其中車(chē)型數(shù)量最多的是一個(gè)名叫格羅夫的品牌，展出了三款車(chē)型。這個(gè)品牌大家是不是很陌生，聽(tīng)起來(lái)像某個(gè)歐洲車(chē)企，實(shí)際上它是是武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院（IGE）的子公司，取名為“格羅夫”，是為了向燃料電池的發(fā)明者威廉·格羅夫致敬。
值得一提的是，格羅夫這次來(lái)并不僅是來(lái)展示概念車(chē)的，而且更重要的是啟動(dòng)了旗下兩款氫燃料電池SUV車(chē)型的預(yù)售，分別為歐思典和歐思典運(yùn)動(dòng)版，預(yù)售價(jià)為75-100萬(wàn)元起。
格羅夫歐思典這款車(chē)外觀相當(dāng)別致，車(chē)標(biāo)長(zhǎng)得跟平常見(jiàn)到的螺母基本一個(gè)樣，前臉部分的大面積進(jìn)氣格柵也采用了車(chē)標(biāo)狀也就是螺母樣式的鏤空，這設(shè)計(jì)師是對(duì)“螺母”有多熱愛(ài)啊！
側(cè)面部分，歐思典的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)獨(dú)特，加上流暢的曲線(xiàn)過(guò)渡，形成了一個(gè)動(dòng)感的輪廓。大尺寸的亮面鋁合金輪轂加上突出的輪拱，也體現(xiàn)了SUV車(chē)型的氣勢(shì)，就是那偏矮的離地間隙，讓人有些擔(dān)心這款SUV的通過(guò)性能。
來(lái)到尾部，歐思典的多線(xiàn)條和富有層次感的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，更加凸顯了整車(chē)的豪華感，尾燈的設(shè)計(jì)也富有未來(lái)感。只是把這多種元素拼湊在一起時(shí)，難以讓人察覺(jué)到美感。
車(chē)子內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣的個(gè)性，主駕駛席和副駕駛席完全區(qū)隔，副駕駛席前方采用了大尺寸的液晶屏。傳統(tǒng)的中控區(qū)域設(shè)計(jì)也與眾不同，同時(shí)也提供觸控屏進(jìn)行控制。看著是挺有立體感的，但設(shè)計(jì)師不覺(jué)得那些的鏤空板會(huì)遮擋視線(xiàn)么？
動(dòng)力性能方面，該車(chē)搭載前后雙電機(jī)，帶有四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率280KW，最大扭矩530牛米，零百加速時(shí)間只需要6.5秒，加速是挺快的，但這車(chē)最大的亮點(diǎn)其實(shí)在于它的能量來(lái)源于氫，加一次氫可以提供1200km的續(xù)航里程，3分鐘可以加滿(mǎn)，這可比充電好多了。
另外，歐思典還提供了運(yùn)動(dòng)版，兩款車(chē)型主要的區(qū)別在于外觀設(shè)計(jì)方面。
忽略掉外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只看它的新能源性能，很明顯能發(fā)現(xiàn)它是大大優(yōu)于當(dāng)下的純電動(dòng)汽車(chē)的。畢竟氫能源本身就是非常環(huán)保的新能源，加注的使用的速度又快，給車(chē)子帶去的續(xù)航里程又高。只是那么好的氫氧燃料電池車(chē)，為什么沒(méi)有替代掉純電動(dòng)，成為新能源的未來(lái)呢？
雖然在今年的“兩會(huì)”上，氫能源被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》之中，依托政策的支持，氫燃料電池車(chē)型快速發(fā)展也不是不可能。但目前對(duì)于氫燃料電池乘用車(chē)輛，國(guó)家補(bǔ)貼方面采用額定功率補(bǔ)貼方式，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6000元/kw，補(bǔ)貼上限為20萬(wàn)/輛。基于氫燃料電池車(chē)型的高造價(jià)，補(bǔ)貼下來(lái)的價(jià)格消費(fèi)者普遍不能接受。
另外從氫的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存角度來(lái)看，目前按照國(guó)內(nèi)的制氫水平，每生產(chǎn)1公斤氫就要花費(fèi)的錢(qián)接近60元，還沒(méi)有算上運(yùn)輸、儲(chǔ)存成本。而一公斤氫只能能讓氫能源轎車(chē)跑100km左右，這樣的一個(gè)價(jià)格面對(duì)汽油、柴油和鋰電池沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。
所以想要和柴油、汽油比，制氫成本起碼要降到30元/kg，而要和鋰電池比就得降到20元/kg才行。所以在沒(méi)有出現(xiàn)更低成本的制氫方法前，環(huán)保的氫氧燃料電池車(chē)還不那么符合人們的消費(fèi)需求。
但是，汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，一旦技術(shù)、政策和市場(chǎng)成熟了，制造和使用成本能夠快速下降，因此氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)還是有相當(dāng)大的前景的。而且目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的本田Clarity、豐田的普銳斯、現(xiàn)代Nexo等車(chē)型，都已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明了氫能源的可行性。
格羅夫們的出現(xiàn)，就如同前幾年的造車(chē)新勢(shì)力，最后能不能走向市場(chǎng)，還是需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。氫氧燃料電池車(chē)要想追上純電動(dòng)汽車(chē)，還有很長(zhǎng)的路要走，不僅要有更多的政策推動(dòng)，也還要有車(chē)企的積極參與和研發(fā)。但疆哥認(rèn)為，或許在解決制造成本和配套設(shè)施建設(shè)問(wèn)題后，氫能源才有希望變成比電能更清潔、更高效、更快捷的汽車(chē)動(dòng)力能源，你覺(jué)得呢？
上期幸運(yùn)車(chē)友
回饋車(chē)友發(fā)福利活動(dòng)仍在繼續(xù)
“疆哥將在每天任意文章的
評(píng)論區(qū)下隨機(jī)抽取三位“幸運(yùn)車(chē)友“
被抽中者掃一掃下方二維碼
無(wú)論在官方微店內(nèi)買(mǎi)任意價(jià)格的商品
疆哥都會(huì)發(fā)十元紅包作為回饋“
聯(lián)系客服
