這一次關(guān)于豪華車冠軍的預(yù)測格外難。
文/宋雙輝
還有一個(gè)多月，2019年的掛歷就翻到最后一頁了。往往每年公布10月銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，各細(xì)分市場全年的冠軍基本上就能確定了。不過今年在豪華車市場，BBA之間依然勝負(fù)難料。
準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是在中國市場奔馳與寶馬之間的勝負(fù)難料。
先看一眼全球的表現(xiàn)，盡管今年頗為動(dòng)蕩，但是奔馳與寶馬前十個(gè)月還是保持了微弱的增長，奧迪則出現(xiàn)了微跌。目前寶馬領(lǐng)先奔馳5萬輛，基本上寶馬算是鎖定勝局了。
但是在中國市場則是另一番景象。
BBA三家都保持了銷量的增長，10月寶馬與奧迪都突破了6萬輛的單月銷量，而奔馳只有5.7萬輛。但是前十個(gè)月累計(jì)銷量來看，奔馳領(lǐng)先，只不過它與寶馬的差距只有不到5千輛，按照10月的勢頭來看，寶馬想反超似乎不難。
因此最終的勝負(fù)很難判斷，不過相對(duì)最后的名次，三家在今年整體表現(xiàn)更值得我們關(guān)注。
奔馳今年賣得最好的是E級(jí)、C級(jí)和GLC三款車型，而且對(duì)奔馳來說，最值得驕傲的應(yīng)該就是它的終端折扣在三家中相對(duì)較低，所以從利潤層面來說它的日子可能最好過。
前不久奔馳國產(chǎn)EQC上市，成為BBA中第一個(gè)推出純電動(dòng)SUV的品牌，而且價(jià)格也比在它之后上市的奧迪e-tron更便宜，看來豪華品牌的戰(zhàn)場已經(jīng)延伸到電動(dòng)車領(lǐng)域了。
接下來廣州車展上GLB也將登場，這個(gè)主打同級(jí)尺寸最大且唯一提供7座版本的緊湊型SUV，又是一款來勢洶洶的車型。
寶馬今年的銷售主力依然是5系和X3，不過最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是幾款新旗艦車型的推出，也就是新BMW 8系、新BMW 7系和全新的BMW X7。這些車型不但提升了寶馬的品牌價(jià)值，更重要的是能夠創(chuàng)造出更高的利潤，這對(duì)于現(xiàn)階段的寶馬來說非常重要。
同樣，奧迪也在不久前推出了全新的車型Q8，大家都將目光鎖定在了更高級(jí)別細(xì)分市場上，希望用頂級(jí)車型來推動(dòng)品牌價(jià)值與利潤的提升。
一方面在更高端的產(chǎn)品上加大投放力度，另一方面入門級(jí)車型價(jià)格不斷下探，搶奪合資主流車型的市場，豪華品牌三劍客這是真的要大小通吃，也難怪能在如此低迷的車市，依然保持增長呢。
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