。下面，疆哥來(lái)跟大家一起點(diǎn)評(píng)一下本月SUV的TOP 10車(chē)型。
3月銷(xiāo)量：39730輛
點(diǎn)評(píng)：一邊被罵，一邊爆賣(mài)
漲價(jià)、提車(chē)慢、做工粗糙甚至是“剎不住”……盡管“丑聞”纏身，廣受詬病，中國(guó)消費(fèi)者依舊用真金白銀把特斯拉Model Y推上了銷(xiāo)量王座。
值得一提的是，3月份Model 3同樣賣(mài)出了兩萬(wàn)六千多臺(tái)，占據(jù)了轎車(chē)銷(xiāo)量榜的第三。或者油價(jià)上漲、漲價(jià)預(yù)告等助了特斯拉一臂之力，但關(guān)鍵還是Model Y在綜合素質(zhì)上難逢敵手，若產(chǎn)能跟上，暫時(shí)沒(méi)有哪款競(jìng)品能阻擋這款車(chē)?yán)^續(xù)占據(jù)榜首。
3月銷(xiāo)量：22811輛
點(diǎn)評(píng)：素質(zhì)均衡，年輕化成功
這一代長(zhǎng)安CS75 PLUS新車(chē)亮相的時(shí)候，疆哥就認(rèn)為其極具爆款潛質(zhì)，造型設(shè)計(jì)時(shí)尚兼顧大氣，這一點(diǎn)就能比老大哥哈弗H6更能收割年輕消費(fèi)者。在前段時(shí)間，剛上市的第二代CS75PLUS，還提供了兩種不同的前臉設(shè)計(jì)，以面對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。
而長(zhǎng)安堅(jiān)持宣傳的藍(lán)鯨動(dòng)力，目前也已經(jīng)獲得比較高的市場(chǎng)認(rèn)可度，加之1.5和2.0T版本均標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱，在10萬(wàn)元出頭的緊湊型SUV里面也很難找到很多槽點(diǎn)。目前，長(zhǎng)安CS75 PLUS的月銷(xiāo)量基本能穩(wěn)定在前三，是繼哈弗H6之后的又一款國(guó)產(chǎn)SUV成功之作。
3月銷(xiāo)量：22375輛
點(diǎn)評(píng)：好看+技術(shù)=銷(xiāo)量
經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，比亞迪已經(jīng)成功掌握了電動(dòng)新能源的話語(yǔ)權(quán)，包括刀片電池和DM-i在內(nèi)的技術(shù)已是銷(xiāo)量的保證，毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪躋身一線車(chē)企只是時(shí)間問(wèn)題。
加之龍顏設(shè)計(jì)的成熟和王朝系列的市場(chǎng)認(rèn)可度日益高漲，特別是油價(jià)高漲一波之后，比亞迪宋PLUS DM-i彷佛代表了，15-20萬(wàn)元級(jí)別新能源緊湊型SUV的消費(fèi)正確。
3月銷(xiāo)量：19303輛
點(diǎn)評(píng)：昔日王者，四面楚歌
歷經(jīng)三代，哈弗H6依舊是可以閉著眼買(mǎi)的標(biāo)桿車(chē)型。但如今哈弗H6面臨的環(huán)境比以往任何時(shí)候都要更復(fù)雜，電動(dòng)化、年輕化兩大潮流開(kāi)始侵蝕到十萬(wàn)元價(jià)位。
無(wú)論是設(shè)計(jì)上還是技術(shù)上，哈弗H6都要比同行來(lái)得保守，長(zhǎng)安CS75 PLUS和比亞迪宋PLUS DM-i等后起之秀，便是更激進(jìn)的成功競(jìng)品。當(dāng)然，長(zhǎng)城也想到哈弗H6難以固守王座，之前已經(jīng)推出了大狗、初戀、神獸等車(chē)型，在10-15萬(wàn)級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)中分散投資。
3月銷(xiāo)量：17176輛
點(diǎn)評(píng)：高低搭配，銷(xiāo)量不累
相比哈弗H6用十多款車(chē)型，兩代同堂的方式占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安為了撬動(dòng)哈弗的客戶直接打造了CS55 PLUS和CS75 PLUS兩款車(chē)型應(yīng)對(duì)，兩者價(jià)格緊密結(jié)合，咬著哈弗H6第三代和國(guó)潮版不放。從銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)安CS55 PLUS應(yīng)該是戰(zhàn)勝了以哈弗H6國(guó)潮版為對(duì)手的競(jìng)品。
