提起瑪莎拉蒂，很多人會想到的應(yīng)該是被微商玩爛的那個梗：恭喜某總喜提瑪莎拉蒂。微商都要拿它來打廣告，這無疑反映了它的高昂價格，以及國人對它超豪品牌身份的認(rèn)可。只是認(rèn)可雖多，但是瑪莎拉蒂的銷量卻不太好。
沒辦法，市場經(jīng)濟不景氣了，消費正在降級，豪華品牌的生意自然下滑。而瑪莎拉蒂也發(fā)現(xiàn)了這個問題，所以為了解決這個問題，它準(zhǔn)備自降身價推出一款最親民的SUV-Kubang，借此來搶救一下自己，當(dāng)然能不能搶救成功還要看看產(chǎn)品力才行。
Kubang這款車的前臉，繼續(xù)沿用瑪莎拉蒂家族風(fēng)格，銳利的前燈，大嘴式垂瀑式的進氣格柵，鑲嵌上超大尺寸的三叉戟車標(biāo)，看起來更加低矮飽滿。
前機蓋倒是圓潤一些，但那些凸起的機蓋線條，卻又是在告訴大家它不是好惹的。
側(cè)面車身，則是把它的跨界范表現(xiàn)得很明顯，初看時是會覺得挺吸睛的，但仔細(xì)一看又會覺得車子有些低矮。
不過好在帶著大糞叉標(biāo)的輪轂還加了些鍍鉻飾條上去，這進一步體現(xiàn)了車子的高逼格。
從尾部來看，Kubang就有點像圓圓的胖子了，不過它的尾部線條還是勾勒得比較明顯，搭配上底部帶鍍鉻裝飾的雙出排氣，還是很有運動范的。
相比起可見的奪目外觀，Kubang的內(nèi)飾資料就難以查找。但也可以拿瑪莎拉蒂Ghibli的內(nèi)飾拿來做參考，要是Kubang采用家族的內(nèi)設(shè)設(shè)計，那就會有些掉檔次了，遮住車標(biāo)，基本看不出豪華感。
而在動力方面，外媒宣稱Kubang會搭載一款2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)在阿爾法羅密歐上搭載過，有高低功率兩個版本，其中2.0T高功版可以壓榨出280匹馬力，峰值扭矩400Nm。
從參數(shù)來看，這款豪車的發(fā)動機只是達到了夠用的標(biāo)準(zhǔn)，離充裕還有一些距離。不過相信買這車的人應(yīng)該也不會太過在意它的動力表現(xiàn)，畢竟開太快，人們就看不出這車是瑪莎拉蒂的了。
按照瑪莎拉蒂母公司-FAC集團一貫的調(diào)性，Kubang這款車和Jeep自由俠同平臺生產(chǎn)的概率還是比較大的。這時應(yīng)該有人會說，超豪品牌居然還和自由俠同平臺生產(chǎn)，變相拉低檔次不能買。但是想想幾百萬的賓利添越都是和幾十萬的大眾途銳同平臺，還能說賓利不夠高檔？
去年瑪莎拉蒂就發(fā)布過一款中大型SUV-Levante，售價80-160萬，就是這樣的一個價格，它都還在國內(nèi)的預(yù)售階段，就已經(jīng)被哄搶一空了。
這次它更是放低身價，推出小一號的SUV-Kubang，或售50萬起。這樣的售價，已經(jīng)又一次刷新了瑪莎拉蒂的價格下限，不要說吊打BBA了，就連暢銷的保時捷Macan（售價：55.80-102.80萬）面對它，都會感到壓力山大。
在消費降級這個浪潮襲來之時，各大豪華品牌都已經(jīng)嗅到危機開始把價格進行下了。以前買得起二線豪華品牌的現(xiàn)在可以考慮BBA了，而買得起B(yǎng)BA的則可以考慮保時捷、瑪莎拉蒂這些相對小眾的豪華品牌了。只是瑪莎拉蒂的這次劇變，保時捷有沒有考慮到呢？保時捷會不會降價來應(yīng)對這個強勁的對手呢？
疆哥覺得，如果瑪莎拉蒂Kubang這款車打算放低身價走量的話，保時捷應(yīng)該會很難受，畢竟不少買保時捷的人，都有一種小眾豪華的優(yōu)越感，覺得自己比BBA略勝一籌。但如果瑪莎拉蒂來襲的話，似乎這種優(yōu)越感就會被打破，到時可能這部分消費者更愿意追隨瑪莎拉蒂了，你覺得呢？
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