相比中國市場，北美市場才是三巨頭的主要利潤來源啊。
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文 ▍砂糖兔
第三季度財報陸續(xù)出爐，對于底特律三巨頭來說，到底是自己口袋里的利潤大漲好，還是讓華爾街開心股價大漲好，似乎很難平衡。
不過讓通用、福特和FCA（菲亞特克萊斯勒集團）最值得欣慰的就是，北美這個主力市場還是很給力的，成為了主要的盈利來源。
福特：新CEO的首季財報很爭氣
作為哈克特任職福特汽車CEO的第一個季度的財報，這張成績單還是很讓他欣慰的。北美市場高利潤的皮卡和SUV的強勁銷量，加上公司削減成本效果明顯，國外市場的稅率也幫了忙，所以福特的營業(yè)收入、稅前利潤和經(jīng)營利潤率都有所提升。
用CFO Bob Shanks的話說，在今年的表現(xiàn)來看這個季度各方面都很均衡發(fā)展。福特第三季度營業(yè)收入增長了1%，達到了365億美元；稅前利潤增長了40%，達到了20億美元；凈利潤增長了63%，達到16億美元。
哈克特當選新CEO的首季財報就這么給面子，估計CEO睡著了都能樂醒。對于新團隊的表現(xiàn)，哈克特在聲明中表示，嗯大家棒棒噠，不過革命尚未成功同志仍需努力哦。
不過福特汽車的利潤依然是靠北美市場推動，北美地區(qū)的三季度稅前利潤就達到了17億美元，增長了31%，利潤率也從5.8%躍升至8.1%。
福特在歐洲市場的業(yè)績不太好，不過亞太區(qū)創(chuàng)了新高。歐洲市場損失了8600萬美元，亞太地區(qū)稅前利潤增長了一倍，達到2.89億美元，但是這個增長是中國以外市場貢獻的。
福特股票的每股收益也好于之前分析師的預測，但是華爾街反應很冷淡，福特股價只上漲了1.9%，收于每股12.27美元。
哈克特此前向投資者表示，福特汽車將在未來五年內(nèi)削減140億美元的成本，因為企業(yè)轉(zhuǎn)向智能汽車和出行服務(wù)等新業(yè)務(wù)需要大量資金投入。但是看看華爾街冷淡的反應，顯然他們希望看到哈克特拿出更多具體的措施。
通用：輸了利潤卻贏了股價
由于賣掉了歐洲業(yè)務(wù)產(chǎn)生的一系列費用，導致通用汽車第三季度出現(xiàn)了30億美元的凈虧損，而北美減產(chǎn)也導致了利潤的下滑。
第三季度通用汽車的營業(yè)收入為336.2億美元，下降了14%；調(diào)整后的息稅前利潤下降了31%，至25億美元；凈利潤1億美元。
不過這卻是通用汽車自2014年第四季度以來首次在各區(qū)域市場都實現(xiàn)了盈利，北美和中國市場表現(xiàn)強勁，南美市場也在穩(wěn)步上揚，比如表現(xiàn)超好的中國合資企業(yè)就為通用汽車貢獻了5億美元的投資收益。
所以資本市場對通用汽車還是青睞有加的，今年的股價也已經(jīng)上漲了29.6%。看來通用汽車是輸了利潤卻贏了華爾街。
FCA：SUV的利潤就是高
選對產(chǎn)品很重要，這句話特別適用于FCA。第三季度營業(yè)收入下降了2%為264億歐元（約307億美元），不過調(diào)整后息稅前利潤卻上漲了17%，凈利潤也從6.06億歐元（約7.04億美元）增長到了9.1億歐元（約10.6億美元）。
這主要就是因為人家賣的好的車型不是SUV就是皮卡，都是高利潤產(chǎn)品，所以銷量跌一點無所謂，不影響利潤。FCA第三季度在歐洲市場的銷量下滑了3%，達到28.5萬輛；北美市場的銷量下跌了6%，達到59.2萬輛，但是業(yè)績卻沒受影響。
北美市場FCA的息稅前利潤微增至12.9億歐元（約15億美元），營業(yè)利潤率也從7.6%增加到8%，依舊是FCA主要的盈利來源。所以FCA對美國市場的調(diào)整還在繼續(xù)，包括暫停部分不盈利的轎車車型，同時更新工廠設(shè)施提升高利潤的皮卡和SUV產(chǎn)量。
不過由于中國市場需求降低，加上匯率影響，豪華品牌瑪莎拉蒂的第三季度表現(xiàn)不好，營業(yè)收入下降了6%至8.21億歐元（約9.54億美元），息稅前利潤下跌了10%至1.13億歐元（約1.31億美元）。
現(xiàn)在尾氣排放作弊問題是否會被定性還無法預知，再加上大規(guī)模召回和監(jiān)管機構(gòu)罰金這些消極因素，今年FCA能否實現(xiàn)既定的年度業(yè)績目標，分析人士都表示質(zhì)疑，但FCA自己倒是很堅定，堅決不調(diào)整目標。
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