創立十年，也許有些公司還是不溫不火地活著，而大疆創新卻已占據了全球70%消費無人機的市場份額，成為這一領域當之無愧的霸主。近幾年來，盡管無人機廠商如雨后春筍般層出不窮，然而卻還沒有哪家能對大疆的霸主地位構成威脅，一直被模仿，從未被超越，大疆創新憑什么能一直領先？
技術創始、以玩家做大、以藝術稱王，核心在重視用戶體驗
無人機這個行業實際上分兩大類：由有人機改裝的一類、由航模改裝的一類。這兩類的技術/安全/財力/關系等門檻完全不同，發展路徑也不連通。后一類向上發展安防、電力之類特殊行業市場相對有限，公眾物流等市場可行性不明。
大疆在后一類當中算國內技術最好的選手之一，和有軍方院所背景的沈陽零度智控相當。從2008年在國內率先實現油動直升機飛控，到2011年前后，一直占據國內航模級別飛控市場前兩名的地位，并且試圖往更專業的方向發展。但專業市場規模太小和條塊分割嚴重，利潤一直微薄，航模市場卻逐漸露出紅火的跡象。
在這一階段，大疆在航模市場做了一個與眾不同的營銷選擇：以出口為主，并且在國外航模論壇投放大量試用贈品給著名用戶。而同時代其他的競爭對手要么過于專業昂貴（追求航空級可靠性認證）要么是開源DIY產品不能穩定供貨，個人用戶體驗都遠遜于大疆。這造就了大疆在國外航模飛控市場優秀的品牌形象和很高的市場占有率，占領了市場高端，在航模飛控市場中取得了早期蘋果電腦的地位。
大約從2012年之后，隨著多旋翼航模市場和半專業（業余級~電影級）航拍市場的爆炸性增長，大疆把主要戰略方向集中到這個市場上，逐漸開始推出到手即飛的整機，以及針對航拍需求的攝像機云臺。這一系列產品最終在精靈phantom系列個人四旋翼航拍飛行器上匯聚起來，配上優雅的工業設計，達到了類似蘋果手機的用戶體驗。
此時的大疆已經成為一個專注于航拍、覆蓋個人玩家和電影級需求的攝影器材公司，從用戶體驗入手積累了類似單反相機制造商的技術基礎和品牌形象。
可以說，大疆是第一個突破航空和航模的概念用互聯網思維重新定義無人機的公司。同時代其他無人機和航模公司對市場的認知都偏技術（性能、價格），缺乏用戶體驗的藝術概念，因此在品牌上難以和大疆抗衡。而且目前大疆在產品產量、資金實力、員工獎金、招聘門檻方面已經稱王稱霸，這些也成為維持硬件技術和成本優勢的硬實力。
不過公司創始人汪濤以技術出身，CEO和CTO不分，對員工的獨|裁和壓力比喬布斯有過之而無不及。這樣的公司容易貫徹完美的用戶體驗，也容易在用戶體驗上走向偏頗或疏漏。尤其大疆創始較早，雖在互聯網營銷上超越一般航模公司但根基更接近傳統企業，這些都可能成為隱患。
性能與成本完美平衡
如果不談技術，就說一點，大疆雖然不是最早做四旋翼飛行器的，但絕對是把易用性美觀度和成本做到一個非常好的平衡點，并且把市場需求大規模開發出來這一系列流程中做的最好的一個。
再說技術，從大疆飛行器的自動化程度來說，被稱為無人機已經無可厚非了，雖然可靠性還有很大改善空間，雖然總體技術水平跟軍用級別的無人機還有天壤之別，但是也必須承認，對于其所針對的用戶群和所實現的低成本，大疆的平衡點已經做的很好了。
大疆的機器視覺技術從matrice100出來時就已經能夠實現基本功能，但是真正用在產品上卻是一年以后了，這絕對不可能是因為水平低，而是對產品和用戶負責的做法，而這么長的改進周期，一些短視和急切的廠商是絕對不允許出現的。
大疆也是國內消費級無人機廠商中，技術儲備和技術研發投入最多的，當ces上各廠商紛紛推出新功能而大疆的新產品杳無音訊時，我們只能默默地認為它在憋大招，參見精靈4。
讓我們來看看在精靈4上，大疆最新的雙目避障和5公里圖傳技術。
Phantom 4的前視障礙物感知系統通過不斷掃描及分析飛行器正前方的環境，并嘗試發現障礙物。如前視障礙物感知系統發現障礙物，飛行器將避免與障礙物產生碰撞。 Phantom 4的前視障礙物感知系統的有效測障距離為飛行器前方0.7-15米。用戶使用Phantom 4飛行器時仍需時刻留意飛行器周圍的環境，以便在突發情況下對飛行器進行緊急制動操作，避免發生意外。
Phantom 4的遙控和圖傳系統解決方案是基于DJI的Lightbridge高清圖傳系統的優化版本。能夠提供最大5公里的有效控制/圖傳距離（無遮擋，無干擾）。高清分辨率的圖傳畫面能為用戶提供優異的飛行體驗，增強用戶操作飛行器時的信心。
他們從未停止追趕的腳步
目前在媒體知名度上能和大疆相比的兩家公司，都更互聯網一些：
國內：億航，以手機航圖控制軟件提供更易用的用戶體驗、以資本運作跳過大疆早期的試錯過程制度缺陷快速成長、以廣告宣傳營造出類似大疆的品牌形象（實機手感差不少），同時該公司正在將總部遷往硅谷。
國外：3D Robotics，由互聯網創客意見領袖Chris Anderson創立的開源無人機和機器人AI技術論壇。該論壇的APM系列飛控系統和地面站軟件在愛好者圈子里擁有僅次于大疆的影響力，包括在國內的山寨版占據主流DIY市場。PIXHAWK飛控則代表了該領域的全球領先水平。
現在3DR推出到手即飛的消費級機型Iris，并在Fry's電器連鎖超市進行地面廣告轟炸。該機是一個自主的有視覺飛行機器人，無需干預即可識別跟拍主人的戶外運動視頻，在app的2D航圖上畫個圈即可飛出去掃描測繪3D地圖然后再作為3D航圖使用。傳統的航模遙控器操作技能已經被AI助手徹底取代。
3D掃描本身對一般用戶沒用，但意味著全方位的環境感知能力。從這個技術制高點可以降級到類似Google無人車的避撞功能，用戶不需要再提心吊膽了。
大疆和億航在AI軟件方面都落后，正在和美國的第三方搞合作研發。億航ghost還好點，app以2D航圖為中心，3D掃描的合作研發成果也出現在了眾籌宣傳片里。而大疆 phantom至今還把手機架在老式遙控器上當視頻終端用，新手經常摔。
