全球車企市值Top50：前三特斯拉 豐田 比亞迪，中國車企入圍10家｜聚侃
引言 | 理想入圍前十
2022年已過半載，全球車企市值排名如何？中國車企有多少入圍？一起來看看。7月5日23：00，車聚君查閱了companiesmarketcap.com網站數據，全球汽車制造商中，特斯拉仍舊遙遙領先，總市值高達6902.2億美元，這一數值約是第二至第十名的總和。不得不令人震驚。但車聚君查看新聞后發現，與巔峰期相比，特斯拉的市值明顯有所不如。2021年10月25日，特斯拉總市值突破萬億美元，高達1.03萬億美元，成為蘋果、亞馬遜、谷歌和微軟之后萬億美元俱樂部新成員，也是當前首個市值突破萬億美元的車企。從10000億美元跌至6900億美元，為何短短不到1年時間，特斯拉市值蒸發了3000多億美元？▎市場大環境不佳，2022受疫情影響股市整體低迷；2022上半年，特斯拉全球范圍內交付新車56.4萬輛，同比增長46%。根據特斯拉50%的增長目標指引，上半年的交付成績仍有4%的差距，未能完成目標。而在國內市場，乘聯會數據顯示，2022年1-5月特斯拉國內銷售11.96萬輛，同比增長16.3%。6月3日，馬斯克稱對經濟形勢有“非常糟糕的感覺”，特斯拉計劃裁員10%。據悉，特斯拉全球員工近10萬人，若按照10%的比例進行計算，裁員人數將接近1萬人。裁員消息傳出后不久，特斯拉股價大跌。市值第二的是豐田。作為一家老品牌，在特斯拉市值“飛起”之前一直是老大，在銷量業績這塊更是如此，連續登頂全球年度車企銷量冠軍。數據顯示，2021年豐田全球銷量同比增長10%至1050萬輛，蟬聯全球銷量第一，比第二的大眾(888.2萬輛)多出約160萬輛。但值得注意的是，新能源是豐田的短板。豐田總銷量中絕大部分仍是燃油車，純電動車銷量占比很少——全年僅銷售出14,407輛，占比僅為0.137%。電動化是汽車發展趨勢，未來或是“有電則生，無電而亡”的時代。市值第三的是比亞迪。比亞迪以1345.1億美元的市值超過大眾、奔馳，僅低于特斯拉和豐田。在6月，比亞迪市值更是一度突破萬億人民幣，成為唯一超過一萬億元的中國車企。比亞迪“身價的上升”離不開其出色的業績表現。自去年刀片電池和DM-i技術推出之后，比亞迪銷量節節攀升。今年截至6月份，比亞迪累計銷售64.64萬輛，同比激增162%（數據源自比亞迪產銷快報）。不出意外，這一成績在國內乘用車車企中排名第二位，僅次于一汽-大眾。據比亞迪官方估計，其2022年總銷量將達到150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。銷量高漲，“身價”上漲。但是，我們不得不提醒，切勿忽視周邊環境和產品質量問題，如“排放門”、“起火門”。如何平衡資本市場與消費市場的利益，需要比亞迪好好深思。除比亞迪之外，入圍全球車企市值Top50的中國企業還有9家，依次是：理想、長城汽車、蔚來、上汽集團、小鵬、重慶長安、吉利、一汽轎車和東風汽車。理想是繼比亞迪之后，第二家進入Top10的中國車企，以384.8億美元的市值位居第十位。6月21日，理想迎來第二款車型L9，定價為45.98萬，預計將于8月底之前交付。李想曾表示，L9將是500萬以內最好的家用旗艦SUV。新車發布后令理想股價一定高漲。而作為理想汽車第二款車型L9的出現，意味著理想將擺脫單車打天下的局面。同為新勢力的蔚來和小鵬，市值分別為363.3億元和266.4億元，位居第12和19位。長城汽車原是Top10的一員，當前排名第11位，總市值為380.6億美元，對比2021年的573.9億美元，下降了33.7%。這原因既有經濟環境、疫情等外部原因，又有自身的原因——車型銷量仍以燃油車為主。燃油車大勢漸去，發展新能源迫在眉睫。尤其是油價高漲的當下，新能源車越來越成為消費者購車的選擇。長城主力車型哈弗H6，也不再是SUV銷冠，取而代之的是一款新能源車比亞迪宋。車聚君近期做了一個調查：“未來兩年內有購買意向的人群會考慮什么車型？”，結果顯示，最多的竟是新能源車。▲圖片來源：車聚網
