楊浩涌玩笑說，AngelaBaby以前是Model，所以現在公司起名叫毛豆
文 ▍眠咩咩
10月31日，國內汽車電商平臺出現了新玩家：車好多集團。這個集團實行雙品牌運作，包括瓜子二手車和同日正式推出的毛豆新車網。
瓜子二手車咱們是相當熟悉了，毛豆新車又是怎么回事？之前我們推過一篇相關的文章，毛豆新車網在9月17日就已經上線運行，但是并沒有鋪天蓋地的廣告和其它形式的推廣，所以并不算被熟知。10月31日的發布會上，車好多集團才正式宣布，推出基于融資租賃模式的契合新零售平臺——毛豆新車網。
手心手背都是肉，車好多集團表示將同等力度的對毛豆新車網和瓜子二手車進行資源投入和品牌廣告投入。在未來的發展中，毛豆將與瓜子形成雙品牌、雙業務相互拉動的作用，共同搭建集團的汽車產業鏈。
毛豆新車網采取的融資租賃模式其實對用戶非常友好，只需要0-1成首付，每個月只需少量月供，就可以把新車開回家。另外整個購車環節基本都可以網上完成，省時省力，挖掘了預算不足但又有用車需求的潛在消費者。
通過與汽車主機廠商、經銷商無中間環節的合作，毛豆新車網可以拿到一手車源，刺激消費之后可以有效促進經銷商的庫存周轉。對廠商和經銷商來說，還能夠更清晰的了解到用戶的需求和喜好，使生產、制作、設計等環節更加為消費者著想。
車好多的運營模式其實不算新鮮。瓜子二手車積累的用戶資源和金融實力為毛豆新車提供天然壁壘，毛豆新車在未來將持續為瓜子二手車提供二手車車源。兩者也會為集團帶來完整的汽車產業大數據，推動集團發展。類似的模式我們在優信、大搜車也能看見。不管是新車還是二手車，贏利點其實都是在金融方面。毛豆所使用的融資租賃模式，未來發展值得期待。
創始人楊浩涌認為，當年瓜子二手車的slogan“沒有中間商賺差價”直戳用戶痛點，如今毛豆新車也會秉承這種原則。投資人也相當看好整個車好多集團的未來，繼6月份瓜子二手車拿到超4億美元B輪投資以來，10月車好多集團又獲得B+輪超1.8億美元融資。天使輪、A輪、B輪整體算下來，車好多集團的融資總額已達9億美元。
目前汽車融資租賃模式在中國的滲透率只有9%，在美國滲透率則超30%。但是中國的乘用車年銷量已超2400萬輛，汽車產銷量則連續8年世界第一。投資人認為，這個領域市場大、痛點多，如今互聯網顛覆行業模式的時代也已經到來。楊浩涌的車好多集團用了短短兩年追上CarMax，成長潛力無限。
一個小插曲
今天下午有一個“起訴體”在我的朋友圈刷屏，起因是瓜子二手車廣告語宣傳“遙遙領先”，人人車認為瓜子二手車的虛假宣傳使用戶受到誤導，造成人人車平臺的用戶流失。因此，人人車向海淀法院提起訴訟，索賠1億。
友商之間互相看不順眼總是有的，但是這個宣傳語帶來的傷害真有這么大？據說民事財產案件，索賠1億需要500萬的訴訟費，如果說人人車和瓜子用這500萬在競爭之余順便做了個廣告，有沒有這個可能呢？
二手車行業的廣告戰是不會結束的，這樣激烈的競爭下，瓜子二手車的品牌升級就顯得尤為必要。集團實力確實更加強大，算是堅強的后盾了。
現在無論是車企還是這些相關的交易平臺、金融機構，都在慢慢改變中國人的用車方式，我們開始習慣加快換車頻率，習慣提前消費。光是做二手車業務確實不能滿足日益增長的消費者需求，車好多這次的嘗試，我希望是成功的。