3月銷(xiāo)量：15624輛
點(diǎn)評(píng)：久經(jīng)沙場(chǎng)，銷(xiāo)量不愁
2月份，本田CR-V不經(jīng)意還拿了個(gè)月銷(xiāo)量榜首，這是疆哥也沒(méi)有想到的。三月份，CR-V依舊占據(jù)了第六的位置，并且領(lǐng)先豐田RAV-4 一千多輛。
從產(chǎn)品的價(jià)位段來(lái)看，CR-V的主要對(duì)手只剩下豐田的RAV-4榮放和威蘭達(dá)。而新一代日產(chǎn)奇駿作死用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后基本銷(xiāo)聲匿跡，大眾系SUV基本能讓CR-V惺惺相惜的對(duì)手也越來(lái)越少。
3月銷(xiāo)量：14100輛
點(diǎn)評(píng)：常勝將軍，穩(wěn)如泰山
緊跟本田CR-V的是豐田RAV4榮放，正如排名上的膠著一樣，這兩款車(chē)相斗了數(shù)十年，始終也沒(méi)分出個(gè)勝負(fù)，足以看出這兩款車(chē)型的品控和口碑。三月份，一汽豐田除了RAV4榮放外，旗下卡羅拉這款經(jīng)典車(chē)型依舊暢銷(xiāo)，而亞洲龍?jiān)诙屡噬先f(wàn)輛大關(guān)后，三月份只交出了7000多臺(tái)的成績(jī)，被凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭。
3月銷(xiāo)量：12856輛
點(diǎn)評(píng)：雙車(chē)戰(zhàn)略壓垮本田
上面提到，豐田RAV4和本田CR-V斗了十多年還是勝負(fù)難分，以至于后來(lái)兩家品牌都打造多一款姊妹車(chē)型參與戰(zhàn)斗。但今年以后，皓影銷(xiāo)量逐漸走低，三月份僅僅交出八千輛左右的零售量，豐田威蘭達(dá)可謂是取得了壓倒性勝利，也為豐田在20萬(wàn)元級(jí)別緊湊型SUV增強(qiáng)了話語(yǔ)權(quán)。
3月銷(xiāo)量：12812輛
點(diǎn)評(píng)：運(yùn)動(dòng)小年輕的第一臺(tái)SUV
可能長(zhǎng)安在打造這款X5的時(shí)候，也沒(méi)有對(duì)它報(bào)這么高的期望，畢竟押寶潮流小年輕市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)也不低。
但隨著影豹等車(chē)型的火爆，也說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)正在成長(zhǎng)。自帶賽道模式（音響可模擬跑車(chē)聲浪），配備瑪莎大嘴，歐尚X5無(wú)處不透露著拉風(fēng)的賣(mài)點(diǎn)。加上6.94-10.74萬(wàn)元的售價(jià)是相當(dāng)親民，歐尚X5基本穩(wěn)定的過(guò)萬(wàn)銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明這款“只賣(mài)給年輕人”的車(chē)定位非常成功！
3月銷(xiāo)量：12748輛
點(diǎn)評(píng)：豪華氛圍感，大眾所需
在最近半年的月銷(xiāo)量比拼上，奔馳GLC面對(duì)揮舞優(yōu)惠大棒的奧迪Q5L和主打操控牌的寶馬X3，仍舊能拔得頭籌，可見(jiàn)奔馳GLC標(biāo)榜的豪華仍舊是最多人需要的，消費(fèi)者仍然對(duì)星輝LOGO充滿向往。
從三月份的榜單來(lái)看，Model Y和奔馳GLC為美系和德系挽留些許顏面，兩田的三款緊湊型SUV穩(wěn)定的月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)占據(jù)六到八名，剩余半壁江山均為國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型獲得。
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