俗話說，早起的鳥兒有蟲吃，最早實現國產化落地的奧迪，早已達成了660萬輛的銷量成績，在這國內豪車市場是獨一無二的存在。然而，每每提起國產奧迪，我們卻很難避開這樣的字樣：一汽-大眾奧迪和一汽奧迪。
不過最近，奧迪、大眾、中國一汽一塊搞了個大新聞：奧迪一汽新能源合資公司正式簽約，以實現本土化生產PPE平臺純電動車型。這也意味著，未來新能源板塊，奧迪一汽將挑起大梁。而今天，疆哥就來跟大家看看，這個全新的奧迪一汽，跟傳統的一汽奧迪有什么區別，奧迪一汽新能源未來又要干什么？
首先，從名字上也能看出，一汽奧迪和奧迪一汽，最大的區別在于股比的不同。眼下國內的奧迪業務，在一汽-大眾名下，其中一汽在奧迪業務中占比60%，大眾方面占比30%，奧迪占比10%。
明明是奧迪的名義，但是在國產奧迪車型中，奧迪方面卻只得到了1成的收益，這多少有些說不過去。而新的奧迪一汽新能源公司中，德方占比達到了60%，而中方只占比40%。說到這，也不得不說談一下最近兩年汽車行業合資股比限制放開的問題。
20多年前，國家為了保護稚嫩的汽車工業，但是又想引入國外先進的汽車技術，不得已設置了汽車行業外資股比不能超50%的限制，但是近年來，由于自主廠商在汽車制造行業的不斷進步，國家也開放了合資車企股比的限制，特斯拉也就成為了國內首家純外資車企。而后華晨寶馬中寶馬也將股比提升到了75%。而現在，在傳統的一汽奧迪身上，大眾方面一直努力卻沒有實現股比的突破，但是在奧迪一汽新能源公司上，德方如愿以償地占到了大頭。
這其中還有個小插曲，在另一邊的上汽大眾奧迪項目中，上汽大眾奧迪最終選擇向一汽奧迪經銷商妥協，上汽大眾奧迪的產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網絡布局銷售，售后服務也將由現有的奧迪網絡開展，也就是說，上汽大眾奧迪造的車，還得讓一汽奧迪經銷商賣。
其實早在2016年就達成合作協議的上汽大眾奧迪項目遲遲沒有落地，就是因為一汽奧迪經銷商方面的層層阻撓。而上汽大眾奧迪項目向一汽奧迪經銷商屈服后，奧迪一汽新能源中德方的大股比，多少有些補償的意思。
而回到奧迪一汽新能源合資公司上，根據奧迪一汽公司的規劃，新公司將落地長春，投資300億元建成首個工廠，新引入的PPE純電動平臺車型也將會在2024年落地。
PPE純電動平臺是啥？PPE平臺（Premium Platform Electric）是奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車型，PPE項目一旦落地，不排除保時捷Macan電動版也將在奧迪一汽工廠生產的可能性，甚至未來電動化的保時捷車型，都可能在奧迪一汽生產。畢竟平臺有了，生產平臺下的車型并沒有什么難度。
不得不說，眼下的奧迪多少有些ALL IN（全力以赴）的意思了。在國產電動汽車的落地上，奧迪現有的兩款車型e-tron和Q2L e-tron均不是純電動汽車平臺出身，這對比另一邊的大鯨魚特斯拉來說難成氣候，要知道非純電動平臺意味著車型各方面均存在劣勢。
e-tron
Q2L e-tron
而南北大眾都引入的MEB電動汽車平臺定位低端，難以對特斯拉形成強有力的壓迫。這時候，奧迪一汽引入PPE高端純電動汽車平臺也算是迫在眉睫。另外，得益于奧迪在國內市場先天性的品牌優勢，相信PPE加成的奧迪一汽新能源會在國內市場有一番成就。
