近日，疆哥了解到一汽大眾ID.初見(jiàn)的白車(chē)身在佛山工廠正式下線，新車(chē)定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，基于大眾MEB模塊化平臺(tái)打造，有望今年內(nèi)上市。
如今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景被廣泛看好，在華銷(xiāo)量第一的大眾品牌自然不會(huì)放棄這塊大蛋糕。據(jù)悉，大眾集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)投入巨資用于電氣化戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2025年前推出30款電動(dòng)車(chē)。而最近大眾更是豪擲了160億，與國(guó)內(nèi)兩家公司簽署了收購(gòu)協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，國(guó)軒高科向大眾中國(guó)定向發(fā)行30%的股份，投資完成后大眾中國(guó)的占股率達(dá)到了26.47%，成為公司的第一大股東。
此外，大眾還以10億歐元拿下了安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司（江淮母公司）一半的股份，此時(shí)大眾持有合資企業(yè)江淮大眾股份增至75%，以此來(lái)擴(kuò)大自己的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的控制權(quán)，似乎是對(duì)國(guó)內(nèi)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景抱有很強(qiáng)的信心。
在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)品牌目前僅有6款新能源車(chē)型在售（另外還有進(jìn)口的高爾夫純電動(dòng)、蔚攬插混），但這些車(chē)型要么是續(xù)航不足，要么是延續(xù)MQB汽油車(chē)平臺(tái)的過(guò)渡車(chē)型。
從國(guó)內(nèi)2019全年4萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看來(lái)，它們放在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上明顯是不夠打的，而大眾品牌汽油車(chē)的銷(xiāo)量則達(dá)到了316.3萬(wàn)輛，幾乎占了大眾品牌全球銷(xiāo)量的一半和中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的15%，這形成的巨大反差是相當(dāng)驚人的。
“世界的豐田，中國(guó)的大眾”，面對(duì)旗下銷(xiāo)量平平的新能源車(chē)型，大眾在中國(guó)市場(chǎng)還需要一款能打的電動(dòng)車(chē)選手，于是ID.初見(jiàn)（海外原型車(chē)為ID.4）出現(xiàn)了，這是一款中國(guó)、美國(guó)特供的純電車(chē)型，也是大眾旗下MEB平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)ID.車(chē)型，續(xù)航能力比ID.3更強(qiáng)。
ID.4即是ID.Crozz概念車(chē)的量產(chǎn)版，外觀上采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最新的大眾LOGO也出現(xiàn)在新車(chē)上，加入智能燈光系統(tǒng)IQ.light的全LED大燈組以一條貫穿車(chē)標(biāo)的LED燈帶相連，點(diǎn)亮效果出眾。
新車(chē)側(cè)面修長(zhǎng)飄逸，小溜背造型和后半段明顯上揚(yáng)的腰線營(yíng)造了富有動(dòng)感的視覺(jué)效果。因?yàn)镸EB平臺(tái)的構(gòu)造，ID.初見(jiàn)的前、后懸較短，所以能帶來(lái)優(yōu)于緊湊車(chē)型的空間表現(xiàn)，其長(zhǎng)寬高分別為4565/1845/1621mm，軸距2765mm。
尾部造型同樣很簡(jiǎn)潔，采用當(dāng)下流行的貫穿一體式尾燈設(shè)計(jì)，與車(chē)頭設(shè)計(jì)呼應(yīng)，尾燈和牌照處進(jìn)行了凹陷曲面處理，突出很強(qiáng)的層次感。
目前關(guān)于ID.初見(jiàn)的內(nèi)飾等細(xì)節(jié)尚不清楚。動(dòng)力方面，大眾官方確認(rèn)新車(chē)將采用后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局，支持150kW快充，30分鐘充電至80%，四驅(qū)版本最大功率225kW，綜合最大續(xù)航里程為500km。
從已有的信息顯示，大眾ID.初見(jiàn)的代號(hào)為VW316/7 CN_B，有趣的事情是，同樣是基于MEB平臺(tái)打造的奧迪Q4 e-torn也將在佛山工廠投產(chǎn)，其代號(hào)為AU316/2 CN_B，從這幾個(gè)線索看來(lái)，兩者基本就是不同車(chē)標(biāo)的“雙胞胎”關(guān)系了，都是極具未來(lái)感的車(chē)身造型，車(chē)身尺寸、軸距、續(xù)航等數(shù)據(jù)相近，原本就有大眾光環(huán)傍身，如今極可能還是換殼的奧迪Q4 e-torn，ID.初見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)可真不小。
新車(chē)雖然優(yōu)勢(shì)大，但可能要面臨不小的定價(jià)壓力。按照ID.3歐洲起售價(jià)接近3萬(wàn)歐元（約23萬(wàn)元），其500km續(xù)航的中配版本官方定價(jià)是低于4萬(wàn)歐元（約31萬(wàn)元）。
疆哥估計(jì)ID.4初見(jiàn)的起售價(jià)可能在26萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)在眾多性?xún)r(jià)比高的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型起售價(jià)之上了，最直接的對(duì)手可能是特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6、理想ONE等車(chē)型。非純電用車(chē)需求的話，消費(fèi)者已經(jīng)有很多優(yōu)秀的混合動(dòng)力中型車(chē)選擇了，這對(duì)于ID.初見(jiàn)來(lái)說(shuō)并不是件好事。
在疆哥看來(lái)，在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，大眾可謂是中國(guó)市場(chǎng)的霸主。但對(duì)于新能源“賽道”，大眾顯然是“后輩”。而ID.初見(jiàn)對(duì)于大眾汽車(chē)更多的意義在于，作為ID.家族的“首發(fā)隊(duì)員”之一，是大眾進(jìn)擊電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一次試水，并表現(xiàn)出自己向電氣化轉(zhuǎn)型的決心和努力，無(wú)論ID.初見(jiàn)最后的表現(xiàn)如何，都會(huì)給大眾汽車(chē)帶來(lái)銷(xiāo)量衡量不了的價(jià)值。押寶電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，晚來(lái)的大眾是否能后來(lái)居上呢？值得期待！
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