當然，長城汽車正逐漸向電動化轉型。前不久長城宣布，旗下魏牌停油、全系轉向PHEV（插電混動）。上汽集團市值略超300億美元，排名第16位，身為國內銷量最高的汽車集團，市值卻不如上述企業，說明資本市場與銷量業績并非對等；長安、吉利市場超200億美元，分別以219.5億美元和214.7億美元的市值位居第22和23位；一汽和東風市值60多億美元，位居第34和35位。回到榜單，里面有我們熟悉的，同樣也有些陌生的，這些陌生的車企到底是什么來頭？下面簡單介紹一下。▎13位，Stellantis。中文譯為斯特蘭蒂斯，是一家跨國汽車制造商，總部位于荷蘭，由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合并而來的汽車制造商，是全球第四大汽車制造商。▎17位，Lucid Motors。Lucid是美國的純電動車品牌，它的前身Atieva，后來改名為Lucid，主要定位為純電動豪華轎車，被稱為特斯拉最大的潛在對手，第一款量產車型Lucid Air于2016年12月14日正式發布。▎21位，Rivian。Rivian是一家美國電動車企業，旗下有兩款車型：電動皮卡R1T和SUV車型R1S。▎27位，Mahindra & Mahindra。Mahindra & Mahindra (M&M)公司成立于1945年，先是生產拖拉機和輕型商用車，產品在印度多用途運載車輛領域享有很高的聲譽。經過多年發展，業務擴展到汽車零部件制造業、建筑業、信息技術和財經服務以及貿易等領域。▎36位，Polaris。北極星，是一家位于美國米蘇達州麥地那的汽車制造商。該公司主要以生產雪地摩托和全地形車而聞名。▎31位，Hotai Motor。和泰汽車，是中國臺灣地區中的企業，誕生于1947年，為日本豐田汽車海外市場的首家代理商，目前主要代理銷售豐田、凌志、日野等汽車品牌。▎38位，Fisker。菲斯克汽車，成立于2007年，總部位于加利福尼亞州阿納海姆，菲斯克汽車以生產混合動力跑車為主，旗下的車型主要為karma，混動跑車，于2011年推出。▎39位，Nikola。中文譯為尼古拉，是一家氫燃料整車初創企業，成立于2014年，主要開發和生產新能源電動卡車。目前已推出Nikola One，Nikola Two和Nikola Tre三個型號的概念卡車，以及Nicola Zero實用型電動四驅越野車。▎40位，Tofa?。全名為Tofas Turk Otomobile Fabrikas A.S，是土耳其第二大汽車生產商，由菲亞特和土耳其Koc公司各持37.86%的股份，主要生產菲亞特Doblo車型并出口到歐洲。▎41位，法拉第未來。相信不少人都知道，就不介紹了。按照計劃，法拉第未來將在今年第三季度開始量產FF 91電動車。▎42位，Arrival。Arrival是一家英國電動汽車制造商，2021年推出一款純電小貨車VAN，主要面向商業物流市場，綜合續航可達180-340km。▎44位，Mullen Automotive。是一家在納斯達克上市的美國電動汽車公司，總部位于加利福尼亞州布雷亞，成立于 2014 年。▎45位，Canoo。Canoo是一定中資參與的美國電動車汽車公司，于2017年成立，最初目標是制造可愛的蛋型電動小貨車和皮卡。2019年9月24日，Canoo發布首款車型canoo。▎46位，Cenntro Electric Group。是一家商用電動汽車技術公司，車輛有Metro、Logistar 400、Logistar 200、Neibor 200和ORV。▎47位，Lordstown Motors。是一家美國新能源初創公司，2020年6月26日正式發布了其首款車型——耐力純電動皮卡。▎48位，REE Automotive。它是一個設計獨特的汽車制造公司。▎49位，Sono。Sono于2016年成立，總部位于德國慕尼黑，致力于開發和制造全球第一款面向大眾消費者的太陽能電動汽車。▎50位，Electra Meccanica。是一家來自于加拿大的電動車生產商，2015年成立于溫哥華，致力于推出名為SOLO的三輪單人電動汽車。車聚小結
全球汽車制造商市值Top50中，中國車企占據10位，占比20%，與其它國家車企仍有很大差距，不僅是數量還有排名，因此，還需多加努力。10家上榜的中國車企中，新能源車企占據近半，且新能源車排名相對靠前，這也再度說明：電動化是汽車發展趨勢。
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