更真實、更獨立、更開放 丨 www.autoju.com
曾經新聞報道不斷的新勢力，最近似乎銷聲匿跡。而究其原因，或是其銷量拿不出手，在2019下半年首月中未能開出個好頭。
據交強險數據顯示，2019年7月份，中國造車新勢力總銷量僅實現2,375輛，環比驟降了76%，該銷量水平在今年以來僅高于處于春節期間的2月份。為何遭遇斷崖式下滑？車聚君認為，這與新能源補貼過渡期結束，7月份已開始正式實施2019新能源補貼很大關系。造車新勢力三巨頭蔚來、小鵬、威馬7月份共銷售2133輛，占新勢力總量的90%。不過，新勢力總量低，其單車銷量自然也不高，未有一款車型銷量過千輛。7月份奪得新勢力車型第一的仍是小鵬G3，其該月銷售汽車720輛。同時，小鵬G3前7月累計銷售9214輛，已超過威馬EX5，成為第一。長得像Model X中國特供版，又能像特斯拉一樣實現自動跟車，自然吸引不少消費者青睞。不過，最近，G3的這個能自動跟車的“自動駕駛”出了大問題，車子竟然跟著路上的影子跑偏了，甚至差點造成事故。不知這會不會影響其接下來的銷量呢？奪得第二的是蔚來旗下車型ES6，該車7月份銷售659輛，已接替ES8成為蔚來銷量最高車型，而ES8銷量為153輛，排名第四位。值得一提的是，從企業或品牌來看，造車新勢力中，7月份蔚來汽車銷量最高。而上半年銷量最高的威馬EX5，7月份銷量排名跌至第三位，銷量為601輛。近日，威馬EX5的長續航版正式上市，擁有520公里最長續航，不知道該車上市后能否助其重奪第一呢？讓我們拭目以待。其他新勢力車型銷量均不過百。其中，銷量表現向來不錯的哪吒N01，上月銷量表現也不理想，僅銷售了19輛——《哪吒》很火，但哪吒N01似乎未能借其東風。新能源補貼新政已正式開始實施，這對新能源車企來說是一個非常不利的信號。銷量斷崖式下滑，這表明了補貼這一利器的作用在逐漸失效，市場競爭也將更加激烈，淘汰賽也將開啟。退潮之后，方知誰在裸泳。最后，打鐵還得自身強，做好產品才是根本。
本站僅提供存儲服務，所有內容均由用戶發布，如發現有害或侵權內容，請
點擊舉報。
