汽車界流傳一句話：混動有兩種，一種是豐田，另一種是其它。由此可見豐田混動技術(shù)在全球汽車界的地位。而世界最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車（普銳斯），同時也是全球賣得最好的混動車型也都出自豐田之手，論資歷實力確實沒得說。
不過相比全球范圍內(nèi)的混動成就，豐田在國內(nèi)電動新能源領(lǐng)域就不太盡人意了。實際上，截至目前，豐田只有兩款混動新能源車型（卡羅拉和雷凌雙擎E+）。從10月份銷量來看，卡羅拉和雷凌雙擎E+分別只有362輛和478輛入賬，從3月份上市以來月均不足1千輛。
擱在其它車企，這樣的成績倒也沒有什么，但對以混動著稱的豐田來說，就讓人有點費解了。要知道，車輛電動化有三大關(guān)鍵技術(shù)，分別是電機、電池和電控系統(tǒng)，自第一代普銳斯問世后，豐田其實就掌握了這三大關(guān)鍵技術(shù)了。
而且豐田還發(fā)展了插電混動形式的普銳斯，甚至在1997年還推出過純電動的RAV4，按理說經(jīng)過這么多年的沉淀，豐田在國內(nèi)新能源市場應(yīng)該是游刃有余才對呀，可事實卻是截然相反。在疆哥看來，這背后實質(zhì)道出了豐田的無奈。
我們常說的混動，實質(zhì)又可分為插電混動和油電混動，前者最代表性的就是比亞迪唐DM、宋DM這類；后者則是像卡羅拉雙擎、凱美瑞混動這類。而大家常夸的豐田混動，主要指的的就是它的油電混合技術(shù)。
本來豐田想靠著這技術(shù)在國內(nèi)大展拳腳，不料遇上了“彎道超車”的國內(nèi)新能源發(fā)展趨勢。而在政策引導(dǎo)下，插電混動和純電動成功了入選了新能源名單，而豐田擅長的油電混合動力只被歸為節(jié)能汽車。
大家不妨想象一下，如果豐田這種油電混動車型可以被列為新能源，考慮到政策的扶持，例如享受國家補貼、免購置稅、不限購限行等優(yōu)惠，那么真的很可能會賣瘋，可惜這只是如果。
既然擅長的油電混動不被承認(rèn)，那就乖乖發(fā)展插電混動和純電動就好了，憑借豐田的技術(shù)積累，還是很有搞頭的。可豐田骨子里對純電動車并沒有興趣，1997年就有的RAV4純電版根本沒有得到重視，最后只是草率收場。
至于插電混動領(lǐng)域，雖然豐田在2011年就推出普銳斯的PHEV版本（這時候比亞迪也才剛起步），但該車型主要還是窩在北美和歐洲市場，中國遲遲沒有引進(jìn)相關(guān)車型的插電混版本，豐田似乎也不想浪費過多的精力。
因為在豐田看來，插電混動和純電動只是過渡產(chǎn)品，新能源的終極目標(biāo)是氫燃料電池汽車。不過最后發(fā)現(xiàn)這個也不適合中國市場，國內(nèi)雖然把氫燃料列為新能源，也有加以扶持，但是受限于安全、成本和氫站建設(shè)等問題，短期內(nèi)普及并不現(xiàn)實。
氫燃料電池汽車碰壁，固執(zhí)的豐田又對純電動不感冒，這時候雙積分考核來了。根據(jù)雙積分政策規(guī)定，車企未能滿足新能源積分的要求，將會直接受到暫停高油耗產(chǎn)品申報、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰，也就意味著車企無法再生產(chǎn)新車。
估計豐田也沒有想到，中國市場除了在政策鼓勵發(fā)展電動汽車外，還會出臺政策打壓本已經(jīng)很環(huán)保成熟的燃油車。這時候為了應(yīng)付雙積分，豐田也只能采取臨時抱佛腳的策略。
所以就出現(xiàn)了兩款不掛豐田標(biāo)的豐田車——廣汽豐田ix4和iA5，雖然車尾有著醒目的廣汽豐田的字眼，但是車標(biāo)卻采用的是廣汽傳祺的LOGO。實質(zhì)上這兩款車只是掛著豐田的虛名罷了，真正的技術(shù)底子屬于廣汽集團(tuán)。
當(dāng)然，這種方法并不能補全豐田在雙積分的漏洞，所以它又琢磨起插電混動車型——卡羅拉和雷凌雙擎E+。不過作為超過20萬的緊湊級轎車，在面對比亞迪同類型產(chǎn)品的時候，并沒什么競爭優(yōu)勢，而且這兩款車也是醉翁之意不在酒。
說到這里，大家應(yīng)該都知道混動技術(shù)世界一流的豐田，為何在國內(nèi)新能源領(lǐng)域表現(xiàn)平平了吧，說起來還真的不是敗給了市場，而是政策。不過反過來說，豐田在新能源戰(zhàn)略也出現(xiàn)了問題，畢竟中國有一句話，識時務(wù)者為俊杰，它顯然是沒有認(rèn)識到這一點。
不過兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過后，如今的豐田想必是學(xué)聰明了，知道該往哪里發(fā)力。據(jù)悉，從2020年起，豐田將推出全新的純電動車臺和6款全球BEV車型。到2025年，所有車型都將采用電驅(qū)動（至少是混合動力）。此外，豐田還牽手比亞迪，在2020年正式成立純電動車的研發(fā)公司。
而現(xiàn)在的問題是，在政策面前選擇“妥協(xié)”的豐田，究竟能不能復(fù)制其在燃油車領(lǐng)域的成功，對于這一點，大家又是怎么看的呢？
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